Nejčastěji včetně jeho demontáže; přebroušení klikového hřídele a výměna ložisek motoru.
Dokud existuje stálý tok čistého oleje; ložisko motoru obecně vydrží dlouho. Ale pokud je olej špinavý nebo pokud je přerušena dodávka; tehdy začínají problémy. Proto je mazání ložisek tak zásadní. Od vteřiny se motor přetáčí, dokud se nevypne. Také identifikace hlavní příčiny selhání ložiska; je zásadní pro prevenci opakovaného selhání.
Někdy jsou selhání výsledkem jednoduchých chyb při instalaci.
Přestože na ložisku motoru toho na první pohled moc není; je to skutečný zázrak techniky. Všechna ložiska jsou závislá na olejovém filmu, který udržuje hřídele a ložiskové plochy oddělené:
Tento olejový klín zvedá hřídel z dosedací plochy a podpírá ji během provozu motoru. V důsledku toho za normálních provozních podmínek a nepřetržité dodávky čistého oleje; hřídel a dosedací plochy zůstanou oddělené.
Vlastnosti požadované pro materiály ložisek:
Většina motorů má alespoň dvě hlavní ložiska. Jeden na každém konci klikového hřídele. Hlavní ložiska, podepřete klikový hřídel v bloku motoru. Hlavní ložisko se skládá ze dvou částí. Horní a spodní. Horní část hlavního ložiska má obvykle na vnitřním povrchu olejovou drážku.
Spodní část hlavního ložiska má otvor pro průchod oleje; k plnicím otvorům v klikovém hřídeli. Dále mohou mít některá hlavní ložiska prvky axiálního ložiska; podporuje axiální zatížení a zabraňuje pohybům podél osy klikového hřídele.
V bloku motoru jsou axiální ložiska klikového hřídele umístěna do drážek vytvořených v popruhu bloku. Jejich účelem je omezit pohyb klikového hřídele dopředu a dozadu. Výsledkem je udržení klikového hřídele v určité oblasti pohybu.
Ložiska ojnice jsou namontována na velkém konci ojnice. Ložisko se skládá ze dvou částí (běžně zaměnitelné). Ložiska tyče zajišťují rotační pohyb klikového čepu; uvnitř ojnice.
Malá koncová pouzdra zajišťují relativní pohyb pístu. Relativně k ojnici, spojené s pístem.
Ložiska vačkového hřídele, podepírají vačkový hřídel v motoru a umožňují jeho otáčení.
Správný výběr ložisek tedy povede dlouhou cestu k úspěšné přestavbě motoru. Dále je dobré zkontrolovat vaše stará ložiska; před zahájením jakékoli nové přestavby nebo opravy. Protože vyprávějí příběh a pomohou najít původní problém.
Takže identifikace hlavní příčiny selhání ložiska; je zásadní v prevenci opakování selhání. Jednoduchá výměna ložisek nevyřeší faktory, které; vedlo k neúspěchu. Je důležité poznamenat, že v mnoha případech dochází k předčasnému selhání ložiska; je způsobena kombinací příčin. Jednou z běžných příčin je nesprávná vůle ložiska. Pokud tedy nenajdete původní příčinu, selhání ložiska se může opakovat.
Protože výrobci ložisek odvádějí tak skvělou práci při výrobě ložisek; budou mít vždy ty nejlepší informace. Necháme je mluvit samy za sebe. Jako jejich inženýři mějte všechny informace, které budete potřebovat. Zde je tedy seznam běžných, které jsme našli.
Následující poznámky a ilustrace vám pomohou při diagnostice a příčinách selhání ložisek:
Clevite – Ložiska motoru
Clevite 77 – Porucha ložiska
King – Ložiska motoru
Mahle – Ložiska motoru
Selhání ložisek motoru může také nastat v důsledku chybného obrábění nebo neopatrné montáže.
Někdy jsou selhání výsledkem jednoduchých chyb instalace:
Takže vaše stará ložiska motoru mohou prozradit hodně o vašem motoru. Stejně tak podmínky, které mohly přispět k jejich selhání. Všechna ložiska budou vykazovat určitý stupeň opotřebení. Bližší prozkoumání však může odhalit nějaké bodování, otírání, nečistoty nebo; další nečistoty usazené v povrchu ložisek.
Použijte tedy výše uvedené odkazy k porovnání vašich starých ložisek s těmi na obrázcích. Následně vás tyto informace mohou vést k tomu, proč původní ložiska selhala. V důsledku toho ušetříte čas a peníze.
