Pro většinu lidí je auto něco, do čeho natankují plyn, který je dostane z bodu A do bodu B. Ale už jste se někdy zastavili a přemýšleli, jak to vlastně dělá? Co to hýbe? Pokud jste si již neosvojili elektromobil jako svého každodenního řidiče, kouzlo toho, jak spočívá ve spalovacím motoru, který vydává hluk pod kapotou. Ale jak přesně motor funguje?
Motor je srdcem vašeho vozu. Je to složitý stroj zkonstruovaný tak, aby přeměňoval teplo ze spalujícího plynu na energii, která roztáčí silniční kola.
Řetězec reakcí, který tohoto cíle dosahuje, je uveden do pohybu jiskrou, která zapálí směs benzínových par a stlačeného vzduchu v na okamžik uzavřeném válci a rychle shoří. Proto se stroji říká spalovací motor. Když směs hoří, expanduje a poskytuje energii pro pohon vozu.
VÍCE: Co je to spalovací motor?
Aby motor vydržel velké zatížení, musí mít pevnou konstrukci. Skládá se ze dvou hlavních částí:spodní, těžší částí je blok motoru, pouzdro pro hlavní pohyblivé části motoru; Odnímatelný horní kryt je hlava válců.
Hlava válců obsahuje ventily řízené kanály, kterými směs vzduchu a paliva vstupuje do válců a další, kterými jsou vytlačovány plyny vznikající při jejich spalování.
V bloku je umístěn klikový hřídel, který převádí vratný pohyb pístů na rotační pohyb na klikovém hřídeli. Často je v bloku také umístěn vačkový hřídel, který ovládá mechanismy, které otevírají a zavírají ventily v hlavě válců. Někdy je vačkový hřídel namontován v hlavě nebo výše.
Konkrétně je spalovací motor tepelným motorem v tom, že přeměňuje energii ze spalného tepla benzínu na mechanickou práci nebo točivý moment. Tento točivý moment je aplikován na kola, aby se vůz pohyboval.
Motory mají písty, které se pohybují nahoru a dolů v kovových trubkách zvaných válce. Představte si, že jedete na kole:vaše nohy se pohybují nahoru a dolů, abyste sešlápli pedály. Písty jsou spojeny s klikovou hřídelí tyčemi (jsou jako vaše holeně) a pohybem nahoru a dolů otáčí klikovou hřídelí motoru, stejně jako vaše nohy otáčejí nohama jízdního kola – což zase otáčí hnacím kolem jízdního kola nebo pohony hnacích kol automobilu .
V závislosti na vozidle má motor obvykle mezi dvěma a 12 válci, z nichž každý se pohybuje nahoru a dolů.
To, co žene tyto písty nahoru a dolů, jsou tisíce malých řízených explozí, ke kterým dochází každou minutu a vznikají smícháním paliva s kyslíkem a zapálením směsi. Každé zapálení paliva se nazývá spalovací nebo výkonový zdvih. Teplo a expandující plyny z této miniexploze tlačí píst dolů po válci.
Téměř všechny dnešní spalovací motory (pro zjednodušení se zde zaměříme na benzínové motory) jsou čtyřdobé motory. Kromě spalovacího zdvihu, který tlačí píst dolů z horní části válce, existují tři další zdvihy:sání, komprese a výfuk.
Motory potřebují ke spalování paliva vzduch (zejména kyslík). Během sacího zdvihu se ventily otevřou, aby umožnily pístu působit jako injekční stříkačka, když se pohybuje dolů a nasává okolní vzduch sacím systémem motoru.
Když píst dosáhne dna svého zdvihu, sací ventily se uzavřou a účinně utěsní válec pro kompresní zdvih, který je v opačném směru než je sací zdvih. Pohyb pístu nahoru stlačuje sací náplň.
Většina spalovacích motorů pracuje ve čtyřstupňovém cyklu. Tyto kroky jsou formálně známé jako zdvihy, odkazující na čtyři pohyby, které píst dělá, aby dokončil každý cyklus. Zdvihy probíhají v tomto pořadí:sání, komprese, spalování, výfuk.
Při každém zdvihu se píst pohybuje buď nahoru nebo dolů ve válci a pohybuje se ve spojení s nasáváním vzduchu a paliva nebo výfukem výfukových plynů. Zde je přehled toho, jak tento proces funguje
VÍCE:1. Co je Piston? 2 . Co je klikový hřídel?
Mezi spalovacími motory na trhu jsou samozřejmě výjimky a nepatrné rozdíly. Například Atkinsonovy motory mění časování ventilů, aby vytvořily účinnější, ale méně výkonný motor.
VÍCE: Různé typy motorů
Plnění a přeplňování turbodmychadel, seskupených pod možnostmi nuceného sání, pumpuje do motoru extra vzduch, čímž zvyšuje dostupný kyslík, a tím i množství paliva, které lze spálit, což má za následek vyšší výkon, když si to přejete, a vyšší účinnost, když nepotřebujete sílu.
To vše umí dieselové motory bez zapalovacích svíček. Bez ohledu na motor zůstávají základy funkčnosti nezměněny, pokud se jedná o spalovací motor. A teď ji znáš.
