Vysoký tlak oleje je jednou z věcí, díky kterým je životnost moderního motoru mnohem delší než u automobilových motorů dříve.
Kontrolka tlaku oleje se používá k zobrazení na palubní desce, pokud je tlak oleje ve vašem autě příliš nízký nebo příliš vysoký.
Velmi nízký nebo žádný tlak oleje může skutečně zničit váš motor během několika sekund, a proto je důležité brát toto světlo velmi vážně a neignorovat ho.
Co by ale mohlo způsobit rozsvícení kontrolky tlaku oleje a je to opravdu jen nízký tlak oleje, který způsobuje její zobrazení? Pojďme to zjistit!
Nejčastějším důvodem, proč se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje, je nízká hladina oleje. Může to být také způsobeno vadným olejovým čerpadlem, snímací trubicí, ucpaným olejovým filtrem nebo vnitřním únikem oleje. Může se jednat o falešný poplach způsobený špatným snímačem tlaku oleje nebo vadnou kabeláží.
Jak již bylo řečeno, ve skutečnosti existují dva scénáře, kdy se rozsvítí kontrolka tlaku oleje. Může to být buď falešný poplach, nebo problém se snímačem tlaku oleje nebo s kabeláží k němu.
Druhý scénář je, že váš motor má ve skutečnosti nízký tlak oleje, což je trochu vážnější. Proto doporučujeme začít s kontrolou tlaku oleje pomocí ručního průvodce tlakem oleje, abyste věděli, kde začít s odstraňováním problémů. Zde je video, jak zkontrolovat tlak oleje.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin kontrolky tlaku oleje na palubní desce:
Aby se vytvořil tlak oleje v motoru, musí motor natlakovat olej. Pokud není k dispozici žádný olej, který by bylo třeba natlakovat, nebude možné, aby olejové čerpadlo řádně vykonávalo svou práci.
Pokud se vaše kontrolka tlaku oleje rozsvítí a někdy zmizí, zejména při otáčení vozu, může to způsobit nízká hladina motorového oleje. Můžete si také všimnout žlutého symbolu olejové plechovky na palubní desce.
Kontrola hladiny motorového oleje je docela jednoduchá. Stačí se podívat do servisní příručky vašeho vozu a najdete tam pokyny, jak to udělat správně.
Jako majitel vozu je však vaší povinností pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Toto je velmi důležitá součást a můžete zničit svůj motor, pokud jedete bez kontroly těchto věcí.
Tlak oleje je vlastně snímač, který monitoruje tlak oleje v motoru a jeho jediným úkolem je zapínat nebo vypínat kontrolku tlaku oleje. Tyto senzory jsou často vyrobeny z plastu a stává se, že tyto senzory selžou.
Pokud jej najdete na bloku motoru a vidíte kolem něj hodně motorového oleje – může to být známkou toho, že je v snímači prasklina, což může způsobit, že nebude správně snímat tlak oleje.
Odpor těchto senzorů můžete změřit pomocí multimetru, abyste zjistili, zda je funkční nebo ne. Musíte však najít správné hodnoty pro konkrétní senzor. Zde je video, jak to můžete zkontrolovat:Jak otestovat snímač tlaku oleje
Aby snímač fungoval, potřebuje jeden nebo dva vodiče mezi sdruženým přístrojem a snímačem tlaku oleje.
Motorový prostor se za jízdy zahřívá a dochází k neustálým vibracím. To může způsobit, že kabeláž bude mít špatné spojení nebo může skutečně selhat a úplně se přerušit.
Když přístrojová deska necítí signál ze snímače tlaku oleje kvůli přerušenému vodiči nebo špatnému spojení – rozsvítí se kontrolka tlaku oleje.
Zkontrolujte konektor u snímače tlaku oleje, zda nevykazuje známky koroze a ujistěte se, že vodiče vypadají dobře.
Dalším krokem je měření kabeláže. Není to nic, co bychom zde v tomto článku provedli. V zásadě potřebujete schéma zapojení a některé základní dovednosti v oblasti elektroinstalace automobilu.
Není příliš běžné, aby se dráty pokazily, proto se doporučuje nejprve zkontrolovat tyto další věci v tomto článku.
