V dopise zaslaném provozovatelům prodejců GMC a prodejním manažerům se uvádí, že GM zastavila prodej 3,0litrového turbodieselového motoru LM Duramax. Dopis z 27. srpna říká, že „dostupnost dieselového motoru LM2 se změnila na nulu“. Důvodem je nedostatek dodavatele.
Prodejci jsou vyzýváni, aby nabízeli plynem poháněné 5,3litrové nebo 6,2litrové V8. 3,0litrový diesel GM najdete v Chevy Silverados, Tahoes a Suburbans; stejně jako GMC Yukon a Sierra a Cadillac Escalade.
V dopise, který jako první objevil The Fast Lane, nebyly žádné další podrobnosti. Protože GM nic oficiálně neuvolnilo, existuje možnost, že to nebude zcela legitimní. Zatím tomu tedy budeme říkat fáma.
Neexistují ani informace o tom, jak dlouho to bude trvat. Pokud se podíváte na webové stránky GMC, Chevy nebo Cadillac, stále je uveden dieselový motor Duramax. Pokud si však objednáváte tuto možnost, měli byste stále získat nějaké ověření od prodejce prostřednictvím jejich kanálů.
Zajímavé je, že Ford také upouští od svého 3,0litrového vznětového motoru PowerStroke V6. Stejně jako v případě rozhodnutí GM neexistuje žádné upřesnění, proč jej Ford vyškrtává ze seznamu možností motoru. PowerStroke V6 byl poprvé k dispozici v roce 2018. Pokud přejdete na webovou stránku F150, je stále uveden jako dostupný.
3,0litrový Duramax se vyrábí v továrně GM Flint Engine Plant ve Flintu v Michiganu. Původně jej vyvinul Opel, když byl součástí GM v roce 2018. Někteří o něm hovoří jako o „baby Duramax“. Opel vyrábí své 1,5litrové tříválcové a 2,0litrové čtyřválcové motory ze stejné základní architektury.
Duramax je konfigurace s řadovým šestiválcem o výkonu 277 koní. Poskytuje točivý moment 460 lb-ft. Kliky a tyče z kované oceli jsou součástí převážně hliníkového motoru.
Pokud má baby Duramax nějakou nevýhodu, je to řemen olejového čerpadla. Za prvé, je to pás, ne řetěz. Za druhé je to sezení v olejové lázni. Za třetí, musí být vyměněn po 150 000 km. A nejhorší na tom je, že k provedení této změny musíte vypnout převodovku.
Je to proto, že pás je umístěn v zadní části bloku motoru. Takže pokud je třeba vyměnit převodovku před 150 000, vyměňte také řemen. Náklady na řemen a omezená doba údržby znamenají, že ušetříte, protože převodovka musí být z jakéhokoli důvodu opravena.
V něčem je to podobné u motorů, které mají vpředu rozvodové řemeny. Pokud potřebujete vyměnit rozvodový řemen, vodní pumpa je tam, tak ji vyměňte. A pokud se vám pokazí vodní čerpadlo, vyměňte také rozvodový řemen.
