Náš brzdový systém auta funguje efektivně díky velmi důležité součásti známé jako hlavní válec. Hlavní brzdový válec převádí mechanický tlak aplikovaný na brzdový pedál na hydraulický tlak, který potřebují brzdové třmeny ke stlačení brzdových destiček a zpomalení vozu. Bohužel, stejně jako všechny ostatní komponenty v autě, může selhat i brzdový válec.
Níže je uvedeno 5 příznaků špatného hlavního válce, na které si musíte dávat pozor, když dojíždíte do auta. Nejprve si ale proberme, jak vlastně funguje hlavní brzdový válec.
Hlavním úkolem hlavního válce v brzdovém systému je přeměnit tlak vyvíjený na pedál nohou řidiče na hydraulický tlak. Dosahuje toho vtlačení brzdové kapaliny do brzdového okruhu.
Ať už je váš vůz vybaven bubnovými brzdami nebo kotoučovými brzdami, má v sobě hlavní válec, který řídí množství brzdové kapaliny proudící do brzdového okruhu v závislosti na tlaku na brzdový pedál.
Vyžaduje se, aby všechna vozidla měla v sobě dva různé brzdové okruhy. Tandemmaster válce jsou zodpovědné za vytváření hydraulického tlaku potřebného pro okruh. Tímto způsobem bude mít jeden okruh veškerý brzdný tlak nezbytný k tomu, aby zůstal funkční, pokud druhý brzdový okruh přestane fungovat.
Vzhledem k tomu, že hlavní válec je komponenta, která vytváří tlak potřebný pro fungování brzdového systému, když má problémy s těsněním nebo distribucí tlaku, bude to cítit na pedálu a chování brzd.
Postupem času se těsnění uvnitř hlavního válce opotřebuje a vytvoří vnitřní netěsnosti. A jedním z příznaků špatného hlavního válce je brzdový pedál, který je houbovitý, kašovitý nebo pomalu klesá k podlaze, když na něj šlápnete.
Za normálních okolností by měl funkční brzdový pedál při sešlápnutí působit pevně. Brzdový pedál je připojen k hlavnímu válci pomocí tlačné tyče. Aby se aktivovala brzda na předním i zadním kole, musí hlavní válec vytvořit správnou úroveň hydraulického tlaku v brzdovém systému. To je hlavní důvod, proč může být brzdový pedál houbovitý, když je problém s hlavním válcem.
Ačkoli nejčastější příčinou houbovitého pocitu v brzdovém pedálu je špatné těsnění, přítomnost vzduchu v brzdových potrubích může také způsobit podobný účinek, protože vzduchové bubliny brání kapalině proudit účinným způsobem. Poškození brzdového vedení a rez může také způsobit, že pedál bude při sešlápnutí houbovitý.
Když dáte nohu na brzdový pedál, tlak se přenese na hlavní válec, který zase tlačí písty ve válci. Všechna tato tlačení a pohyby vytlačují a směřují brzdovou kapalinu přes brzdové potrubí a do brzdových komponent v každém kole.
Pod nádržkou brzdové kapaliny je umístěn snímač, který sdílí informace s palubním počítačem vozu a dává mu vědět, zda je v nádržce dostatek kapaliny nebo ne. Když k tomu dojde, počítač rozsvítí výstražné světlo brzd na palubní desce.
I když je to první příznak špatného hlavního válce, není to jediný důvod, proč se může rozsvítit varovná kontrolka. Snímač hladiny brzdové kapaliny může také vyvolat poruchu a v důsledku toho spustit výstražnou kontrolku brzd.
Kromě toho se také rozsvítí varovná kontrolka brzd při nízké hladině brzdové kapaliny. Pokud jste si všimli, že doplňujete brzdovou kapalinu do nádržky častěji než dříve, je možné, že je problém s hlavním válcem nebo někde v brzdovém systému netěsní.
Většina brzdové kapaliny, kterou naplníte nádržku, je obsažena v hlavním válci a v brzdovém potrubí.
Tento hlavní válec je umístěn ve spodní části nádržky brzdové kapaliny. Zkontrolujte, zda nedochází k únikům v proporčních ventilech, které se připojují k samostatným brzdovým okruhům, a v řídicím ventilu kapaliny, který dopravuje kapalinu z nádržky brzdové kapaliny do hlavního válce.
Pokud máte podezření na netěsnost, budete muset jít pod auto a sledovat brzdová potrubí od hlavního válce, zda neobsahují známky netěsnosti nebo rzi.
Již dříve zmíněná zmínka o tom, že když brzdový systém funguje správně, je pedál při sešlápnutí cítit. Jedním z nejjistějších příznaků špatného hlavního válce je sešlápnutí brzdového pedálu.
