Všichni známe ten pocit, když máte málo plynu.
Rozsvítí se kontrolka nízké spotřeby paliva, zhasne několik varovných signálů a my zpanikaříme, když se ručička přibližuje k červené.
Řešení?
No, zamiřte na čerpací stanici a naplňte nádrž, samozřejmě. Ale co váš manometr tlaku oleje? Pamatujete si, kdy jste se na to naposledy dívali? Věděli jste vůbec, že jeden máte?
Tlakoměr oleje by měl při běžícím motoru ukazovat někde mezi 25 až 65 PSI. Pokud začne stoupat (předpokládejme 80+ PSI), pak máte problém s vysokým tlakem oleje . Když k tomu dojde, naruší to schopnost vašeho motoru správně fungovat.
Co způsobuje vysoký tlak oleje? Mezi hlavní viníky patří:
Naštěstí v tomto malém průvodci podrobně zkontrolujeme každý z nich. Probereme také, co je vysoký tlak oleje a proč na něm záleží.
Dále se podíváme na to, proč jsou časté výměny oleje zásadní pro správné vyvážení motoru, a také odpovíme na několik běžných otázek o vysokém tlaku oleje.
Nejprve se však podívejme na základy fungování systému mazání motoru.
Začněme!
Olejová vana je umístěna poblíž spodní části motoru. Slouží jako nádrž na olej před jeho načerpáním do motoru. Většina obsahuje 4 až 6 litrů oleje.
Váš motor potřebuje okamžitě olej, a jakmile otočíte klíčkem, sběrná trubice jej přenese z vany do olejového čerpadla.
Jak jeho název napovídá, olejové čerpadlo má na starosti „pumpování“ oleje v celém systému. To zajišťuje, že všechny pohyblivé části jsou dobře mazány a nevytvářejí příliš velké tření.
Přetlakový ventil oleje se skládá ze tří částí, pístu, pružiny a zátky. Za normálních podmínek je ventil zcela vysunutý a reguluje průtok oleje.
Jak tlak narůstá, tlačí píst proti pružině, což umožňuje větší průchod skrz, čímž se snižuje tlak.
Jak olej cirkuluje v celém systému, zachycuje škodlivé nečistoty, jako jsou nečistoty, prach a kovové vločky. Zde přichází na řadu olejový filtr. Když olej prochází (pod tlakem), žádné nežádoucí částice ne.
Vstřikovací otvory a galerie jsou malé výstupní body umístěné v celém systému, kde může olej prosakovat. Zajišťují správné mazání mnoha pohyblivých částí, včetně pístů, kroužků, čepů, ložisek a válců.
V tomto okamžiku olej dokončil svou cestu a vrací se zpět do olejové vany.
Vysoký tlak oleje znamená, že průtok oleje je nějakým způsobem omezen.
To může být důsledkem zablokování, vadného dílu nebo problému se samotným olejem. Jak jsme již zmínili, typický tlakový rozsah leží mezi 25 a 65 PSI. Když je tento rozsah překročen, něco nefunguje a je třeba to opravit, než dojde k poškození.
Správné mazání je klíčové pro zdraví každého motoru. Bez něj vzniká tření a vede k přehřívání. Když k tomu dojde, zvyšuje se riziko praskliny v bloku motoru nebo prasknutí těsnění hlavy.
Řešení každého z těchto scénářů je extrémně nákladné (pokud je oprava vůbec možná). Z tohoto důvodu je nejlepší zasáhnout při prvních příznacích, že máte vysoký tlak oleje.
Jednotka pro odesílání tlaku oleje je to, co ovládá měřidlo na palubní desce vašeho vozidla. Pokud je z toho či onoho důvodu vadný, obdržíte falešné údaje. Jediný způsob, jak zkontrolovat tuto poruchu, je zkontrolovat tlak oleje ručně.
K tomu budete potřebovat tlakoměr oleje a adaptér pro vaše vozidlo (doporučujeme použít soupravu na testování tlaku oleje ).
Nejprve zkontrolujte, zda je motor dostatečně vychladlý, aby mohl pracovat. Poté zařaďte neutrál nebo zaparkujte a zatáhněte ruční brzdu. Dále vyhledejte vysílací jednotku (obvykle se nachází v blízkosti olejové vany). Ujistěte se, že máte připravenou nádobu na odkapávání oleje, protože když odešlete odesílací jednotku, pravděpodobně se setkáte s několika kapkami.
Připojte tlakoměr, zapněte auto a sešlápněte plynový pedál a držte jej mezi 2 500 až 4 000 otáčkami za minutu po dobu asi 15 až 20 sekund.
