Problémy s motorem a opravy jsou jednou zkušeností, kterou většina lidí nechce zažít. Mohl bys? Když řidič začne mít komplikace s motorem vozidla, přesune se k obchodování nebo prodeji vozidla, protože si myslí, že jde o nákladnou opravu. Naštěstí existuje mnoho problémů s motorem, které je snazší opravit než jiné.
Klepání tyče je jedním z těchto problémů motoru, který vás může přimět k obchodování nebo prodeji vaší dětské jízdy.
Tento článek odhalí, co je klepání tyče, příznaky klepání tyče, diagnostiku a jak jej opravit. Podrobně vám vysvětlíme, co potřebujete vědět a jak zabránit nárazům tyče. Než se do toho všeho ponoříme hluboko, co je to klepání na tyč?
Klepání ojnice jednoduše znamená hluk nebo zvuk jedné nebo více ojnic narážejících nebo třených o klikový hřídel, když se otáčí ve vývrtech válců. Ojnice jsou spojeny s písty a klikovým hřídelem. A mezi ojnicí a klikovou hřídelí je pouzdro (hlavně známé jako ložisko) vyrobené z měkkého kovu než klikový hřídel a ojnice.
Standardně jsou motory automobilů vyráběny s tolerancí vůle pro pouzdro, aby zapadlo do čepu klikové skříně. Malá vůle umožňuje, aby motorový olej stékal po kovovém povrchu, což zabraňuje předčasnému opotřebení. Postupem času se však kovové pouzdro mezi ojnicí a klikou začne opotřebovávat, což má za následek klepání tyče.
V každém případě klepání tyče není obvykle způsobeno běžným opotřebením, protože opotřebení pouzdra trvá stovky tisíc kilometrů. Klepání tyče je způsobeno především předčasným opotřebením. Co může způsobit předčasné opotřebení? Obvykle je způsobena mimo jiné znečištěným motorovým olejem, nízkou hladinou oleje, nízkým tlakem oleje, přehříváním motoru.
Točené ložisko se vztahuje k výsledku nešťastných okolností ve vrtání válců motoru. co tím myslím? Otočené ložisko je výsledek, kterého dosáhnete, když je v motoru nedostatek mazání a klikový hřídel se otáčí s ložiskem, místo aby se otáčel uvnitř ložiska.
To je obvykle způsobeno natahováním ojnic nebo matic v důsledku nesprávného mučení šroubů během přestavby motoru. Několik dalších faktorů, jako je nedostatek mazání, nadměrné teplo a vysoké provozní zatížení, může způsobit opotřebení ložiska. Existuje několik dalších faktorů, které mohou způsobit roztočené ložisko.
Stejně jako u každé jiné systémové součásti ve vašem vozidle existuje jen málo příznaků, které naznačují, že u vás klepe tyč. Tyto příznaky jsou následující;
Klepání:Nejběžnějším příznakem klepání tyče je zvuk klepání. Když je tyč na místě, uslyšíte při zapnutí auta bouchání nebo klepání (jako by někdo narážel kovem na vaše železné dveře). Hluk se zvýší, když sešlápnete plynový pedál.
Nízký tlak oleje:Když se součásti motoru jako klikový hřídel, vačkový hřídel a ložiska začnou opotřebovávat, tlak motorového oleje se sníží. To je patrnější, když auto poprvé nastartujete.
V některých případech spustí kontrolku kontroly motoru a kontrolku oleje, která se zobrazí na sdruženém přístroji, což znamená, že došlo k problému s tlakem oleje. Pokud tato světla zhasnou po několika minutách volnoběhu nebo chodu auta a tlak se vrátí, znamená to klepání tyče.
Nárazy táhla jsou obvykle způsobeny jednou věcí – opotřebením nebo poškozením vnitřních částí motoru. Co mohlo vést k opotřebení vnitřních částí motoru? Obvykle je způsobena nepravidelnou výměnou oleje a nízkou hladinou oleje.
Jak motorový olej proudí v motoru, časem ztrácí svou hustotu, viskozitní třídu a mazací vlastnosti. To vše vede k tvorbě kalů v motoru a vnitřní korozi.
Jízda v autě s nízkou hladinou oleje bude mít za následek nízký tlak oleje a nebude dobře cirkulovat tam, kde by měl. To by mohlo vést k nadměrnému opotřebení motoru a poškození. Několik dalších mechanických problémů může způsobit klepání tyče. Patří mezi ně;
Zde jsou praktické, osvědčené kroky, jak diagnostikovat klepání tyče.
Přibližte si nádobu na zachycování oleje, aby nedošlo k znečištění celé garáže olejem. Než jej vypustíte, podívejte se na víko motoru, abyste zjistili viskozitu oleje, kterou váš motor používá. To je důležité, abyste nevyměnili starý olej za nesprávný typ oleje.
Před vypuštěním starého oleje si pořiďte průhlednou nádobu na jeden šálek oleje, abyste se mohli blíže podívat. Po odebrání vzorku k podrobné kontrole vypusťte zbytek oleje.
Pokud v motorovém oleji vidíte kovové hobliny, je to známka opotřebení součástí motoru. Kovové hobliny mohou pocházet z ojnice, klikového ložiska nebo jiných vnitřních součástí motoru a způsobovat klepání.
Pokud neprovádíte pravidelné plánované výměny oleje, olej stárne a začne erodovat mosazné vrstvy na ložisku. To se děje hlavně na ložiscích daleko od olejového čerpadla, protože mají nízký průtok oleje než ložiska blíže k čerpadlu.
