Motor automobilu pracuje nejúčinněji při vysokých teplotách, produkuje méně znečištění a udržuje jeho součásti v nejlepším stavu. Jak však auto spaluje palivo, produkuje přebytek tepla. Úkolem chladicího systému automobilu je umožnit motoru rychle dosáhnout maximální teploty, udržet tuto teplotu během používání a uvolnit přebytečné teplo do vzduchu.
Chladicí systém se skládá z různých částí:chladič, tlakový uzávěr, ventilátor, čerpadlo, termostat, hadice a přepadová nádrž. Čerpadlo posílá chladicí kapalinu do motoru, kde absorbuje teplo motoru. Po opuštění motoru běží podle termostatu. Pokud je chladicí kapalina pod maximální teplotou, termostat zůstane uzavřený a kapalina je přesměrována zpět do čerpadla. Pokud je však kapalina přehřátá, ventil termostatu se otevře a kapalinu nejprve vede radiátorem. Radiátor ochlazuje kapalinu tím, že uvolňuje její teplo do vzduchu, než ji vrátí do čerpadla.
Auta mohou mít kapalinový chladicí systém nebo vzduchový chladicí systém, ačkoli většina moderních vozů je kapalinou chlazená. U chladicího systému založeného na kapalině prochází kapalina obsažená v potrubí motorem a absorbuje teplo a zároveň ochlazuje motor. Pokud se kapalina přehřeje, je vedena přes radiátor, který funguje jako výměník tepla a uvolňuje přebytečné teplo do vzduchu. Na druhé straně chladicí systém založený na vzduchu má hliníková žebra obklopující motor. Když se motor přehřeje, ventilátory foukají vzduch přes žebra, aby odváděly teplo pryč od válce motoru a ochlazovaly jej.
Obdobným způsobem se zahřívají motory při startování vozu. Čerpadlo zahájí proces odesláním kapaliny přes motor. Když kapalina opouští motor, pokud nedosáhla minimální teploty, musí projít topným jádrem, než bude přesměrována k čerpadlu.
Původně zveřejněno:21. června 2011
