Pokud vaše auto při akceleraci trhá – nejste absolutně jediný.
Toto je rozšířený problém, pokud jde o automobily, protože tento problém může způsobit mnoho různých vadných součástí motoru.
Aby motor auta fungoval efektivně, potřebuje správný poměr vzduchu a paliva. Pokud je v tomto poměru nerovnováha, motor automobilu vynechá jeden ze svých procesů spalovacího cyklu a skončí vynecháváním zapalování. Začněme rychlým pohledem na běžné příčiny.
Nejčastějším důvodem, proč auto cuká při akceleraci, je znečištěný vzduchový filtr nebo vadný senzor MAF. Může to být také způsobeno jinými problémy souvisejícími s palivem, jako je vadné palivové čerpadlo, vstřikovač paliva nebo ucpaný vzduchový filtr. Mohlo by to být také způsobeno problémy se zapalováním, jako jsou špatné zapalovací svíčky.
Toto jsou nejčastější příčiny, proč vaše auto cuká při akceleraci, ale pojďme se na to podívat trochu hlouběji.
Zde je mnohem podrobnější seznam 10 běžných důvodů, proč vaše auto cuká při zrychlování.
Vzduchový filtr zajišťuje, že motor vždy dostane čerstvý vzduch, aniž by se do něj dostal prach nebo jiné nečistoty, které by jej mohly vážně poškodit.
Vzduchový filtr by měl být pravidelně vyměňován, a pokud se tak dlouho neudělá, může se zašpinit, zvláště pokud žijete ve velmi prašném místě. Kontrola vzduchového filtru je snadná – proto jej zkontrolujte a vyměňte, pokud je hrozný.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří vzduch vstupující do motoru. Tento senzor dokáže v průběhu let nasbírat velké množství nečistot, takže načte falešné množství vzduchu do motoru.
To může způsobit vadnou směs vzduchu a paliva, což může způsobit, že váš motor začne cukat při akceleraci. Vyjměte snímač hmotnostního průtoku vzduchu a pečlivě jej vyčistěte elektrickým čističem. Vyměňte jej, pokud máte podezření, že je vadný a provedli jste náležitý průzkum.
Ucpaný palivový filtr není absolutně vzácný problém. Nečistoty a prach se dostávají do palivové nádrže pokaždé, když doplňujete své auto, a mohou se dostat i s palivem.
Pokud se palivový filtr ucpe, motor nebude mít dostatek paliva, aby správně fungoval, a při pokusu o zrychlení můžete zaznamenat škubání a škytavku.
Výměna palivového filtru je často velmi levná a snadno proveditelná, takže pokud jste ji již delší dobu neudělali, měli byste ji vyměnit.
Vadné palivové čerpadlo může způsobit podobné problémy jako ucpaný palivový filtr, což vede k chudé směsi pro motor. Palivové čerpadlo je často umístěno uvnitř nádrže a je velmi obtížné jej vyměnit.
To znamená, že před výměnou palivového čerpadla byste si měli být jisti, že je vadné. Jedním ze způsobů, jak to zkontrolovat, může být instalace tlakoměru paliva na rozdělovač paliva pro měření tlaku paliva.
Pokud jste vyměnili palivový filtr a tlak paliva je při akceleraci nízký – máte špatné palivové čerpadlo nebo regulátor tlaku paliva.
Vstřikovače paliva řídí množství paliva vstupujícího do každého válce. Na každém válci máte jeden vstřikovač paliva.
Pokud se pokazí jeden ze vstřikovačů paliva, dojde k vynechání zapalování, což má za následek škubání při pokusu o zrychlení vozu.
Toto však není příliš častý problém, před výměnou se ujistěte, že jsou rozbité.
Zapalovací svíčky ovládají zapalování ve spalovací komoře a bez nich vaše auto vůbec nepojede.
Zapalovací svíčky se časem opotřebují a vadná zapalovací svíčka může mít za následek vynechání zapalování, které může způsobit trhání při zrychlení. Jejich výměna je docela snadná a levná, takže pokud jste to nějakou dobu neudělali, měli byste to rozhodně udělat.
EGR ventil řídí výfukové plyny, které by měly být recirkulovány do motoru automobilu. Pokud uvolňuje příliš mnoho nebo příliš málo výfukových plynů do sání – vaše směs vzduchu a paliva se může pokazit, což způsobí vynechání zapalování.
U některých vozů je možné ucpat trubky EGR ventilu. Pokud je to možné – zkuste vyjmout konektor EGR a zapojit potrubí, abyste zjistili, zda se problém nezlepšuje.
Zapalovací cívka dává jiskru zapalovacím svíčkám, a jak možná chápete, špatná zapalovací cívka může způsobit vážné selhání zapalování.
Některá auta mají samostatné zapalovací cívky a některá mají jednu pro všechny válce. Pokud máte samostatné zapalovací cívky, může to být jedna nebo dvě vadné. Zkontrolujte chybové kódy pro každý konkrétní válec, na kterém dochází k vynechání zapalování – a vyměňte zapalovací cívku na daném válci, abyste zjistili, zda je problém v tomto.
Katalyzátor pomáhá vašemu vozu projít emisními testy a poskytuje nám lepší životní prostředí. Bohužel se někdy mohou uvolnit vnitřní části katalyzátoru.
To může způsobit ucpání výfukového potrubí a vytvoření příliš velkého protitlaku ve výfukovém systému – což způsobí, že vaše auto bude při akceleraci trhat.
Pokuste se vyjmout katalyzátor a zkontrolujte jej, zda není ucpaný nebo zda nevidíte nějaké uvolněné části.
Když vaše auto škube při akceleraci, nemusí to být ve skutečnosti problém s motorem. V některých zadních případech to může být problém s převodovkou nebo převodovkou.
Může to být prokluzující spojka nebo něco jiného poškozeného v převodovce. Převodovky jsou složité věci, takže pokud si myslíte, že je v tom problém – raději svěřte profesionálnímu mechanikovi, aby to řešil.
