Když nastartujete auto, očekáváte, že vše poběží hladce. Co ale uděláte, když vozidlo nastartujete a začne vibrovat a třást se?
Existuje jen málo problémů, které jsou dráždivější než hrubá nečinnost. Ale s trochou know-how a odborných znalostí můžete diagnostikovat příčinu vašeho hrubého volnoběhu a mít vše během okamžiku zase hladce.
V tomto článku se podíváme na některé z nejčastějších důvodů nečinnosti – a na to, co můžete udělat, abyste je napravili. Pojďme se rychle podívat na nejčastější příčiny:
Nejčastějším důvodem, proč se vaše auto třese při zastavení nebo při volnoběhu, jsou opotřebované zapalovací svíčky nebo netěsnosti podtlaku. Může to být také způsobeno uvolněnými nebo poškozenými úchyty motoru, opotřebeným hadovitým řemenem, špatným palivovým čerpadlem nebo jinými problémy souvisejícími s palivem.
První věc, kterou musíte zkontrolovat, když vaše auto vibruje nebo se třese při volnoběhu, jsou chybové kódy se skenerem OBD-II. Pokud nemůžete najít žádné chybové kódy nebo jen nemůžete přijít na to, co znamenají, níže máme několik možných příčin:
Zde je podrobnější seznam sedmi nejčastějších důvodů, proč auto vibruje při zastavení nebo při volnoběhu.
Jedním z nejčastějších důvodů hrubého volnoběhu jsou opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky. Pokud máte opotřebované zapalovací svíčky, může dojít k vynechání zapalování motoru, což způsobí otřesy nebo vibrace. Pokud máte vadnou zapalovací svíčku, měli byste mít na palubní desce kontrolku motoru, ale to se nestává vždy.
Dobrou zprávou je, že zapalovací svíčky jsou levné, ale pokud se jedna pokazí, měli byste je vyměnit všechny. Odtud byste měli měnit zapalovací svíčky každých 80 000 až 100 000 mil, abyste předešli tomu, že se tento problém znovu objeví!
Ať už to víte nebo ne, vaše vozidlo pravděpodobně používá k napájení vzduchového a palivového systému podtlakové hadice. Pokud se tyto hadice přetrhnou nebo odpojí, systémy nebudou fungovat tak, jak by měly, a v důsledku toho může utrpět výkon motoru.
Není neobvyklé, že když se problém s podtlakem dostatečně zhorší, motor v důsledku toho vynechá zapalování. Toto vynechání zapalování je to, čeho si všimnete vibrací nebo třesením.
Držáky motoru drží váš motor na místě, takže dává smysl, že když máte třesoucí se nebo vibrující motor, problém mohou být držáky motoru. Kontrola upevnění motoru vašeho vozidla může být obtížná v závislosti na tom, co řídíte.
Jedním snadným způsobem, jak zkontrolovat upevnění motoru, je otevřít motorový prostor a nechat někoho točit motor, zatímco se na něj díváte. Pokud motor „naskočí“, máte vadné uchycení motoru.
Samotné držáky motoru jsou relativně levné, ale jejich výměna může být náročná na práci.
Na vašem motoru může být několik řemenů, ale dva, které má každý motor, jsou hadovitý řemen a rozvodový řemen. Pokud je některý z těchto řemenů opotřebovaný nebo poškozený, typickým výsledkem je hrubý volnoběh.
Hadovité řemeny se snadněji diagnostikují a snáze se vyměňují. Jednoduše otevřete kapotu a identifikujte největší gumový pás kolem přední části motoru. Mírně zatáhněte; pokud se vůbec cítí uvolněný, je to problém.
Odtud zkontrolujte, zda podél pásu nejsou praskliny nebo trhliny. Pokud vidíte známky poškození, vyměňte řemen.
U rozvodových řemenů budete potřebovat komplexnější opravu, ale často budete mít o problému vědět kontrolku motoru.
Pokud se něco děje s vaším palivovým systémem, pravděpodobně máte vibrující nebo třesoucí se motor. Je to proto, že pokud jeden z válců motoru nedostává dostatek paliva, vyřadí to celou rovnováhu motoru.
Ale i když jste to identifikovali jako problém s palivovým systémem, existuje několik různých potenciálních viníků. Prvním místem ke kontrole by měl být váš palivový filtr. Pokud je váš palivový filtr ucpaný, nic nebude fungovat tak, jak má, a může to dokonce skončit poškozením ostatních součástí.
Odtud byste se měli podívat na vstřikovače paliva, přívod paliva nebo palivové čerpadlo. Mnoho z těchto problémů způsobí rozsvícení kontrolky motoru, což vám může pomoci zúžit problém.
Stejně jako je palivo nezbytné pro správný chod vašeho motoru, vzduch je kritickou součástí. Naštěstí pro vás, pokud je problém způsobující váš hrubý volnoběh sací systém, problém obvykle pochází ze vzduchového filtru.
Jednoduše vytáhněte starý vzduchový filtr a zkontrolujte, zda není extrémně znečištěný. Pokud ano, může to být váš problém. Vyměňte vzduchový filtr, resetujte kód a zjistěte, zda problém zmizí! Vzduchové filtry obvykle stojí mezi 15 a 40 dolary a většina obchodů vám je vymění zdarma.
Vibrace motoru a chvění obvykle znamenají, že váš motor z toho či onoho důvodu vynechává zapalování. Možným důvodem vynechání zapalování motoru je chybné časování. Pokud jste právě dokončili významnou práci na motoru, je to častější, ale není neobvyklé, že máte problémy s rozvodem, pokud je řemen nebo řetěz opotřebovaný nebo poškozený.
Pokud potřebujete vyměnit rozvodový řemen, je to relativně drahé kvůli vynaložené práci.
Existují dva hlavní důvody, proč může váš motor vibrovat nebo se třást, když běžíte na volnoběh, ale příčiny těchto problémů se liší.
První problém je vynechávání motoru. K tomu dochází, když se zapalovací svíčka vašeho motoru zapálí ve špatnou dobu nebo když ve spalovací komoře není dostatek paliva nebo vzduchu, aby odpovídaly zbytku výkonu motoru. Pokud necháte tento problém sám, riskujete poškození bloku motoru, což povede k výměně motoru.
Druhý problém je problém montáže. Váš motor vytváří velkou sílu, a proto jej výrobce namontuje na rám vašeho vozidla, takže se nepohybuje. Ale pokud tyto držáky nedělají svou práci, váš motor se posune.
Ve chvíli, kdy to při volnoběhu cítíte, je problém natolik závažný, že byste s vozidlem neměli nikam jezdit, než bude opraveno.
I když může být lákavé chvíli ignorovat hrubý volnoběh, protože vaše vozidlo stále běží, je to poslední věc, kterou chcete dělat. Čím déle necháte problém jít, tím je pravděpodobnější, že se rozvine v něco vážnějšího.
Než dáte svému motoru šanci se rozbít, opravte problém! Pokud ne, problém, který byste mohli vyřešit za pár stovek babek, vás může stát několik tisíc.
