Kolo se hodně změnilo a přineslo revoluci ve vynálezu. Bylo nalezeno mnoho způsobů dopravy pro využití v našem každodenním životě. V seznamu dopravy přinesl vynález automobilu dramatickou roli v našem každodenním životě.
Auto luxusně změnilo život člověka. Proto je příliš těžké opustit takový život a vést normální život. I když máme vlastní auto, musíme si být vědomi součástí v autě a toho, jak funguje.
Zde uvidíte podrobnou funkci chladicího systému automobilu. Po přečtení tohoto příspěvku se budete cítit, jako byste byli automobilovým inženýrem. Potvrzení o chlazení vozu vám také pomůže naučit se, jak udržovat své auto.
Jak funguje systém chlazení auta?Jak funguje systém chlazení auta?Chlazení kapalinouChlazení vzduchemMotor je jediná věc, která mění chemickou energii na mechanickou energii. V dnešní době je motor dodáván s benzínem. Dochází tedy k dalšímu zlepšení v systému motoru.
Tyto benzínové motory se však nemohly stát účinným motorem. Sedmdesát procent chemické energie se přemění na tepelnou energii než na energii mechanickou. Chladicí systém tedy přebírá kontrolu, aby se zabránilo přehřátí v systému motoru.
V případě přehřátí systému motoru může dojít k zastavení motoru. Proto automobiloví inženýři vyrobili chladicí systém. Chladicí kapaliny jsou dva typy, a to kapalinové chlazení a chlazení vzduchem.
Fotografický kredit:https://in.pinterest.com/pin/455004368572808595/?lp=true
V tomto chladicím systému se chlazená kapalina cirkulující pohybuje průchody a potrubím v motoru. Ochlazená kapalina prochází horkým motorem a absorbuje teplo ochlazením motoru v tomto okamžiku. Jakmile kapalina opustí motor, přesune se do chladiče a předá teplo.
Systém chlazení kapalinou a systém chlazení vzduchem jsou podobné, ale místo kapaliny se zde jako chladicí kapalina používá vzduch. Systém vzduchového chlazení je však k vidění pouze u několika moderních vozů a některých starých vozů. Proces chlazení vzduchem zahrnuje hliníkové žebro, které zakrývá motor.
Hliníkové žebro při zakrývání motoru absorbuje teplo z motoru a následně teplo předává vzduchu. Největší počet chladicích systémů automobilu je kapalinový chladicí systém. Proto se zaměříme na systém kapalin.
Vezměme to trochu jako šikovné, protože motor auta má spoustu vodovodního systému. Ochlazená kapalina proudí čerpadlem přímo do bloku motoru. Blok motoru uvolňuje cestu kapalině. Způsob umožňuje tekutině pohybovat se kolem válců motoru.
Umístění termostatu je blízko motoru, místo, kde kapalina opouští motor. V případě, že termostat uzavře svůj otvor, kapalina se dostane zpět do čerpadla. Předpokládejme, že pokud je termostat otevřený, kapalina jde do chladiče a poté zpět do čerpadel.
Existuje další okruh pro vytápění. Kapalina z hlavy válců je vedena okruhem do jádra topení a poté vedena zpět k čerpadlům. V případě vozů s automatickou převodovkou je v chladiči zkonstruován samostatný okruh pro převodovku.
Poté převodovka pumpuje olej dovnitř a vypouští olej do sekundárního výměníku tepla v chladiči. Když mluvíme o autech, má proměnlivou teplotu. Může být buď pod bodem mrazu, nebo nad bodem varu.
Voda je tedy nejúčinnějším chladivem pro automobil, proto se voda používá v automobilech. Vzhledem k tomu, že voda okamžitě zamrzne, používá se etylenglykol pro zvýšení chlazení. Spolu s bodem tuhnutí tekutiny (do vody přidaný etylenglykol) se zvyšuje i bod varu.
Jedinečné nebo specifické čerpadlo používané v automobilech. Úkolem čerpadla je cirkulovat kapalinu, když je motor v autě zapnutý. Proces proudění kapaliny začíná od čerpadla, poté do bloku motoru, po dosažení bloku motoru se přesune do hlavy válců, poté do chladiče a nakonec se dostane zpět k čerpadlu.
Existuje mnoho průchodů pro blok motoru i hlavu válců. Motor má spalovací komoru a teplota v této komoře může dosahovat až 2500 stupňů Celsia. Existuje zajímavý způsob, jak snížit teplotu ve spalovací komoře.
Je to metoda, jak snížit množství přenášené tepelné energie. Pokud použijeme keramickou vrstvu, která je špatným vodičem tepla, pak přenos tepla klesá. Zde přichází na řadu výměník tepla nebo radiátor.
Fotografický kredit:https://www.howacarworks.com/basics/how-an-engine-cooling-system-works
Radiátor v autě je výměník tepla. Radiátor je konstruován tak, že veškeré teplo z horké chladicí kapaliny předává ventilátorem. Ventilátor fouká rychlý vítr, aby přenesl teplo z chladicí kapaliny do chladiče.
Radiátory mají nádrž na obou stranách. Uvnitř nádrže najdete chladič převodovky. Přenos přítomný v chladiči je jako chladič, který má uvnitř další chladič. Zde je místo chladicí kapaliny výměník tepla mezi olejem.
Tlakový uzávěr zvýší bod varu vaší chladicí kapaliny o 25 stupňů Celsia. Funguje stejně jako tlakový hrnec. Tlakový hrnec zvyšuje teplotu vařící vody. Stejný proces je zde.
Po všech těchto strojích v autě je činnost chladicí kapaliny určována termostatem. Hlavním úkolem termostatu je umožnit zahřátí motoru. Po zahřátí motoru bude termostat neustále udržovat teplotu motoru.
Stejně jako termostat je zde další kamarád, který podporuje udržování teploty motoru, je elektrický ventilátor. Pravidelná údržba motoru a bezpečné čištění motoru prodlouží život vašemu vozu i motoru. Nejlepší přepravní motory mohou prodloužit životnost vozu.
