Je to splněná noční můra, když sedíte na semaforu a vaše auto se zastaví. Když se auto zastaví na volnoběh, co to znamená a co se s tím dá dělat?
Vůz se může při volnoběhu zastavit kvůli vadnému senzoru kyslíku nebo hmotnostního průtoku vzduchu. Může to být také způsobeno zaseknutým ventilem EGR nebo zanesenými zapalovacími svíčkami. Na vině by navíc mohl být regulační ventil volnoběhu, těleso škrticí klapky, palivový systém nebo převodovka.
V tomto návodu se podíváme na důvody, proč může auto zemřít na volnoběh. Diskutujeme také, kolik může každá oprava stát.
Vozidlo má několik senzorů, které zajišťují správnou směs vzduchu a paliva v motoru. Všechny snímače jsou zodpovědné za odesílání informací do ECM (modul řízení motoru). Na základě těchto informací ECM určí, jak regulovat motor pro správnou funkci.
Kyslíkový senzor se nachází ve výfukovém potrubí. Měří, kolik vzduchu opouští motor. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je umístěn vedle motoru v potrubí nasávaného vzduchu a měří, kolik vzduchu vstupuje.
ECM používá tato data ke snížení nebo zvýšení vzduchu potřebného ve spalovací komoře. Pokud jsou informace přicházející z některého ze snímačů nesprávné, ECM odešle nesprávné množství vzduchu, což způsobí potíže při volnoběhu.
Recirkulace výfukových plynů (EGR) pomáhá odebrat část výfukových plynů a poslat je zpět do spalovací komory. Tento proces pomáhá snížit vnitřní teplotu. Oxid uhličitý nehoří jako kyslík, takže je schopen snížit teplotu v motoru.
Pokud se ventil EGR zablokuje otevřený, výfukové plyny nepřestanou proudit. Poměr vzduchu a paliva se stává nevyváženým kvůli nadměrnému množství výfukových plynů, které protékají. Tato závada může také způsobit, že systém nasává více vzduchu. Bez správného množství výkonu se motor zastaví.
Zapalovací svíčky musí zapálit směs vzduchu a paliva, která je ve spalovací komoře. Jak svíčky stárnou, na špičce se hromadí karbonové usazeniny, které snižují účinnost při spouštění tohoto procesu zapalování. Tato závada vede k nižšímu výkonu v motoru, což způsobuje zastavení motoru při volnoběhu.
Výměna zapalovacích svíček je považována za běžnou údržbu a je součástí pravidelného ladění. Měděné zátky mohou vydržet pouze 30 000 mil, ale můžete najít iridiové nebo platinové zátky, které ujedou 100 000 mil.
Pokud máte auto vyrobené před polovinou 2000, pravděpodobně obsahuje těleso mechanické škrticí klapky. Když se zašpiní nebo kontaminují, proudění vzduchu může být zabráněno. To může vést k zastavení motoru.
Vozy vyrobené po tomto datu obsahují elektronickou škrticí klapku. Pokud dojde k problému s obvody nebo připojeními, vadné těleso škrticí klapky může způsobit zastavení motoru.
Může za to i špinavé tělo škrticí klapky. Další podrobnosti naleznete níže v článku.
Regulační ventil nebo pohon volnoběhu udržuje otáčky v příslušném rozsahu, zejména při volnoběhu. K určení správných otáček bere informace z ECM.
Pokud je ovladač nebo ventil vadný, otáčky motoru mohou být příliš nízké. Jakmile se dostane příliš nízko, motor se zastaví. Pokud má váš vůz elektrické těleso škrticí klapky, je s největší pravděpodobností integrovaný regulační ventil volnoběhu.
Diskutovali jsme o potřebě správného množství vzduchu ve spalovací komoře, ale stejně důležité je, aby tam bylo správné množství paliva. Pokud se do motoru dostane nedostatek paliva, auto se může zastavit.
Na vině může být více součástí palivového systému. Možná máte co do činění s vadným palivovým čerpadlem nebo ucpaným palivovým filtrem. Problémy s palivovým systémem také způsobují další příznaky, které mohou být patrné, než se dostane do tohoto bodu. Můžete slyšet kňučení, cítit prskání, všimnout si rázů a mít problémy se startováním auta. S klesajícím výkonem také chybí účinnost motoru, což způsobuje, že také trávíte více času u benzínové pumpy.
Nikdo nechce slyšet, že by převodovka mohla být problém, protože to prostě zní jako drahá oprava. Převodovka však může způsobit problémy s volnoběhem.
Problém by zde mohl pocházet z měniče točivého momentu. U automatických převodovek funguje měnič točivého momentu jako spojka z manuální převodovky. Měnič točivého momentu dodává energii z motoru do hnacího ústrojí. Pokud dojde k jeho poškození nebo opotřebení, měnič točivého momentu se zablokuje. S odporem se motor zastaví.
Je zde také šance, že je to jen solenoid. Tato elektromagnetická část je zodpovědná za měření a regulaci tlaku kapaliny.
Pokud chcete problém určit sami, můžete postupovat podle těchto jednoduchých kroků.
Pokud vám tyto kroky nepomohou zjistit, co je špatně, možná budete potřebovat odborníka, aby se znovu podíval.
Náklady na opravu zhasínajícího motoru závisí na tom, co je třeba opravit. Pokud musíte nainstalovat nový kyslíkový senzor, můžete utratit 150 až 500 USD za díly a práci. Pokud vyměníte snímač hmotnostního průtoku vzduchu, počítejte s celkovou útratou asi 200 až 350 USD.
Pokud potřebujete vyměnit EGR ventil, může to stát 250 až 400 $. I když můžete být schopni vyčistit ventil EGR za přibližně 150 až 200 $, nemusí to problém vyřešit a výměna bude stejně nutná.
Cena výměny zapalovacích svíček závisí na tom, jaký typ si vyberete. Za kompletní vyladění můžete utratit 50 až 250 USD. Pokud investujete do iridiových nebo platinových zapalovacích svíček, budete moci mezi jednotlivými laděními ujet déle, dokonce až 100 000 mil.
Je možné, že můžete vyčistit tělo škrticí klapky a problém vyřešit. Tato oprava vyžaduje pouze použití čističe těla škrticí klapky k vyřešení problému. Pokud dojde k problému s obvody, možná budete potřebovat nové tělo škrticí klapky, které by mohlo stát 200 až 650 USD.
REALTED:Jak vyčistit tělo škrticí klapky (10 kroků DIY)
Pokud potřebujete vyměnit vzduchový regulační ventil, můžete utratit 100 až 500 USD. Mezi problémy s palivovým systémem možná budete muset vyměnit palivové čerpadlo, které stojí 200 až 1 000 USD, zatímco palivový filtr by stál jen asi 50 až 200 USD.
Některé z nejdražších záležitostí jsou samozřejmě součástí převodovky. Výměna měniče točivého momentu by mohla stát 600 až 1 000 USD. Pokud je to však pouze solenoid, který potřebuje výměnu, můžete utratit 15 až 100 USD. Navíc je tato práce dostatečně snadná na to, abyste ji zvládli sami, takže není důvod platit za jakoukoli práci.