Olejové čerpadlo je čerpadlo, které stlačuje olej uvnitř motoru. Řetěz jej často pohání od klikové hřídele, ale může být také postaven přímo kolem klikové hřídele.
Někdy se stane, že toto olejové čerpadlo selže, což může způsobit nízký tlak oleje – což způsobí rozsvícení kontrolky tlaku oleje.
Olejové čerpadlo má uvnitř také přetlakový ventil, který může selhat, což způsobí pokles tlaku oleje.
K výměně tohoto ventilu je však často potřeba demontovat celý motor, takže stejně chcete vyměnit celé olejové čerpadlo místo pouze ventilu.
Aby se olejové čerpadlo dostalo na olej až ze dna olejové vany, musí mít trubku. Bohužel se nečistoty shromažďují i na dně olejové vany.
Tato trubka obsahuje „síť“, která zabraňuje nasávání nečistot a jiných částí do olejového čerpadla. Pokud je vaše auto staré a zvláště pokud je údržba oleje v autě špatná, může se tato sběrná trubka ucpat nečistotami a jinými olejovými kaly.
Když se tato trubice ucpe, způsobí to, že olejové čerpadlo již nebude nasávat olej, což má za následek nízký tlak oleje.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyjmout olejovou vanu a vyčistit nebo vyměnit sběrnou trubici olejového čerpadla.
Uvnitř motoru automobilu je často mnoho kovových třísek, karbonových usazenin a jiných nečistot. Olejový filtr hraje důležitou roli při filtrování všech těchto nečistot a zabránění jejich pronikání do motoru.
Při pravidelné údržbě motoru mechanik vymění olejový filtr a při dodržení harmonogramu výměn oleje pro motor vašeho vozu nehrozí zanesení olejového filtru.
Pokud jste se však o servisní údržbu svého vozu nestarali správně, můžete ve skutečnosti mít ucpaný olejový filtr způsobený olejovým kalem. To způsobí pokles tlaku oleje a rozsvícení kontrolky tlaku oleje na palubní desce.
Další scénář je, že možná není problém se snímačem nebo nízkým tlakem oleje. Ve skutečnosti to může být jen problém se sdruženým přístrojem.
Uvnitř sdruženého přístroje je mnoho pájení a u některých modelů automobilů se stává, že se z těchto pájení objeví praskliny, což způsobí zhoršení spojení a nakonec se rozsvítí kontrolka tlaku oleje.
Chcete-li najít tyto pájení, musíte pomoci profesionálovi, který ví, jak demontovat cluster a zkontrolovat praskliny.
Při výměně clusteru je často nutné jej přeprogramovat na vozidlo pomocí diagnostického nástroje, protože imobilizér je v něm často integrován. To může často provést pouze autorizovaný prodejce.
Vnitřní úniky oleje znamenají, že olej uniká uvnitř motoru a bez demontáže motoru to není vidět. Toto je poměrně vzácný scénář a měl by být považován pouze za poslední cestu ven.
Vnitřní úniky oleje se také velmi obtížně hledají a je třeba rozebrat motor, abyste našli praskliny nebo jiné známky netěsností.
Většina motorového oleje je uložena v olejové vaně. Olejové čerpadlo stlačuje olej, aby cirkuloval do motoru a následných pohyblivých částí.
Jakmile olej opustí čerpadlo, přefiltruje se přes olejový filtr. Tím se odstraní většina nečistot. Olej pak protéká klikovým hřídelem a hlavou motoru automobilu.
Pokud je však některý z těchto olejových kanálků ucpaný, může to způsobit, že se olej nedostane ke snímači tlaku oleje a tlak oleje se sníží.
Ani to není příliš častý problém a vše ostatní by mělo být zváženo dříve, než se na to podíváte.
Olej je potřeba k tomu, aby klikový hřídel, vačková ložiska a další pohyblivé části fungovaly co nejlépe.
Když se tyto součásti opotřebují jako špatná ložiska, začne otvory prosakovat olej a vznikají velké vůle. Tento olej přispívá ke snížení tlaku oleje.
Pokud zaznamenáte pomalu klesající tlak oleje v motoru v průběhu času, může to být rozhodně známka opotřebení uvnitř motoru.