Správný provozní rozsah pro vaše vozidlo si přečtěte v příručce. Pokud manometr ukazuje, že tlak je ve zdravém rozmezí, pak je problém jinde. V opačném případě je problém ve vadné odesílací jednotce.
Pokud byste raději zaplatili profesionálovi za diagnostiku problému, počítejte s tím, že utratíte asi 100 $.
Pokud si pamatujete z dřívější doby, pojistný ventil není složitá součást, která se skládá pouze z pístu, pružiny a zátky. Nejen, že chrání motor před poškozením způsobeným vysokým tlakem, ale také reguluje průtok oleje blokem.
Jak víte, zda je problémem pojistný ventil?
Bez kontroly si nelze být jistý. Pokud však nastartujete auto, chvíli s ním jedete a tlak nedosáhne očekávané úrovně, může to znamenat poruchu pojistného ventilu.
Naštěstí by mělo stačit jednoduché čištění.
Jak již bylo zmíněno, jedním z hlavních důvodů vysokého tlaku oleje je omezení průtoku oleje. To může být způsobeno zablokováním, což je vážný problém. To obvykle vyplývá z nahromadění kalu nebo uhlíkového usazeniny někde podél olejového kanálu.
Odstranění ucpání je časově náročné, a proto je poměrně nákladné. Vyžaduje specifické nástroje a hluboké znalosti, jak systém demontovat. Proces zahrnuje čištění mazacího systému. Včetně chladicích trysek, průchodových vedení, hmoždinek s otvorem, hadic a zátek, stejně jako jakýchkoli pomocných součástí.
Nejlépe uděláte, když si na tuto službu najmete profesionála, i když produkty na proplachování olejových systémů existují v rozmezí od 30 do 60 USD.
Většina olejových filtrů vydrží přibližně 3 000 mil, v tomto okamžiku jej budete muset vyměnit . Jak hromadí trosky, stávají se méně účinnými. Když se nasbírá příliš mnoho, průtok oleje se omezí.
Mezi několik příznaků znečištěného olejového filtru patří prskající nebo kovové zvuky, pokles výkonu motoru nebo černý výfuk se sazemi. Olejový filtr si můžete poměrně snadno vyměnit sami doma, nebo si můžete najmout obchod, který to udělá za vás za cenu mezi 35 až 75 USD.
Pokud váš motor vyžaduje syntetický olej, počítejte s tím, že utratíte o něco více, až 125 USD.
Pokud jste nevěděli, motorový olej se dodává v různých úrovních viskozity, což se vztahuje k tomu, jak je hustý (také známý jako hmotnost oleje).
Čím je tenčí, tím snadněji bude proudit systémem. Čím je tlustší, tím větší tlak potřebuje k cirkulaci.
Nejlepším řešením je nahlédnout do manuálu, abyste zjistili, co výrobce doporučuje ohledně úrovně viskozity. Potom budete muset vzít v úvahu, kde žijete.
Čím teplejší klima žijete, tím hustší by měl být váš olej. V chladném počasí je ideální řidší olej, např. 5W. Máte také na výběr mezi běžným minerálním olejem, plně syntetickým nebo směsí obou.
Syntetika je známá svou schopností doplňovat zdraví motoru , i když ne všechny motory je zvládnou.
Většina mechaniků doporučuje měnit olej každých 3000 mil. Moderní auta, nákladní auta a SUV jsou však konstruována tak, aby vydržela až 10 000 mil, než potřebují nový olej.
Bez ohledu na to je důležitá konzistence. Čím déle budete čekat, tím větší je pravděpodobnost, že způsobíte poškození motoru.
Jak olej stárne, začne se rozpadat a houstnout. Jak víte, čím hustší je váš olej, tím větší tlak vyžaduje, aby cirkuloval systémem. Také zachycuje více nečistot, jako je špína, prach nebo kovové hobliny, což způsobuje jeho houstnutí a také zvyšuje opotřebení vašeho motoru.
Opravy aut nejsou nikdy zábavné, ale je lepší je řešit včas, než se zhorší.
Pokud váš tlakoměr oleje začne stoupat, diagnostikujte problém dříve, než se stane závažným problémem. Je lepší utratit několik set dolarů hned, pak několik tisíc později.
Aby váš mazací systém mohl dělat svou práci. Ujistěte se, že dodržujete pravidelnou údržbu, která zahrnuje jak časté výměny oleje, tak i výměnu olejového filtru.
