Komprese ve válcích motoru s vnitřním spalováním (IC) probíhá, když se vzduch a plyn smíchají. Tento proces je nezbytný pro to, aby se vůz pohyboval a fungoval. Pokud je nízká komprese v jednom válci , budete čelit mnoha problémům včetně vynechávání zapalování při startování vozu nebo slabého výkonu motoru. Jak tomu zabránit? Než budete vědět,jak opravit nízkou kompresi v jednom válci , měli byste mít základní představu o důvodech, které způsobují problém.
Porozumění příčinám problému vám pomůže identifikovat zdroj problémů a opravit jej. Naučíte-li se tyto problémy, získáte přehled o tom, jak opravit nízkou kompresi v jednom válci .
Spustí špatnou kompresi, což povede ke špatnému výkonu motoru. Komplikaci odhalíte tak, že protočíte motor s otevřeným uzávěrem chladiče a dávejte pozor, zda nevycházejí vzduchové bubliny. Tyto bubliny jsou ve skutečnosti plyny ze spalovací komory, které unikají do chladicího systému přes prasklou stěnu.
Opotřebované nebo špatně zarovnané těsnění může být také důvodem špatné komprese. K přesnému určení problému v tomto případě můžete použít tlakový tester. Měří úroveň komprese ve válci. Pokud se hodnoty liší, měli byste zkontrolovat těsnění, abyste našli problematické místo.
>> Nejlepší nabídky pro vás: Toyota Prius 2011 na prodej, Subaru Forester 2008 na prodej
Je to most mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem. Vačkový hřídel nemůže fungovat, když se řemen přetrhne nebo selže. V důsledku toho se sací ventil nezavře a výfukový ventil se utěsní. Řetězová reakce povede k zachycení plynů uvnitř spalovací komory a způsobí nízkou kompresi.
Protočte motor pomocí zkoušečky komprese v místě zapalovací svíčky, abyste zjistili případné problémy s ventilem. Dávejte pozor na únik plynu buď ze sacího potrubí vzduchu nebo z výfukového potrubí. Zvuk úniku z kteréhokoli z nich potvrdí, že ventil připojený k příslušnému systému je vadný.
Když jsou tyto díly opotřebované, dostávají se přes ně plyny z válce do klikové skříně motoru. Jedním ze způsobů testování problému je nalít viskózní olej do otvoru zapalovací svíčky tak, aby se dostal do spalovacího válce. Pokud se komprese zvýší, problém je s pístem nebo pístními kroužky.
ZOBRAZIT VÍCE:
Prvním krokem k opravě je ujistit se, že komprese v jednom z válců motoru je skutečně nízká. Ke kontrole měření použijte kompresní měřidlo. V případě, že žádný nemáte, vezměte auto do autoservisu, aby jej otestoval mechanik.
Pokud zjistíte nízkou kompresi, dalším krokem je zkontrolovat válec, ventily, těsnění a píst, protože již víte, že problém může pocházet z těchto oblastí. Pokud zjistíte jakoukoli prasklinu, poškození nebo štěrbinu, připravte se na nákladnou a zdlouhavou opravu nebo výměnu motoru.
