Opravy motoru jsou jednou z nejhorších věcí, na kterou můžete jako majitel auta narazit. Čím déle problémy ve vašem motoru přetrvávají, tím obtížnější a nákladnější je jejich oprava. Klepání tyče je jedním z těch problémů motoru. Jediný způsob, jak se vypořádat s problémy motoru, je naučit se o nich. Pojďme se tedy podívat na příznaky klepání tyče, příčiny a opravy.
Než se pustíte hlouběji do příznaků klepání prutu a jejich příčin a oprav, musíte nejprve vědět, co je to za prut. K čemu slouží ojnice?
Ojnice je část pístového motoru, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Spolu s klikou převádí ojnice zdvih pístu na rotaci klikového hřídele.
Ojnice je nezbytná pro přenos tlakových a tahových sil z pístu. Ve své nejběžnější podobě u spalovacích motorů umožňuje rotaci na konci pístu a rotaci na konci hřídele.
Předchůdcem ojnice je mechanické spojení používané vodním mlýnem k přeměně rotačního pohybu vodního kola na vratný pohyb. Nejběžnější použití ojnic je ve spalovacích motorech nebo parních strojích.
Klepání tyče se týká jevu, kdy se jedna nebo více vašich ojnic umístěných v klikovém hřídeli uvolňuje a klepe na jiný povrch. Vydávají tak zvuk klepání nebo pípání během rutinní změny směru a otáčení.
Ojnice, což je tyč, o které stále mluvíme, je spojena s klikou a mezi klikou a ojnicí je ložisko, které má malou mezeru někde kolem 0,0001 palce.
To umožňuje tenké vrstvě oleje, aby bylo mazané, ale když se ložisko opotřebovává, mezera se zvětšuje a dochází k tomu, že olej nemůže obtékat, protože bude muset být tlustší, aby zůstalo mazané.
Ložisko se však obvykle neopotřebovává přirozeně, protože to trvá asi několik set tisíc kilometrů, ale spíše k tomu dochází kvůli problémům s olejem. Špinavý olej, nízký tlak oleje, nedostatečné množství oleje v motoru jsou jen některé z důvodů, které mohou způsobit předčasné opotřebení ložisek.
Možná už víte, jaký je příznak klepání tyče. I když si můžete všimnout dalších příznaků, primárním příznakem a příznaky, které lze snadno identifikovat, je klepání, které vytváří tyč.
Klepání tyče lze snadno identifikovat jako sérii řinčení a bouchání vycházejících z vašeho motoru. Tento zvuk byste měli slyšet jasněji, když dostanete motor do otáček a když uvolníte plyn.
Je to proto, že v tuto chvíli váš motor nebude spalovat plyn. Zvuk z motoru je tedy neutralizován a poskytuje vám čistý kanál zvuku v důsledku klepání tyče.
Nejčastěji tento zvuk uslyšíte otevřeně ihned poté, co uvolníte plyn, a pokud jej uslyšíte, máte skutečně potíže
Pokud v motoru slyšíte klepání, nemusí to být nutně klepání na tyč. Několik dalších problémů s autem má podobné příznaky. Tento hluk může být způsoben mnoha dalšími problémy, takže je důležité nechat své vozidlo odtáhnout zkušenému mechanikovi, který dokáže správně diagnostikovat klepání tyče.
Na druhou stranu, pokud máte zkušenosti s auty a nebojíte se slézt a ušpinit se, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zjistili, zda nenarazíte na klepání nebo jiný problém.
Problém s klepáním v motorovém prostoru je ten, že to nutně neznamená, že to přichází zevnitř motoru. Mnoho lidí vynakládá velké úsilí, aby zjistilo, že kompletní přestavba motoru jim neposkytne žádné důvody, proč tam ten zvuk klepání je.
Existuje několik věcí, které můžete zkontrolovat téměř bez demontáže, takže bychom měli začít zde. Pokud nemáte žádné důkazy o tom, kdy byl řemen, napínač nebo vodní čerpadlo vyměněny, je dobré tyto díly nejprve zkontrolovat. Při nákupu auta je rozumné vyměnit všechny tyto opotřebované díly, ale mnozí tento krok přeskakují, aby se vyhnuli dodatečným nákladům.