Normálně, když sešlápnete brzdový pedál, měl by se vrátit do původní polohy, jakmile sundáte nohu z brzdového pedálu. Se klesajícím brzdovým pedálem se již nevrací do výchozí polohy, ale zůstává blízko podlahy. V závislosti na úrovni poškození hlavního válce se brzdový pedál může stále vrátit do své normální polohy, ale může chvíli trvat, než se tam dostane.
To není bezpečné a nikdy byste neměli řídit auto s potopeným brzdovým pedálem. Vystavíte nebezpečí sebe, cestující ve voze a ostatní účastníky silničního provozu, protože brzdový pedál nemůže reagovat na náhlé pokusy o zastavení kvůli změnám na vozovce. Je důležité nechat zkontrolovat brzdový systém co nejdříve.
Hlavní válec má v sobě pár gumových těsnění. Kromě toho, že na brzdovém pedálu působí houbovitě, dochází k poškození pryžových těsnění, která se rozbijí a podpoří kontaminaci brzdové kapaliny. Když těsnění ztratí své těsnící schopnosti, špína, úlomky, voda a další částice si najdou cestu skrz otvor špatného těsnění, a když se tyto nečistoty smíchají s brzdovou kapalinou, ovlivňují hydraulický tlak a znesnadňují přivedení vozidla do zastávka.
Pokud vašemu vozidlu trvá zastavení mnohem déle, když sešlápnete brzdový pedál, může se stát, že tlak v brzdovém potrubí není dostatečný k tomu, aby brzdové destičky správně zapadly na kola. To by mělo vyžadovat kontrolu brzdového okruhu, hlavního válce, brzdového potrubí a brzdových destiček kvalifikovaným mechanikem.
Ujistěte se, že je vozidlo zaparkované na rovném terénu a je zatažena nouzová/ruční brzda, aby auto nemělo žádný důvod odjet, když na něm pracujete.
Odklopte kapotu a zkontrolujte pryžovou hadici od sacího potrubí k posilovači brzd. Možná je čas vyměnit hlavní válec, pokud zjistíte úniky kapaliny a pokud na hadici objevíte praskliny, oteklé oblasti nebo tvrdá místa, vyměňte je co nejdříve, abyste předešli úplné poruše.
Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh asi tři až pět minut. Pořiďte si lahvičku s rozprašovačem naplněnou mýdlovou vodou a nastříkejte obsah na sací hadici a armatury. Pokud si všimnete vzduchových bublin na hadici nebo armatuře, znamená to, že v systému uniká podtlak, pak musíte provést nějakou údržbu, abyste získali novou hadici.
Posaďte se na sedadlo řidiče a vypněte motor. Nyní opakovaně sešlápněte brzdový pedál, dokud nebude pedál ztuhlý. Pokračujte v tlaku na pedál a poté nastartujte motor. Při nastartování motoru byste měli cítit, že brzdový pedál trochu klesá, ale pokud se tak nestane, můžete mít co do činění s vadným posilovačem brzd.
Poté nechte motor chvíli běžet na volnoběh a poté sešlápněte brzdový pedál. Pokud se motor zastaví nebo zaznamenáte výrazný pokles výkonu naprázdno, pak v systému uniká podtlak.
Poznámka: Pokud zkontrolujete jednotlivé vnější komponenty a neuvidíte žádné problematické znaky, je pravděpodobné, že hlavní válec je vadný. Mohlo to dokonce již selhat.
Průměrné náklady na výměnu špatného hlavního válce se budou pohybovat někde mezi 250 a 550 dolary, pokud tuto práci svěříte profesionálovi, což je vysoce doporučeno.
Náklady na válec a související díly plus nová brzdová kapalina a čistič brzd budou stát méně než 320 USD. Práce stojí asi 250 $ nebo méně. Protože brzdová kapalina je často kontaminována, když selže hlavní válec nebo těsnění, budete potřebovat odvzdušňovací sadu k propláchnutí brzdové kapaliny v brzdovém potrubí.
Pokud máte dobré znalosti o vozidlech a brzdových systémech, ušetříte si jmění tím, že opravu provedete svépomocí. Je to však citlivá práce, která vyžaduje dostatek zkušeností, jinak by vám mohly vzniknout drahé škody.
Je těžké ignorovat příznaky špatného hlavního válce. Všimli jste si jednoho nebo všech 5 výše uvedených příznaků špatného hlavního válce? Poté byste měli vzít své auto k mechanikovi, aby problém vyřešil. Jedná se o jednu z údržby vozu, která zvyšuje životnost vašeho vozu.
Ujistěte se, že máte kvalitní brzdové kapaliny, brzdové destičky a dobré pneumatiky. Pamatujte, že ignorováním příznaků vystavujete cestující ve svém autě, sebe a ostatní účastníky silničního provozu riziku nehody.
