Přemýšleli jste někdy o tom, kolik výbuchů se vyskytne v motoru vašeho auta za minutu? No, auto se čtyřválcovým motorem produkuje 4000 řízených explozí za minutu uvnitř svého motoru; jak to křižuje po dálnici rychlostí 50 mph, zapalovací svíčky zapálí směs paliva a vzduchu v každém z válců, aby poháněly auto po silnici. V procesu bude zjevně produkováno obrovské množství tepla, které, pokud není kontrolováno, může zničit motor během několika minut.
Účelem chladicího systému je regulovat tyto teploty. Moderní chladicí systémy se ve srovnání s tradičními systémy příliš nezměnily. Přestože se rozhodně staly účinnějšími a spolehlivějšími, chladicí systém se v zásadě skládá z kapalné chladicí kapaliny, která cirkuluje motorem. Tato chladicí kapalina je následně vedena do chladiče, který ji ochlazuje pomocí proudů vzduchu vstupujících z přední mřížky vozu. Dnešní chladicí systémy jsou navrženy tak, aby udržovaly konstantní teplotu motoru bez ohledu na to, zda jsou venkovní teploty 120 stupňů Fahrenheita nebo dokonce 10 pod nulou. Když je teplota motoru udržována na nízké úrovni, emise rostou, zatímco spotřeba paliva trpí. Když jsou teploty příliš dlouho příliš vysoké, motor se jednoduše zničí.
Existují dva typy chladicích systémů automobilů. Systémy chlazení vzduchem byly s oblibou používány ve dvacátém století, ale v moderních autech se používají jen zřídka. Kapalinou chlazené systémy jsou v současnosti téměř používány všemi výrobci na celém světě. Společný systém se skládá z:
Chladicí kapalina má směs vody a glykolu 50/50. Kapalina se nazývá chladicí kapalina nebo nemrznoucí kapalina. Slouží jako médium odvádějící teplo motoru a jeho rozptylování. Nemrznoucí směs je obvykle udržována pod tlakem, takže ji teplo expanduje až na přibližně 15 psi. Když tlak překročí 15 psi, kolem uzávěru chladiče je pojistný ventil, který se otevře, aby vytlačil část kapaliny a udržoval tlak na bezpečné úrovni. Podívejme se na zbytek hlavních částí systému. Vodní čerpadlo :K pohonu vodního čerpadla se používá hadovitý řemen, řetěz nebo rozvodový řemen. Čerpadlo má oběžné kolo pro cirkulaci nemrznoucí směsi v systému. Protože je poháněn řemenem přivázaným k motoru, jeho proudění je naladěno na otáčky motoru. Radiátor :Chladič se skládá z trubkového systému, který nabízí velkou plochu pro účinné chlazení chladicí kapaliny. Při průchodu vzduchu trubkami se z chladicí kapaliny odebírá teplo. Termostat :Než se nemrznoucí směs dostane do motoru, musí projít termostatem. Tím je zajištěno, že termostat zůstane zavřený, dokud motor nedosáhne své nejlepší provozní teploty. Jakmile je dosaženo, nemrznoucí směs se nechá cirkulovat v systému. Jádro ohřívače :Montuje se poblíž nebo uvnitř prostoru pro cestující. Když jím prochází chladicí kapalina, ventilátor umístěný nad ohřívačem fouká teplo, aby ho odstranil z kapaliny, která je již uvnitř, a po zapnutí ohřívače vpustí teplý vzduch do prostoru pro cestující. Plášť chladicí kapaliny motoru :Nemrznoucí směs obvykle prochází nějakými malými průchody, které obklopují blok motoru. Toto je plášť chladicí kapaliny. Odtud chladicí kapalina absorbuje teplo obklopující motor do cirkulačního cyklu.
V případě dotazů nebo připomínek jsme vždy k dispozici. Zavolejte nám ještě dnes!