Pokud výměna podezřelých dílů problém nevyřeší, dalším krokem je kontrola klikového hřídele, setrvačníku a ložisek ventilů. Vyžaduje to trochu více práce, ale je třeba to udělat, aby se vyřešil problém s klepáním tyče. Pokud si nevíte rady, je lepší to svěřit certifikovanému specialistovi.
Častým důvodem, proč můžete slyšet klepání z motoru, je špatný motorový olej.
Následující kroky vám ukážou, co dělat a na co si dát pozor, pokud vám výše uvedené tipy nepomohly vypořádat se s klepáním a myslíte si, že vaše auto určitě klepe.
Pokud si myslíte, že to jde hlouběji, měli byste nejprve zkusit vyměnit olej a zkontrolovat kvalitu oleje. Špinavý olej nebo viskozita oleje může být příčinou klepání.
Nejprve musíte zkontrolovat stav oleje a hladinu oleje. Je třeba vytáhnout měrku motorového oleje, vyčistit ji hadříkem a zkontrolovat barvu motorového oleje. Pokud má zablácenou nebo hnědou barvu, znamená to, že máte špinavý motorový olej.
Dále byste jej měli znovu nainstalovat a zkontrolovat kvalitu motorového oleje, protože špatný motorový olej může vést ke špatnému výkonu, opotřebení systému a klepání tyče. Zde je návod, jak byste to měli udělat.
Jakýkoli přesvědčivý důkaz, že olej je špinavý nebo není dostatečně hustý, by měl obvykle vést k tomu, že klepání tyče po výměně oleje zmizí. Pokud to nepřestane, měli byste zajít do profesionálního servisního střediska a diagnostikovat tento problém.
Pamatujte, že když s tím začnete, mějte poblíž nádobu na zachycení oleje, abyste olej nerozlili na celý pracovní prostor. Což by nakonec mohlo způsobit zapeklitou situaci. Před vypuštěním se podívejte na kryt motoru, abyste zjistili hustotu oleje používaného motorem.
To je důležité, abyste se vyhnuli výměně starého oleje za nesprávný typ oleje. Před vypuštěním starého oleje si vezměte průhlednou nádobu, do které umístíte láhev s olejem, abyste si ji mohli lépe prohlédnout. Po vyjmutí vzorku pro důkladnou kontrolu vypusťte zbývající olej.
Pokud v motorovém oleji najdete kovové hobliny, znamená to opotřebení součástí motoru. Třísky mohou vycházet z ojnic, klikových ložisek nebo jiných vnitřních částí motoru a způsobit klepání.
Problém, neexistuje způsob, jak dospět k závěru, odkud jsou hobliny nebo kovové třísky. Motorový olej tedy neprozradí celý příběh.
Pokud se olej pravidelně nemění, stárne a mosazný povlak ložisek začne korodovat. To platí zejména pro ložiska dále od olejového čerpadla, protože průtok oleje je menší než průtok oleje pro ložiska blíže k čerpadlu.
Měli byste také zkontrolovat barvu oleje. Tmavě hnědá znamená, že olej je starý nebo špinavý a je třeba jej vyměnit. A pokud je olej příliš řídký, musí se vyměnit.
Pokud chcete vědět, jak prodloužit životnost ojnice a pouzder vašeho vozidla, je to velmi jednoduché. Motorový olej vozidla měňte vždy ve správných intervalech.
Chcete-li opravit klepání tyče sami, můžete zkusit některé z následujících, které by mohly opravit nebo pomoci snížit práci potřebnou k opravě klepání tyče.
Klepání tyče je známkou toho, že problém je ve vnitřních součástech motoru. Jak bylo uvedeno výše, klepání tyče může způsobit několik faktorů. Zatímco některé opravy jsou drahé a jiné ne, budete muset projít hodně, abyste se dostali na dno toho, co způsobuje příznaky klepání tyče.
To neznamená, že váš stroj nelze opravit. Než však zavoláte svému prodejci nebo mechanikovi, existují kroky, které můžete podniknout, abyste snížili klepání tyče a potenciálně stabilizovali váš stroj, než se pokusíte o důkladnou opravu.
