Možná si myslíte, že chladicí kapalina pravděpodobněji uniká z auta, když běží motor, ale není tomu tak. Když motor běží, chladicí kapalina cirkuluje systémem, což ztěžuje únik. Co tedy způsobuje únik chladicí kapaliny, když auto nejede?
Únik chladicí kapaliny, když vůz nejede, může být způsoben poškozenými hadicemi, špatným uzávěrem chladiče, špatným chladičem nebo vadným vodním čerpadlem. Je také možné, že je špatné jádro topení nebo prasklé těsnění hlavy. Na vině může být i špatné těsnění sacího potrubí.
V této příručce se podíváme na to, proč může chladicí kapalina unikat, když je motor vypnutý. Ukážeme vám také několik jednoduchých způsobů, jak problémy vyřešit.
Horká chladicí kapalina se čerpá do motoru přes topné jádro systému. Teplo generované systémem se při aktivaci topení vhání do vozidla ventilačními otvory HVAC.
Pokud je jádro ohřívače špatné, zaznamenáte problémy se vstupem tepla do systému. Můžete také vidět úniky pod vozidlem, v oblasti sedadla spolujezdce nebo řidiče.
Prasklá hadice může také způsobit únik, když motor běží nebo ne. Jak motor běží, tlak v systému může únik zvýšit nebo snížit v závislosti na tom, kde je otvor.
Ať tak či onak, hadice mohou časem zkřehnout a opotřebovat se, a proto by měly být pravidelně kontrolovány. Teplo a konstantní tlak mohou zvýšit opotřebení, pokud nejsou kontrolovány.
Víčko chladiče je potřebné k udržení chladicí kapaliny v systému, kam patří. Pomáhá také regulovat tlak v radiátoru.
Pokud je uzávěr poškozen, může vytékat chladicí kapalina, což vede ke snížení hladiny v chladiči. Navíc by při spuštění motoru mohla nádržka chladicí kapaliny přetéct kvůli vyššímu tlaku v hadicích.
Chladič může být také prasklý nebo poškozen v důsledku jakéhokoli vnějšího poškození, jako je koroze nebo kameny, při jízdě vysokou rychlostí.
Pokud chladicí kapalina začala unikat do motorového oleje nebo spalovací komory, pravděpodobnou příčinou je prasklé těsnění hlavy. Těsnění hlavy je zodpovědné za udržení oleje a chladicí kapaliny oddělené od sebe.
Protože chladicí kapalina uniká do systému, již není schopna udržet motor v chladu. K tomuto problému dochází, když motor běží a když je vypnutý, ale běh motoru je nebezpečnější, protože se motor začne přehřívat.
Špatné těsnění hlavy může také způsobit vnější únik chladicí kapaliny a uvidíte, zda chladicí kapalina neuniká mezi blokem motoru a hlavou.
Pokud dojde k poškození vodního čerpadla, můžete si všimnout velkého úniku chladicí kapaliny. Úkolem vodního čerpadla je hladce protlačit chladicí kapalinu hadicemi.
Jakmile začne selhávat vodní čerpadlo, chladicí kapalina již nemůže proudit tak, jak by měla. To je další problém, který může způsobit problémy se zapínáním a vypínáním motoru.
Těsnění sacího potrubí se nachází v místě, kde se potrubí připojuje k motoru. Pokud chladicí kapalina uniká pod vozidlem, může to být způsobeno špatným těsněním.
Stejně jako u všech problémů platí, že čím dříve se to opraví, tím lépe. Jinak by to při běžícím motoru mohlo způsobit velké problémy.
První místo, kde hledat netěsnost, je okolí chladiče. Možná budete muset vyčistit chladič od listí, nečistot a nečistot, abyste viděli, odkud pochází chladicí kapalina.
Měli byste také zkontrolovat uzávěr chladiče, abyste zjistili, zda není poškozen. Měl by být bezpečně připevněn k radiátoru, aby nedošlo k úniku a dalším následkům.
V celém systému jsou hadice, které je třeba zkontrolovat. Pokud je hadice roztržená, měla by z jejího povrchu kapat chladicí kapalina. V závislosti na tom, kde je otvor, může k úniku dojít pouze při běžícím nebo vypnutém motoru, podle toho, kde se v daný okamžik nachází chladicí kapalina.
