Jako majitel auta jste pravděpodobně slyšeli o slovu těsnění, ale možná stále nevíte, jak to funguje. Těsnění zaručuje těsnost motoru a zabraňuje rozlití kapalin z motoru.
Kromě toho těsnění brání vnikání nečistot do motoru. A udržovat konstantní vnitřní tlak.
Ale v motoru vašeho auta jsou různé typy těsnění a každé funguje jinak.
Hlava válců se nachází mezi motorem a blokem válců. Spojuje hlavu válců a blok válců. Je vyroben z mědi.
Jak olej a chladicí kapalina putují z bloku motoru do hlavy válců, těsnění hlavy zabraňuje jejich smíchání.
Rovněž zabraňuje pronikání spalin do chladicího systému.
Těsnění sacího potrubí tlumí sací potrubí proti hlavám válců. Funguje jako těsnění pro podtlak motoru a chladicí kapalinu motoru. Kromě toho, těsnění sacího potrubí reguluje teplotu uvnitř komory.
Během spalování brání těsnění sacího potrubí unikání vzduchu. Kromě toho zajišťuje, že olejová směs má správné množství kyslíku.
Existují dva typy výfukových těsnění; těsnění výfukové příruby a těsnění výfukového potrubí. Každá funguje jinak a nachází se v různých částech vašeho auta.
Výfukové potrubí je převážně z litiny nebo nerezové oceli a je umístěno mezi blokem motoru a výfukovým potrubím. Funguje jako těsnění mezi těmito dvěma částmi, zabraňuje úniku a zajišťuje proudění výfukových plynů skrz katalytickou komoru.
Na druhé straně se výfuková příruba nachází mezi katalytickou komorou a sběrnou trubkou. Toto těsnění, které se používá k zabránění úniku výfukových plynů, je navrženo se správným úhlem a povrchem. Kromě toho zlepšuje průtok plynu výfukovým systémem.
Těsnění hlavního ložiska je umístěno na zadní straně motoru. Je vyrobena z pryže nebo silikonu, díky čemuž odolává vysokým teplotám. Těsnění hlavního ložiska udržuje olej v olejové vaně, když se klikový hřídel pohybuje. A jak se klikový hřídel otáčí, olej za tento bod neprojde.
Mezi řemenicí vačkového hřídele a hlavou válců se nachází těsnění vačkového hřídele. Zodpovídá za utěsnění konce vačkového hřídele motoru mezi horní částí hlavy válců a těsněním víka ventilů.
Těsnění vačkového hřídele jsou obvykle vyrobena z odolných pryžových materiálů, které jim umožňují sloužit po dlouhou dobu.
Těsnění vačkového hřídele zabraňují prosakování oleje přes řemenici vačkového hřídele a kloub hlavy válců. Kromě toho, že zabraňuje prosakování oleje, zabraňuje vnikání prachu a nečistot do motoru, které mohou způsobit velké škody, když je dovnitř vpuštěn.
Ve spodní části bloku je olejová vana. Olejová vana je úložištěm pro motorový olej, který protéká motorem k mazání a chlazení pohyblivých částí. Těsnění olejové vany utěsňuje olejovou vanu ke spodní části bloku motoru. Jak se olej pohybuje z vany do motoru a zpět, těsnění olejové vany zabraňuje jakémukoli úniku oleje.
Olejová vana je obvykle vyrobena z pryže, která se přizpůsobí vysokým teplotám.
Také známé jako těsnění krytu vahadla, těsnění krytu ventilu se nachází mezi krytem vahadla a zbytkem motoru. Je vyrobena buď z pryže, nebo z korku.
Těsnění krytu ventilu funguje jako těsnění mezi krytem vahadla a zbytkem motoru. Toto těsnění poskytuje tlumení mezi komponenty ventilového rozvodu od zbytku motoru.
Kromě toho těsnění víka ventilů zajišťuje těsnění trubek zapalovacích svíček. Toto těsnění zabraňuje znečištění zapalovacích svíček olejem.
Jak dobře těsnění funguje, určují různé faktory. Zde je několik indikátorů, že vaše těsnění nefunguje správně.
Zvuk radiátoru – ve voze s vadným těsněním může chladič při zahřívání chladicí kapaliny vydávat bublání. To nakonec vede k přehřátí motorového prostoru.
Barevný kouř – obvykle, když je vaše auto v perfektním stavu, kouř vycházející z výfuku je těžko postřehnutelný. I když když jsou vaše těsnění vadná, dostanete buď bílý nebo černý kouř. Černý kouř je způsoben únikem oleje, který se mísí s výfukovými plyny. Bílý kouř může být známkou toho, že váš motor spotřebovává chladicí kapalinu.
Zadržování chladicí kapaliny – vaše auto po určité době spotřebuje chladicí kapalinu. S vadným těsněním je proces rychlejší než normálně.
Barva oleje- když zkontrolujete olej a uvidíte nějaké zbytky, může dojít k úniku způsobenému vadným těsněním.
Úniky – když si všimnete jakýchkoliv vnějších úniků buď pod autem nebo výfukem, může dojít k poškození těsnění.
Selhání- k vynechání zapalování dochází, když netěsnosti tečou dolů k zapalovacím svíčkám a způsobují, že motor nepracuje efektivně.
Z výše uvedeného popisu jste viděli, jak různá těsnění fungují ve vašem autě. Také jste viděli několik tipů, jak zajistit, aby vaše těsnění správně fungovalo. Další tip, pravidelně servisujte své auto. Před opuštěním čerpací stanice se ujistěte, že je váš motor důkladně zkontrolován.