První věc, kterou můžete zkusit, je výměna motorového oleje vašeho vozidla. Což můžete udělat sami. Proces výměny motorového oleje není náročný. To by mohlo být snadné a také levné řešení, pokud se setkáte s příznaky klepání tyče.
Dále zkontrolujte olejový filtr. Pomocí klíče na olejový filtr vyjměte olejový filtr tak, že jej podržíte a otočíte ve směru hodinových ručiček. Nainstalujte nový filtr a podívejte se na doporučené specifikace. Vyměňte motorový olej na olej se stejnou viskozitou nebo doporučený olej.
Použití příliš hustého oleje může snížit výkon a zároveň použití oleje, který není dostatečně hustý, může způsobit klepání tyče.
Existují některé další jednoduché problémy. Postupujte podle níže uvedených pokynů a zkontrolujte, zda je můžete jednoduše opravit.
Pokud je uzávěr ojnice uvolněný, je slyšet klepání. Zkontrolujte a utáhněte šrouby držící výložník ke krytu. Zkontrolujte ložiska spojovací tyče a v případě potřeby je vyměňte.
Při doplňování paliva na čerpací stanici se do plnicího otvoru může dostat prach a nečistoty. Když palivové čerpadlo pumpuje benzín do motoru, vystřikuje prach a úlomky, které by mohly kontaminovat olej, což může časem vést k, uhodli jste, klepání na tyč.
Čištěním systému vstřikování paliva se odstraní tyto nečistoty, které mohou způsobit klepání tyče. Pokud máte starší auto s karburátorem, nepoužívejte čisticí prostředek na doplňování paliva. Místo toho si vezměte čistič výparníků a nastříkejte jej na karburátor.
Toto je několik jednoduchých úkolů, kterými můžete projít, než předáte své auto mechanikovi. Existuje šance, že by to mohlo fungovat. Ale pokud ne, nejlepší možností je navštívit mechanika.
Již jsme zmínili několik menších problémů, které by mohly způsobit klepání tyče. To jsou problémy, které můžete snadno vyřešit sami. Ale klepání tyče může být mnohem složitější problém. Podívejme se na několik důvodů, proč je způsobeno klepání tyče.
Ke skutečnému klepání tyče dochází při opotřebení ložiska tyče. K tomu dochází, když se ztratí hydrodynamický olejový klín mezi dosedací plochou a spojovacím čepem klikového hřídele. To může být způsobeno jedním nebo kombinací několika faktorů.
První a primární příčinou je motorový olej. Nedostatečný tlak oleje, nízká viskozita oleje, nedostatečný průtok oleje na povrchu ložiska a nadměrná teplota oleje jsou hlavními důvody souvisejícími s olejem, proč je způsobeno klepání tyče.
Kromě toho může zvýšený tlak při spalování nebo překročení otáček motoru také způsobit klepání pístnice. Vysoké otáčky motoru způsobují velkou setrvačnou sílu pístu, která způsobuje klepání pístu.
To vše může způsobit přehřátí nebo fyzické poškození materiálu ložiska, kterým je u moderních motorů hliníková slitina bez olova. Když je materiál ložiska příliš horký, rozteče se a může se skutečně roztavit.
Mezi ložiskovou plochou a klikovým hřídelem je samozřejmě ponechána velmi velká mezera vzhledem k velikosti ložisek. Nyní klikový čep začíná „narážet“ na velký konec tyče, který ji obklopuje.
Skutečné zaklepání tyče se může rychle stát situací, kdy vystoupíte z vozidla a půjdete domů. Po zahájení klepání ojnice může mít dostatečně velká ložisková mezera za následek zlomení ojnice a následných otvorů na boku bloku motoru.
Spolu s dalšími kaskádovými efekty od poklesu tlaku oleje a kousků ložiskového materiálu až po další díly.
I když je klepání tyčí jednou z nejhorších věcí, které můžete jako majitel auta čelit, není to tak běžné, jak si mnoho lidí myslí. Pokud budete motorový olej správně udržovat, měla by vaše ojnice vydržet více než vaše auto. Ale lidé mají tendenci mylně považovat jiné problémy za klepání tyče a začnou panikařit.