Chcete také hledat praskliny na povrchu hadice. I když tam ještě není díra, chladicí kapalina může snadno prosakovat trhlinou.
Nastupte pod vozidlo a dobře se podívejte, zda neuniká chladicí kapalina. Podle toho, jaký druh použijete, bude tekutina modrá, červená nebo zelená.
Když určíte, odkud únik pochází, budete mít lepší představu o tom, která část mohla selhat. Pokud jste jeli s únikem chladicí kapaliny, mohlo dojít k jejímu nafouknutí na jiné díly. Umyjte podvozek a znovu jej prohlédněte, abyste měli lepší představu o tom, odkud netěsnost pochází.
Podívejte se na podlahová prkna pod sedadlem spolujezdce ve vašem vozidle. Pokud si všimnete skvrn chladicí kapaliny, problém může být v jádru topení.
Když je jádro topení poškozeno, může z něj unikat kapalina pod vůz na této straně. To také způsobí nižší hladiny, což by mohlo vést k přehřátí motoru.
Vodní čerpadla jsou většinou poháněna hadovitým řemenem nebo rozvodovým řemenem v závislosti na modelu vašeho vozu. Pokud je poháněno hadovitým řemenem, můžete začít hledat netěsnosti pod čerpadlem.
Pokud je čerpadlo poháněno rozvodovým řemenem, může být obtížnější jej vidět a možná budete muset sejmout kryt rozvodového řemene, abyste mohli čerpadlo zahlédnout. Pokud však dojde k netěsnosti pod řemenicí klikového hřídele a čerpadlo je poháněno vačkovým řemenem, existuje velké riziko, že netěsní je právě čerpadlo.
Není tak snadné vidět netěsné těsnění hlavy. Chcete-li tento problém zjistit, budete muset zkontrolovat chladicí kapalinu a olej, abyste zjistili, zda není znečištěná. Můžete také zkusit zkontrolovat mezi blokem motoru a hlavou, zda nevidíte nějaké vnější úniky chladicí kapaliny.
Oprava úniku chladicí kapaliny závisí na tom, co je příčinou poruchy. Například u poškozeného jádra ohřívače je výměna vše, co lze provést. Výměna topného jádra bude často stát mezi 500 a 1 000 $ za díly a práci.
Poškozené hadice se liší v ceně v závislosti na tom, kde se hadice nachází a jak obtížné je ji odstranit. Jsou však chvíle, kdy hadice netěsní kvůli uvolněné svěrce. V takovém případě stačí svorku utáhnout nebo vyměnit.
Jednou z nejlevnějších možností je výměna špatného uzávěru chladiče. Za novou čepici můžete utratit pouhých 10 až 50 USD a instalace je jednoduchá.
Pokud dojde k poruše vodní pumpy, budete ji muset vyměnit. Výměna nového vodního čerpadla by mohla stát 350 až 800 USD, ale existuje možnost zakoupit repasované vodní čerpadlo, abyste ušetřili trochu peněz.
Pokud potřebujete vyměnit těsnění sacího potrubí, samotný díl nestojí mnoho peněz. Ve skutečnosti to může být jen 20 až 100 USD. Není to však snadné vyměnit, takže práce může snadno přidat dalších 200 až 400 USD, pokud si to nemůžete vyměnit doma.
Nejdražší oprava je výměna těsnění hlavy. Za instalaci nového těsnění hlavy můžete snadno utratit 1 500 až 2 000 USD. Pokud však spálené těsnění hlavy neopravíte rychle, může dojít k vážnému poškození motoru, protože se motor nadále přehřívá. Toto není problém, který chcete nechat nezaškrtnutý.
I přes únik chladicí kapaliny se může zdát, že vaše auto jede dobře, ale neměli byste s ním jezdit. Když chladicí kapalina uniká, teplota motoru nebude správně regulována.
Pokud se motor přehřeje, může to způsobit trvalé poškození. Kromě toho se malá netěsnost může rychle stát velkou, i když jste na silnici. Například malý otvor v hadici se může stát masivním otvorem, který vypustí veškerou chladicí kapalinu, když jste mimo domov.
