Dieselový motor vytočí větší točivý moment a výkon než benzínový motor, a proto výjimečně pohání vlaky, pick-upy a návěsy. Vznětové motory budou pracovat efektivně po dlouhou dobu, pokud jim budete věnovat náležitou pozornost a budete je dobře udržovat.
Dieselové motory mohou snadno překonat milion kilometrů díky své hvězdné odolnosti a výkonu. Jako u každého stroje však můžete zažít poruchu motoru. Zde jsou známky opotřebovaného naftového motoru, takže jej můžete opravit, než bude příliš pozdě, takže pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli více.
K útěku motoru dochází, když motor vypnete, ale stejně běží dál, proto ten termín. I když je to ve filmech komický moment, který každého rozesměje, je to hluboce vážný problém a může být extrémně nebezpečný.
Váš motor pak běží na přebytečné výpary nebo palivo v komorách. Písty nebo kroužky v motoru mohou být staré a opotřebované, což způsobuje únik výparů spalovací komorou.
Dalším zřejmým příznakem poruchy motoru je, když se jednoduše nenastartuje. Může se stát, že motor opakovaně protáčíte a odmítne se zapnout, což je frustrující. Tento těžký start je způsoben nízkou kompresí. Komprese je základem vašeho dieselového motoru. Pokud to nefunguje správně, váš motor nemá šanci.
Jak diesel stárne, stárnou i komponenty, což způsobuje problémy s těsněním uvnitř komory. Můžete si všimnout nadměrného opotřebení pístu, vložky válce, ventilů nebo kroužku, což může mít za následek těžký start.
Tyto problémy se mohou ještě zhoršit při extrémních teplotách v důsledku přehřátí motoru. Není však třeba propadat panice a předpokládat horší. Nejlepší způsob, jak to vyřešit, je projít obvyklými diagnostickými kontrolami, abyste zjistili kořen problému.
Vyfukování motoru je běžné, když stlačený vzduch a palivo ve válci vzrostou více než tlak v olejové vaně. To způsobí únik paliva za pístní kroužek a dostane se do klikové skříně. Pokud není tolik kouře, znamená to, že průvan není příliš vážný a trochu může být přijatelné.
Pokud si však všimnete, že profukování je větší než obvykle, může to znamenat, že jsou vaše kroužky, stěny válce nebo píst opotřebované. To vede k tomu, že do klikové skříně vstupuje spousta výfukových plynů a pak uvidíte, jak to ještě více kouří. Chcete-li tento problém zkontrolovat, měli byste zkontrolovat nadměrné množství oleje pod náklaďákem, protože by to mohlo znamenat, že výfuk nese všechen ten přebytečný olej.
Pokud zpod kapoty vašeho vozidla vychází modrý kouř, může to znamenat, že váš dieselový motor spaluje olej způsobem, který není normální. Tento problém je běžný, pokud máte starší motory, u kterých se díly a součásti unavily nadměrným používáním.
Modrý kouř vzniká z oleje zbylého na stěně válce, který hoří spolu s palivem. Vůle nemohou tento olej úplně odstranit, takže hoří, i když by neměl. Když uvidíte modrý kouř, měli byste provést kontrolu komprese, abyste zjistili, zda to nezpůsobuje selhání motoru.
Bílý kouř, který vychází z výfukových bodů do poškozených vstřikovačů. Kouř ukazuje, že motorová nafta nehoří správně. Nespálená nafta pak projde výfukem bez použití a bílý kouř může dráždit vaši pokožku a oči.
Na rozdíl od bílého kouře černý kouř obsahuje velké množství uhlíkových výfukových částic. Je to nejčastější barva kouře, kterou vidíte při poruše naftového motoru. Černý kouř naznačuje, že s procesem spalování není něco v pořádku.
Nejlepší způsob, jak diagnostikovat problém, je podívat se na směs vzduchu a průtoku paliva ve válcích. Váš motor může dodávat nedostatek paliva, což způsobuje tento typ kouře.
Turbodmychadla jsou nezbytnou součástí provozu dieselových motorů. Pokud máte problémy s tím svým, bude to zřejmé, protože můžete mít těžký start, přehřívání motoru, výstražné kontrolky nebo úplně vybitý motor. Jak se turbodmychadlo stále opotřebovává, začne se viklat, což je katastrofální porucha motoru.
Pokud se turbo během jízdy uvolní, váš olej poté projde do sání a vytvoří obláček hustého černého kouře. Svorky, mezichladič nebo uvolněné hadice by se také mohly opotřebovat a způsobit netěsnosti, které ovlivňují objem stlačeného vzduchu vstupujícího do motoru.
Když k tomu dojde, zažijete výrazný pokles výkonu. Pak možná budete potřebovat důkladnou údržbu motoru.
Pokud si všimnete, že musíte objednávat dodávku nafty a vypálit díru do peněženky, může být problém s vašimi kroužky nebo vstřikovači. Pokud jsou vstřikovače nebo kroužky staré a opotřebované, bude nutné je brzy opravit. Jinak by mohlo do komory unikat další palivo a způsobit spoustu dalších problémů.
Přidání dalšího paliva naruší rovnováhu, protože nehoří efektivně, a to také způsobí černý kouř. Vaše opotřebované kroužky mohou nechat všechno to dodatečné palivo sklouznout do oleje, což vede k hrubému volnoběhu a špatnému kilometrovému výkonu. Budete muset neustále tankovat a kupovat palivo, což se může stát strašně drahé a zbytečné.
Nemá smysl mít vozidlo s vysokým výkonem, pokud v důsledku poruchy motoru chybí dostatečný výkon. Všimnete si, jak rychle váš vznětový motor ztrácí sílu při vzletu a kdy trvá déle, než nabere rychlost.
Pokud máte nějakou dobu problémy s jízdou, zavolejte nám ještě dnes. Poskytujeme nejlepší služby údržby vznětových motorů, abychom zajistili, že už nikdy nebudete mít pokles výkonu.
