Naftové motory byly tradičně oblíbené pro svou účinnost a výkon. Nedávno však byly označeny za vysoce znečišťující.
Podle Světové zdravotnické organizace nyní znečištění ovzduší představuje největší environmentální riziko pro globální zdraví a přispívá ke třetině úmrtí na rakovinu plic, mrtvici a srdeční choroby. Zatímco předpisy o vozidlech se nejprve soustředily na snížení emisí oxidu uhličitého, nyní je středem zájmu oxid dusíku – a diesely jsou zdaleka nejhoršími auty pro výrobu této jedovaté látky.
Loňská studie Oxfordské univerzity zjistila, že v Evropě ročně zemře předčasně kolem 10 000 lidí kvůli znečištění z dieselových aut sám. Kromě toho se globální oteplování a příspěvek, který k němu má spalování fosilních paliv, stává stále naléhavějším problémem.
V loňském roce Madrid, Paříž a Brusel podaly Evropskou komisi k soudu kvůli rozhodnutí z roku 2016 o uvolnění pravidel pro emise oxidu dusičitého z dieselových vozidel po lobování ze strany automobilového průmyslu. Argumentovali tím, že úrovně emisí, které Komise povoluje z nových automobilů a dodávek, jsou příliš vysoké. Evropský soudní dvůr rozhodl v jejich prospěch a původní limit byl obnoven.
Městské úřady tak mohou snadněji zasahovat proti vozidlům, která považují za příliš znečišťující. Starostové Paříže, Madridu a Atén plánují do roku 2025 zakázat vjezd vozidel s naftovým motorem do svých městských center, přičemž Řím si klade za cíl rok 2024 – kvalita ovzduší je tam tak špatná, že existují obavy, že to ohrozí městské památky.
V Miláně jsou diesely před rokem 2006 již ve všední dny zakázány a v říjnu 2019 má být zákaz rozšířen na diesely před rokem 2009 a dále na diesely před rokem 2011 v roce 2024. Brusel mezitím provozuje nízkoemisní zónu, a jeho krajský úřad schválili zákon, který městu umožňuje nabízet ve dnech extrémního znečištění ovzduší MHD zdarma. Amsterdam jde ještě dále a jeho cílem je do roku 2030 povolit pouze vozidla, která jsou v místě použití bez emisí.
Vláda Spojeného království se zavázala, že polovina všech nových automobilů a 40 procent nových dodávek, které se zde prodají, bude do roku 2030 vypouštět méně než 50 g CO2 na kilometr – což znamená, že se musí jednat o hybridy, plně elektrické nebo poháněné alternativními palivy, jako je vodík. Jeho cílem je do roku 2040 zcela ukončit prodej naftových a benzínových automobilů a dodávek.
Takže to řidiče odrazuje od nafty? Ve studii zveřejněné společností Kwik Fit polovina majitelů dieselových aut uvedla, že mají v úmyslu koupit si nové vozidlo v příštích dvou letech; z nich 16 procent uvedlo, že plánují nákup dalšího dieselu, 42 procent zážehové vozidlo, 19 procent hybridní a osm procent plně elektrický model.
V samotném odvětví mnoho výrobců vyřazuje dieselové modely ve prospěch benzinových a benzinově-elektrických hybridních vozidel. To samozřejmě z dlouhodobého hlediska ovlivní výběr spotřebitelů.
V Carwise Group máme širokou škálu benzínových a hybridních ojetých vozů na prodej . Jako renomovaný prodejce ojetých vozů , nabízíme vysoce kvalitní modely za skvělé ceny, na mnohé z nich se vztahuje komplexní záruka. Pokud si chcete zarezervovat zkušební jízdu, kontaktujte náš Maidstone nebo Harlow obchodní zastoupení.
