Všichni známe auta na benzin a většina lidí o elektromobilech slyšela nebo je viděla. Hybridní vůz je kombinací obou. Hybridní vozidlo obsahuje části benzinových i elektrických vozidel ve snaze získat to nejlepší z obou světů.
Nejlepší způsob, jak porozumět výhodám hybridního vozidla, je myslet na auto, které jede po dálnici uvedenou rychlostí na rovině. V tomto případě motor dělá tři věci:
Motor může potřebovat produkovat ne více než 10 nebo 20 koňských sil (HP), aby unesl toto zatížení. Důvodem, proč mají auta motory o výkonu 100 nebo 200 koní, je zvládnout zrychlení ze zastavení, stejně jako pro předjíždění a stoupání do kopce. Maximální hodnocení HP používáme pouze pro 1 % naší doby řízení. Zbytek času neseme váhu a tření mnohem většího motoru, který plýtvá spoustou energie.
V tradičním hybridním vozidle máte kompletní elektromobil. Obsahuje elektrický motor zajistit veškerou energii kolům a také bateriím k napájení motoru elektřinou. Pak máte zcela samostatný benzínový motor napájení generátoru . Motor je velmi malý -- možná 10 až 20 koňských sil -- a je navržen tak, aby běžel pouze jednou rychlostí pro maximální účinnost. Účelem tohoto malého, účinného motoru je poskytnout dostatek výkonu vozu při jeho cestovní rychlosti. V době zrychlení poskytují baterie nezbytnou potřebnou energii. Když auto zpomaluje nebo stojí, baterie se dobíjejí. Tento druh hybridního vozu je v podstatě elektromobil s vestavěnou nabíječkou pro delší dojezd. Výhodou je, že malý, účinný benzinový motor má velký kilometrový výkon.
Galerie obrázků hybridních vozů
Jediným problémem tradičního hybridního vozu je váha . Vůz musí unést váhu elektromotoru, generátoru, benzinového motoru a baterií. Nepotřebujete tolik baterií jako čistý elektromobil, takže to ušetří nějakou váhu, ale plnohodnotný elektromotor plus 10kilowattový generátor může vážit několik set liber.
O kompromis se snaží především Honda Insight. Využívá větší benzinový motor, který je připojen přímo k hnacímu ústrojí, spolu s tenkým elektromotorem připojeným k motoru. Benzinový motor poskytuje většinu výkonu vozu, přičemž elektromotor přidává další výkon podle potřeby pro akceleraci. Protože elektromotor může při brzdění fungovat jako generátor a musí běžet jen část času, je extrémně lehký. Nevýhodou tohoto přístupu je, že benzínový motor musí běžet při různých otáčkách, což snižuje jeho účinnost.