Měli byste také zkontrolovat barvu oleje. Pokud je tmavě hnědý, je olej starý nebo špinavý a je třeba jej vyměnit. A pokud je olej příliš světlý, zvažte jeho výměnu. Pokud chcete vědět, jak prodloužit životnost motoru klepáním na tyč – je to docela jednoduché. Vždy měňte olej ve správných intervalech.
Klepání tyče je známkou toho, že problém leží na vnitřních součástech motoru. Jak jsme vysvětlili výše, několik faktorů může způsobit klepání tyče; některé jsou drahé opravy, zatímco některé ne. To neznamená, že váš motor nelze opravit.
Než se však obrátíte na svého prodejce nebo mechanika, existuje několik kroků, které můžete podniknout ke snížení klepání tyče a případně ke stabilizaci motoru před provedením důkladné opravy.
Zasuňte pod vozidlo a umístěte záchytnou misku přímo pod vypouštěcí zátku. Získejte velkou velikost zásuvky a klíče. Najděte vypouštěcí zátku na klikové skříni a uvolněte ji, abyste vypustili olej.
Úplně vypusťte olej a znovu nasaďte zátku (vypouštěcí zátka se také nazývá šroub jímky) – utáhněte šroub jímky podle specifikace výrobce.
Odstraňte olejový filtr pomocí klíče na olejový filtr uchopením olejového filtru a otočením ve směru hodinových ručiček. Upevněte nový filtr a utáhněte jej na doporučené specifikace. Vyměňte motorový olej za stejný viskozitní olej nebo doporučený olej.
Při nalévání nového oleje průběžně kontrolujte olej, pokud nevíte, kolik litrů váš motor spotřebuje. Čtyřválcový motor obvykle spotřebuje přibližně 4–5 litrů.
Uvolněné víko ojnice způsobí klepání. Zkontrolujte šrouby držící ojnici s víkem a znovu je utáhněte. Zvažte kontrolu ložisek táhla a podle potřeby je vyměňte.
Špína a nečistoty se mohou dostat do vaší nádrže, když ji doplňujete na čerpací stanici. Když palivové čerpadlo dopravuje plyn do motoru, posílá tyto nečistoty a špínu podél, což způsobuje klepání motoru.
Vyčištění systému vstřikování paliva odstraní tyto nečistoty a vyřeší klepání tyče. Pokud máte starší vozidla, která používají karburátory, nepoužívejte čistič vstřikování paliva. Místo toho si pořiďte čistič karburátoru, který jej nastříkejte do karburátoru.
Pokud je váš tlak oleje nízký nebo máte nízkou hladinu oleje, pravděpodobně uslyšíte z motoru šplouchání, lechtání nebo tikání. Pokud tento hluk pochází z ventilů nebo zvedáků, přidáním nebo výměnou oleje se hluk zastaví. Ale bohužel, pokud je hluk způsoben klepáním tyče, výměna oleje jej nezastaví.
Jak bylo vysvětleno dříve, klepání tyče je zvuk indikující opotřebení a poškození systému motoru. Takže výměna za olej s vyšší viskozitou (těžší nebo hustší olej) pomůže odstranit nebo alespoň snížit klepání tyče. Potenciálně to prodlouží životnost vašeho motoru. To neznamená, že byste neměli diagnostikovat a opravovat příčinu klepání.
Pokud ve vašem vozidle klepe tyč, možná se také ptáte:„Jak dlouho můžete jet s klepáním na tyč?“ Bez ohledu na vaši otázku, jakmile motor začne klepat, nic není tak jisté, aby určilo, jak dlouho to vydrží. .
Při příštím nastartování vozidla můžete mít úplnou poruchu nebo může fungovat 3–6 měsíců. Nicméně jízda s klepáním tyče po dobu několika minut se nedoporučuje. Může vyhodit do vzduchu váš motor a udržet vás uprostřed ničeho.
Ano, při startování motoru, volnoběhu, zrychlování a zpomalování můžete slyšet klepání tyče. Hluk se zvýší, když sešlápnete plynový pedál, a sníží se, když sundáte nohu. Nevšímejte si každého, kdo říká opak. Proč? Klepání tyče je hlasité bouchání při nastartování motoru a pokračuje, dokud nevypnete auto.
Klepání tyče je problém s vnitřními pohyblivými částmi motoru. Jakmile k tomu dojde, uslyšíte klepání nebo bouchání, budete mít nízký tlak oleje a zkontrolujete kontrolku motoru na sdruženém přístroji. Pokud se vám nepodaří zjistit příčinu a včas ji neodstranit, bude to mít za následek katastrofální poškození motoru.
Prut není problém, který zmizí sám od sebe. Měli byste diagnostikovat a opravit problém včas, než se vystupňuje. Pokud si všimnete a opravíte čas zaklepání tyče, nevykope vám díru do kapsy. Takže stojí za to opravit klepání tyče v dřívější fázi.
Příčinu upevnění klepání tyče ovlivňuje několik faktorů. Tyto faktory zahrnují; skutečnou příčinu klepání tyče, jeho závažnost, hodiny práce, servisní poplatky, značky vozidla a modely. Nicméně, příčina opravy klepání tyče by měla být kolem 700-2500 $.
Klepání na tyči je jedním z těch komplikovaných problémů motoru, které mnoho lidí přeceňuje a myslí si, že je to konec hry s motorem jejich auta.
Pokud si všimnete problému dříve a podniknete okamžitá opatření, může váš prodejce nebo mechanik problém vyřešit, aniž by to narušilo váš rozpočet. Pokud si však všimnete a ignorujete znaky zvýrazněné výše, řešení problémů vás může stát hodně. V tuto chvíli může být jedinou možností výměna motoru.
