Pokud máte auto nebo jen řídíte vozidlo, musíte pochopit podstatu nafty pro motor. Aby fungoval perfektně, musí řidič vědět, jak zazimovat vznětový motor. Je pravdou, že málokdo zná pojmy zazimování vznětových motorů a také způsob zazimování vznětového motoru. V tomto článku vám tedy poskytneme 101 návod, jak tento úkol provést.
Než se seznámíte s tím, jak zazimovat vznětový motor , musíme porozumět každému typu nemrznoucí směsi. Majitelé aut mají k dispozici dvě možnosti.
Jedním z nich je běžná automobilová nemrznoucí směs. Prestone je příkladem. Tento typ nemrznoucí směsi je úžasný pro automobily, ale není tou nejlepší volbou pro generátory nebo lodní dieselové motory. Protože nemrznoucí směs automobilového typu je toxická, doporučuje se pro aplikaci použít netoxickou variantu. To také zabraňuje škodám v případech, kdy při používání lodi dochází k bouřkovým odtokům nebo vodě.
Dalším je méně toxická nemrznoucí směs, která se vyrábí z propylenglykolu. Příkladem tohoto typu nemrznoucí směsi je West Marine, známá také jako prémiová „panenská“ nemrznoucí směs. Spolu s normální povahou má inhibitory koroze za účelem ochrany chladicího systému a motoru.
Spolu s uznáním nemrznoucí směsi musíme pochopit tři úrovně koncentrace:-50, -60 a -100 stupňů nemrznoucí směsi. Za účelem zazimování motoru by majitelé automobilů měli jít na nejvyšší dostupnou koncentraci, což je -100. Důvodem je to, že existuje vysoká pravděpodobnost, že váš motor má uvnitř nějaké zbytky zbytkové vody, která ředí nemrznoucí směs, kterou aplikujete. To může ovlivnit výsledky bodu tuhnutí.
Spolu s koncentrací je „bod rozbředlého sněhu“ další poznámkou pro majitele automobilů. Slushing je ve skutečnosti normální pojem a nepoškozuje váš motor ani komponenty auta. Doporučujeme však vyjmout oběžné kolo z čerpadla surové vody a namazat jej a poté jej vrátit zpět do čerpadla. Chceme nasadit kryt na těleso čerpadla a nechat kryt našroubovaný, aby se zabránilo přilepení oběžného kola ke skříni čerpadla. Toto odstranění oběžného kola lze provést až do jara.
Než budete vědět o kroku k zazimování vznětového motoru , musíte pochopit, co to je. Aby bylo možné tento koncept snadno získat, musí majitelé automobilů uznat, že zazimující vznětový motor je proces krok za krokem.
Po dokončení procesu budou mít majitelé automobilů stabilizované palivo a čistý olej ve vašem motoru. Spolu s tím bude chladicí systém buď vypuštěný nebo naplněný nemrznoucí kapalinou, aby byl připraven na jarní uvedení do provozu. Nemluvě o tom, že majitelé automobilů budou mít zkontrolované klíčové součásti vozu, které pokrývají všechny zanechané velké upomínkové poznámky, otvory a uvedené požadované opravy. Další otázka tedy zní, jak zazimovat dieselový motor , nebo zazimování naftového nákladního vozu ? Pojďme rovnou do toho!
Při přípravě vozového parku na zimu je palivo jedním z nejčastěji přehlížených prvků. Abychom byli spravedliví, majitelé automobilů chtějí nejprve zazimovat palivo, zvláště když bude zařízení používáno celou chladnou sezónu. Z toho důvodu je první věcí, kterou musíme udělat, je stabilizovat palivo.
Majitelé automobilů musí zkontrolovat svůj odlučovač paliva a vody, zda neobsahuje vodu a sediment. Většina řidičů neví, že voda v palivovém systému může snížit výkon motoru a také poškodit díly automobilu, jako jsou vstřikovače nebo palivová čerpadla. Abyste se vyhnuli těmto problémům, je dalším krokem vyčištění separátoru, výměna filtrů absorbujících vodu a v případě potřeby vypuštění dalších prvků. Chceme, aby nádrž byla zhruba z 95 % naplněna čistou naftou, abychom mohli přidat stabilizátor paliva. Pokud má nádrž palivo a hydraulický olej, mohou zabránit kondenzaci při změnách vlhkosti a teploty.
Podle Practical Sailor jsou doporučenými produkty Star Tron Diesel Additive a Biobor JF. Posledním úkolem tohoto kroku je spustit motor za účelem distribuce stabilizačních aditiv kolem a v celém palivovém systému.
Dalším krokem je výměna oleje v motoru a také výměna olejového filtru. A ano, musíme tento úkol provést okamžitě, místo abychom čekali do jara kvůli přesčasům na zdraví. Přesněji řečeno, špinavý starý olej obsahuje kyseliny a nečistoty. Během pokládání poškodí a zničí motor. Abychom zachovali zdraví motoru, potřebujeme čistý olej. Stejný důvod platí pro olej v převodovce, takže pokud je to možné, vyměňte oba oleje.
