Pokud motor vašeho auta během jízdy prská, první věcí, na kterou si dejte pozor, je málo benzínu. Na druhou stranu, pokud je váš plynoměr plný, může to být známkou závažnějších problémů s motorem. V případě ucpání benzínového filtru se do spalovací komory nedostane žádné palivo.
Pokud se problém rychle nevyřeší, může dojít k poškození motoru. Jaké jsou však přesně důvody drkotání motoru v autě?
Problémy s palivovým systémem jsou nejtypičtější příčinou prskání motoru. Může za to problém s palivovým filtrem, čerpadlem nebo vstřikovačem. Může to být také způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami nebo zapalovacími cívkami, které nevytvářejí dostatek jiskry.
Netěsnosti kolem sacího potrubí nebo u sacích hadic mohou vést k nesprávné směsi, což může mít za následek rozstřikování motoru vašeho vozidla při volnoběhu.
Dýmovnice EVAP je nejlepší technikou, jak to zjistit. Chcete-li otestovat netěsnosti, když motor běží na volnoběh, můžete poslouchat vysoké zvuky v motorovém prostoru, ale je pravděpodobné, že žádný nemáte.
Netěsnosti můžete také zkontrolovat nastříkáním mýdla kolem sacích hadic.
Rozstřikování benzinu do spalovacích komor na každém válci je úkolem vstřikovačů paliva. Zapalovací svíčky pak zapálí směs zapálením vzduchem.
Malé filtry jsou umístěny ve vstřikovačích paliva, které se mohou ucpat, pokud palivový filtr neplní své povinnosti. V důsledku toho může motor prskat nebo vynechávat zapalování, pokud vstřikovače paliva stříkají do spalovacích komor příliš málo benzínu.
Měli byste být schopni najít dílnu, která vám tyto malé palivové filtry vymění.
Zapálení kombinace vzduch/palivo není možné bez zapalovacích svíček. Na druhé straně zástrčky se časem opotřebují a přestanou správně fungovat.
Pokud máte hodně nespáleného benzínu, pravděpodobně dojde k vynechání zapalování a prskání motoru. Aby se předešlo problémům jako je tento, měly by se zapalovací svíčky pravidelně měnit. Zapalovací svíčky mohou způsobit praskání motoru, takže pokud jste je předtím neměnili, měli byste to udělat.
Chcete-li zjistit, zda je třeba vyměnit zapalovací svíčky, vyjměte je z motoru a zkontrolujte, zda nejeví známky opotřebení. Zkontrolujte také zapalovací cívky, které mohou mít stejný problém.
Ve spalovací komoře je vyžadována správná směs paliva a vzduchu. Vestavěný počítač v moderních motorech sleduje pohyb těchto součástí. Existují snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které ověřují, že spalovací komory dostávají správné množství vzduchu.
Částice nečistot ucpávají senzory a brání jim v přenosu správných informací do ECU. Motor bude prskat v důsledku toho, že řídicí jednotka motoru stříká do válců příliš mnoho nebo příliš málo benzínu.
Senzory hmotnostního průtoku vzduchu lze vyčistit tak, že je vyjmete a vyčistíte elektronickým čističem.
Všechny součásti motoru jsou ve většině současných automobilů monitorovány palubním počítačem. Na to jsou navázány kyslíkové senzory, které regulují množství paliva, které vstupuje do spalovacích komor. Bohaté nebo chudé směsi mohou být výsledkem selhání kyslíkového senzoru.
Postupem času se na senzorech kyslíku hromadí nečistoty, které jim brání ve správném přenosu dat do palubního počítače. To vede k tomu, že současně uvolňují buď příliš mnoho nebo příliš málo benzínu.
Pro diagnostiku kyslíkových senzorů je vyžadován diagnostický skener.
Ke kontrole palivového čerpadla a palivového filtru bude zapotřebí měřidlo. Když dojde k poruše palivového čerpadla, tlak paliva klesne na nebezpečně nízkou úroveň, což může vést k příliš chudému chodu motoru.
Pomocí dočasného ručního tlakoměru paliva připojeného k rozdělovači tlaku paliva měřte tlak paliva, když motor běží na volnoběh a běží na vyšší otáčky.
Pokud je váš tlak paliva příliš nízký, je s největší pravděpodobností na vině palivový filtr nebo čerpadlo.
Katalyzátor odstraňuje nebezpečné plyny z výfuku. Pokud je katalyzátor příliš starý, může se zablokovat a kusy se mohou uvolnit uvnitř, což brání proudění výfukových plynů.
V důsledku zvýšeného protitlaku váš motor začne prskat.
Můžete se pokusit vyčistit katalyzátor pomocí čističe katalyzátoru. Silný zápach hnijících vajec je jasným znamením toho, že váš katalyzátor nepracuje správně.
Čas od času musíte zkontrolovat těsnění a těsnění vozu... když je výměna oleje dobrou záminkou ke kontrole. Nekontrolování může vést k hrubému chodu motoru a prskání. Poškození výfukového potrubí může být nákladnou opravou.
Snímač hmotnostního průtoku měří objem vzduchu vstupujícího do spalovacího motoru se vstřikováním paliva, aby odhadl hmotnostní průtok motoru. Řídicí jednotka motoru musí znát hmotnost vzduchu, aby vyrovnala a dodala správné množství paliva do motoru. Teplota a tlak mění hustotu vzduchu.
Má vaše auto nepříjemný zápach? Porucha katalyzátoru může způsobit spálení uhlovodíků z výfuku. Navíc není schopen rozkládat sulfátové emise motoru. V důsledku toho zápach hnijících vajec. Pokud jej nevyměníte ihned, převaděč přestane úplně fungovat.
Pokud je senzor O2 ve vašem autě rozbitý, počítač nebude schopen správně upravit poměr vzduch-palivo, což znamená, že nebudete moci správně řídit. Na druhou stranu, pokud váš motor může nastartovat a fungovat po delší dobu, můžete se vydat na projížďku.
Sada zapalovacích svíček stojí zhruba desetinu ceny nové baterie. I když jich budete muset vyměnit mnoho najednou, náklady budou stále relativně nízké. Zapalovací svíčky obvykle stojí mezi 16 až 100 USD, zatímco práce na výměnu zapalovací svíčky se v průměru pohybuje od 40 do 150 USD.
Pokud motor vašeho auta během jízdy prská, první věcí, na kterou si dejte pozor, je málo benzínu. Na druhou stranu, pokud je váš plynoměr plný, může to být známkou závažnějších problémů s motorem. Problémy s palivovým systémem jsou nejtypičtější příčinou prskání motoru. Kyslíkové senzory, zapalovací svíčky, vstřikovače paliva, mimo jiné, mohou být viníkem rozstřikujícího se motoru.
Získejte další tipy na auta od VehicleFreak s těmito články:
Jak nastartovat auto se špatným spínačem zapalování
Auto se po natankování nenastartuje
Jak nastartovat auto bez čipového klíče FOB?