Motor je srdcem vašeho vozu. Jde o složitý stroj stavěný k přeměně tepla ze spalujícího plynu na sílu, která otáčí silniční kola. Skládá se ze dvou základních částí:spodní, těžší částí je blok válců, obal pro hlavní pohyblivé části motoru; odnímatelný horní kryt je hlava válců.
Motor se skládá z pevného válce a pohyblivého pístu. Expandující spalovací plyny tlačí píst, který zase otáčí klikovým hřídelem. Poté, co píst stlačí směs paliva a vzduchu, jiskra ji zapálí a způsobí spalování. Expanze spalin tlačí píst během zdvihu.
Účelem benzinového motoru automobilu je převést benzin do pohybu, aby se vaše auto mohlo pohybovat. V současné době je nejjednodušší způsob, jak vytvořit pohyb z benzínu, spálit benzín uvnitř motoru. Automobilový motor je tedy spalovacím motorem s vnitřním spalováním, který probíhá interně.
U zážehového motoru se palivo mísí se vzduchem a poté se během sacího procesu nasává do válce. Poté, co píst stlačí směs paliva a vzduchu, jiskra ji zapálí a způsobí spalování. Expanze spalin tlačí píst během zdvihu.
Nové motory začínají na zhruba 4 000 $ za čtyřválec, kolem 5 500 $ za V6 a 7 000 $ za V8. Ceny se z těchto čísel zvyšují v závislosti na složitosti motoru a značce vozu.
Od roku 2017 je většina automobilů ve Spojených státech poháněna benzínem. Na počátku 20. století čelily spalovací motory konkurenci parních a elektrických motorů. Tehdejší spalovací motory byly poháněny benzínem.
„V“ představuje způsob uspořádání válců ve vašem motoru. Motory typu V mají válce umístěné ve tvaru písmene V, nebo jinak řečeno, ve dvou stejných řadách. Tento design se běžně používá, protože vyžaduje méně místa a vejde se do většiny automobilů.
Pokud jsou motory V10 skutečně mrtvé, řadí se Audi mezi poslední automobilky, které kdy takový vyrobily. Naštěstí je 5,2litrový atmosférický V10 z Audi R8 mistrovským dílem motoru, který se točí tvrději a rychleji, než by měl kterýkoli motor jeho velikosti.
Těžko byste hledali poslední model auta s méně než tuctem elektromotorů, zatímco typická moderní auta na amerických silnicích mohou mít klidně 40 elektromotorů nebo více.
Blok motoru je páteří motoru automobilu a je často vyroben z hliníku nebo železa. Jsou v něm umístěny téměř všechny základní součásti motoru, jako jsou písty, klikový hřídel a ojnice, a je rozdělen do tří pevných částí:hlava válců, blok a kliková skříň.
Po nějakou dobu byla průměrná životnost motoru automobilu osm let nebo 150 000 mil. Nové konstrukce, lepší technologie a vylepšené servisní standardy v posledních letech prodloužily tuto průměrnou životnost na přibližně 200 000 mil, tedy přibližně 10 let.
Nové motory nabízejí dlouhodobé a spolehlivé řešení problémů vašeho vozu. Na druhou stranu, ojetá vozidla mohou přijít s vlastní sadou problémů s motorem. Pokud při výměně ojetého vozidla dojde k problémům s motorem, můžete v dlouhodobém horizontu zaplatit dvakrát tolik.
Obecně platí, že použité motory u většiny osobních automobilů lze vyměnit za 3 000 až 4 000 USD a nové motory mohou být mezi 4 000 až 6 000 USD. Někdo bude více, někdo méně. Průměrná cena ojetého vozu je hodně přes 8000 USD, a pokud hledáte model starý 3–4 roky, toto číslo vyskočí na více než 20 000 USD.
Motory, které mají vysokou kapacitu pro olej a chladicí kapalinu, obecně lépe zvládají tepelné namáhání v motoru. Berte to tak, že máte více munice k boji s nepřítelem. Když mají motory více místa pro chladicí kapalinu a olej, mají větší palebnou sílu, aby se mohly bránit proti motorům, tedy palebnou sílu.
V zásadě jsou motory dvou typů, a to motory s vnějším spalováním a motory s vnitřním spalováním.
Řadový nebo rovný:Toto je nejběžnější motor, který se nachází v osobních automobilech, SUV a nákladních vozidlech. Válce jsou vzpřímené, vedle sebe, díky čemuž je motor kompaktní a efektivní.
Motor V12 je dvanáctiválcový pístový motor, kde jsou dvě řady šesti válců uspořádány v konfiguraci V kolem společného klikového hřídele. Motory V12 jsou běžnější než motory V10.
„Motor“ má kořeny v klasické latině movere, „pohybovat se“. Nejprve se vztahovala k pohonné síle a později k osobě nebo zařízení, které něčím pohnulo nebo způsobilo pohyb. „Jak se slovo dostalo přes francouzštinu do angličtiny, bylo použito ve smyslu ‚iniciátor‘,“ říká Fuller.
Další informace