Ještě jedna věc, na kterou musí řidiči pamatovat, je nejprve zahřát motor na provozní teplotu a také vyměnit olej, dokud je teplý. Tento trik pomůže vypustit s olejem všechny nečistoty a nečistoty.
Spolu s použitím oleje můžeme také trochu nastříkat do sacího potrubí, abychom pokryli válce. To je zásadní krok, na který by majitelé aut možná nechtěli zapomenout. Po nanesení oleje musíme motor několikrát protočit, aniž bychom jej nastartovali. Účelem této akce je důkladně potřít stěny válců olejem.
Po všech těchto krocích se dostáváme k úkolu zazimování chladicího systému. První věc, kterou musíme udělat, je vyměnit chladicí kapalinu na sladkovodní straně systému. Tento úkol je velmi důležitý, protože nemrznoucí přísady odstraňují korozi a bojují proti ní. Nemrznoucí směs se neopotřebuje, ale přísady ano. Takže pokud má vaše auto nemrznoucí směs, kterou je třeba před použitím naředit, musíte to udělat předem. Před přidáním do sladkovodního chladicího systému vašeho vozidla si v případě potřeby vyhledejte pokyny.
Majitelé aut si mohou vybrat ze dvou možností:První možností je naplnit chladicí systém nemrznoucí kapalinou. Toto je naše oblíbená volba, protože je lepší pro motor. Snižuje také možnost poškození mrazem. Aby bylo možné použít nemrznoucí směs k zazimování motoru, je třeba provést několik příprav. Nejprve musí mít řidiči pětigalonový kbelík. Za druhé, potřebujeme také související instalatérské práce, přibližně dva galony nebo více je vhodné množství. V neposlední řadě je nutností dostatek nemrznoucí kapaliny pro váš motor. Částku si můžete ověřit z manuálu nebo se zeptat mechaniků. V případech, kdy váš motor vyžaduje hodně nemrznoucí směsi, potřebujete další osobu, která vám pomůže přidat nemrznoucí směs do kbelíku.
Po dokončení všech příprav je čas přidat do motoru nemrznoucí kapalinu.
Za prvé, majitelé aut naplní pětigalonový kbelík netoxickou nemrznoucí směsí. Nechte to neředěné pro správné množství. Vždy mějte po ruce další nemrznoucí kapalinu, pokud je toto vaše první zazimování nebo pokud víte, že vaše loď pojme více, než je připravené množství. Majitelé automobilů mohou vždy použít zbytky ve vodovodních systémech lodi.
Za druhé, pokud je loď ve vodě, nezapomeňte zavřít sací kohoutek. Musíme z mořského kohoutku vyjmout přívodní hadici surové vody a konec vložit do kbelíku naplněného nemrznoucí směsí. Tento úkol může být někdy obtížné provést kvůli skutečnosti, že hadice a hadicové spony mohou zamrznout na místě.
Zatřetí, majitelé aut nastartují motor a nechají jej běžet na volnoběh, dokud z výfuku nevytéká nemrznoucí směs. Tento krok může trvat přibližně 30 sekund.
Nakonec musíme zajistit sací hadici zpět na mořském kohoutku.
Druhou možností je vypustit celý systém. Tento krok je třeba provést opatrně, aby na nízkých místech nezůstala stojatá voda. Nemluvě o tom, že musíme motor důkladně vyprázdnit, protože malé kapsičky vody mohou popraskat důležité součásti motoru. Aby bylo možné vypustit, doporučujeme nahlédnout do manuálu vlastníků, abyste zjistili umístění všech kohoutků. Pokud po jejich otevření voda volně neodtéká, mohou být ucpané nečistotami a rzí. Majitelé aut pak musí odstranit kohoutek a uvolnit otvor. Ramínko je tím správným nástrojem pro tuto práci. Další věc, kterou je třeba si zapamatovat, je vypustit tělo mořského seaka, mořské sítka spolu s tlumičem vodního výtahu.
Majitelé automobilů pak uvolní výfuk z výfukového potrubí nebo tlumiče vodního zvedacího zařízení, aby zkontrolovali, zda nedochází ke korozi nebo nahromadění karbonu. Musíme také sundat vstřikovací hadici surové vody ze vstřikování. Důvod, proč to musíme udělat, je ten, že cestu může blokovat vodní kámen nebo úlomky.
Spolu s tím musíme zkontrolovat všechny hadice, zda nejsou vyboulené, měkké nebo prasklé. Řidiči se musí hodně soustředit na horkou stranu výfuku a také chladicí systémy. Také bylo nutné zkontrolovat hadicové spony, abyste se ujistili, že jsou těsné a čisté.
V neposlední řadě musíme utěsnit všechny otvory, abychom mohli jít do motoru. Cílem je zabránit proudění vlhkého vzduchu dovnitř. Správný způsob těsnění je vyrobit uzávěry z plastových nádob a přelepit je páskou. Majitelé automobilů tak mohou zakrýt vstup vzduchu, výfuky a odvzdušňovače převodovky a klikové skříně. Tipem je nechat si pro sebe poznámku o všech zapečetěných otvorech, abyste si mohli zapamatovat, které otvory na jaře odvíčkovat.
