Pomalé prosakování pneumatiky může být zpočátku těžké si všimnout, zvláště pokud není žádné zjevné poškození gumy pneumatiky nebo hřebu vyčnívajícího skrz otvor, který jste právě udělali. I když to může nakonec vést k prasknutí pneumatiky, děje se tak postupně, na rozdíl od velmi zjevného prasknutí.
Tento typ problému se může objevit i u nové pneumatiky nebo vozidla, ale jedná se také o velmi běžnou opravu, kterou lze někdy provést doma. Opravy doma však nejsou vždy možné, zvláště v případě poškození ráfku.
Pomalý únik pneumatik je víc než jen obtíž. Netěsnost může vést k nízkému tlaku v pneumatikách. Nemluvě o tom, že delší jízda na pneumatice s nedostatečným tlakem vzduchu může vést k většímu poškození pneumatiky nebo dokonce k nebezpečnému prasknutí.
Pokud dochází k pomalému úniku, zde je několik věcí, které byste měli hledat:
Související: Jak opravit defekt pneumatiky?
Vestavěný systém monitorování tlaku v pneumatikách nebo TPMS vás může upozornit na nižší tlak v jedné z pneumatik vašeho auta, protože únik způsobí pokles PSI. Pokud váš vůz takový systém nemá, můžete zaznamenat změnu v kvalitě jízdy za jízdy.
Vizuální kontrola při zastavení může ukázat, že pneumatika ztrácí vzduch (nebo plyn u pneumatik naplněných dusíkem) a začíná praskat. Než však bude možné provést opravu, musí být nalezen zdroj pomalého úniku.
Pokud důkladná kontrola netěsné pneumatiky, která bude pravděpodobně vyžadovat odstranění z vozidla, nenajde hřebík nebo díru, pomalý únik může být způsoben dírkou v běhounu nebo bočnici. Ale problém by neměl být s pneumatikou.
Dřík vzduchového ventilu může prosakovat a je třeba jej vyměnit nebo patka pneumatiky (kde se stýká s kolem) nemusí být správně utěsněna k ráfku (běžný problém v oblastech, kde se používá silniční sůl, která může napadnout kovový povrch ráfek).
Mýdlo a voda, nebo jen voda, mohou pomoci identifikovat zdroj pomalého úniku před opravou. Smíchejte tekuté mýdlo s vodou ve spreji a nastříkejte mýdlovou vodou na všechny části běhounu pneumatiky, bočnic, dříku ventilu a otvoru (s odstraněným uzávěrem) a podél ráfku na obou stranách, dokud nenajdete místo, kde začínají bubliny. vybudovat do formy.
Pak vzduch uniká. To je snazší, když je kolo daleko od auta, ale možná budete schopni najít netěsnost bez demontáže kola, zejména vpředu, kde otočení volantu poněkud odkryje vnitřní boční stěnu.
Dalším způsobem, jak zjistit netěsnost, je vyjmout pneumatiku a kolo z vozidla a namočit je do vany s vodou. V místě úniku se tvoří bubliny. Pokud vana není dostatečně velká, aby ponořila celou pneumatiku, jezděte po částech.
Dírky a malé otvory v běhounu, které způsobují netěsnost, mohou být ucpané nebo opravené. Velké proražení to nedokáže a menší poškození bočnic nebo ramen (kde se stýká běhoun a bočnice) obvykle vyžaduje výměnu za novou pneumatiku. Dříky ventilů a vložky (samotný malý ventil v hadici) s netěsnostmi lze také vyměnit.
Pokud je pomalý únik způsoben tím, že kolo není zcela usazeno na pneumatice, někdy může únik zastavit sejmutím pneumatiky a nanesením těsnicího prostředku na patky.
Je důležité, abyste si pneumatiku nechali co nejdříve diagnostikovat v odborně vyškoleném pneuservisu nebo mobilním pneuservisu. V případě defektu pneumatiky můžete použít sadu na opravu pneumatik, která udrží pneumatiku správně nahuštěnou, dokud ji nebudete moci nechat opravit. Netěsnost by pak měla být trvale opravena vhodnou opravou pneumatiky sestávající z hřídele z tvrzené pryže a opravné jednotky.
Pokud je netěsnost způsobena poškozeným ventilem, vyškolený technik pneumatik může obvykle ventil vyměnit za minimální náklady. V některých případech však může být nutné pneumatiku vyměnit.
Pokud únik pochází z poškozeného kola, technik pneumatiky může být schopen pneumatiku znovu nanést a znovu utěsnit pomocí přípravku na utěsnění patek. Pokud je však kolo vážně poškozeno, možná budete muset kolo vyměnit sami.