Koneckonců, máte pouze zvuky klepání pro diagnostiku klepání tyče. Ale to, že slyšíte klepání, neznamená, že máte vadný prut. Může to být něco jiného.
Zde jsou některé další problémy, které jsou běžně mylně považovány za klepání tyče.
Opotřebovaná ložiska jsou častou příčinou klepání tyče. Když se píst v motoru automobilu pohybuje nahoru a dolů, otáčí klikovým hřídelem, který je zodpovědný za přenos síly na kola. Ložiska slouží k vyhlazení a ovládání pohybu pístu.
Tato ložiska se však mohou časem opotřebovat a ztratit svou pozici. Jak se ložiska opotřebovávají, pístnice naráží na klikový hřídel a vytváří charakteristické klepání. Jediný způsob, jak tento problém vyřešit, je vyměnit ložiska hluboko uvnitř motoru.
Další příčinou detonačního klepání, které je velmi podobné a může být zaměněno za klepání tyče, je nesprávné ovládání motoru. Čas udává dobu zapálení zapalovacích svíček. Tato synchronizace je řízena počítačem.
Když čas vyprší, jiskra se v případě potřeby nezapálí, což má za následek několik explozí ve válci. To způsobilo výbuch. Aby to bylo možné, musí být stanoveno načasování.
Tento problém lze snadno vyřešit, jen vyžaduje, abyste při příštím tankování použili palivo s vyšším oktanovým číslem.
Další příčinou detonačního klepání je přítomnost špatné směsi paliva a vzduchu. Tento problém může být způsoben vadným lambda sondou, vadným vstřikovačem paliva, vadným palivovým čerpadlem nebo vadným senzorem MAF. Chudé míchání nastává, když je příliš málo paliva a příliš mnoho vzduchu.
Bez správného množství paliva se směs nezapálí dostatečně rychle a několikrát exploduje.
Dalším důvodem, proč se můžete setkat s příznaky klepání tyče, je vadný snímač klepání. Naštěstí se to u nových aut příliš často nestává, protože poměr vzduch/palivo, počasí a vstřikovače paliva jsou řízeny počítačem.
Snímač klepání detekuje jakoukoli situaci, která způsobuje hluk, a upozorní ECU, kde lze okamžitě provést nápravná opatření. Takže pokud má auto špatný snímač klepání, počítač nebude schopen problém vyřešit a může způsobit, že motor bude vydávat zvuky podobné klepání tyče.
Posledním důvodem, proč můžete slyšet klepání motoru, je to, že z motoru nevychází vůbec žádný zvuk. Pokud popruh příslušenství není správně napnutý, může vydávat stejný zvuk.
Když se motor otáčí, řemen se otáčí.
Připojuje se k několika podložkám v motorovém prostoru a musí být řádně utažen, aby běžel hladce a tiše. Pokud se řemen uvolní, znamená to, že napínač nefunguje správně. Problémy však mohou také nastat, pokud je jeden z válečků ohnutý.
Tento stav způsobuje chrastění, praskání a cvakání, které lze zaměnit za klepání tyče. Chcete-li to opravit, stačí vyměnit řemen, napínač nebo cívku.
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se příznaků klepání tyče:Příčiny a opravy.
Odhady oprav motorů s prasklými ojnicemi se liší podle typu motoru, značky a modelu. Motor je také nutné vyjmout z vozidla a rozebrat. Je třeba vyměnit těsnění, šrouby hlavy válců, písty, ložiska a možná i klikový hřídel.
Ne každý servisní technik má znalosti a zkušenosti k odstraňování problémů tohoto typu. Než se rozhodnete, možná budete chtít získat alespoň nějaké odhady a reference.
Mnoho lidí zvažuje koupi jiného auta namísto utrácení peněz za opravy motoru. Někteří řidiči si kupují nové nebo repasované motory. Ceny se pohybují od 2 500 do 10 000 USD za opravu představce.
Odpověď je ano. Můžete řídit vozidlo s klepáním na tyč. To byste však neměli. Řízení auta s klepáním na tyč způsobí ještě vážnější poškození motoru a může zvýšit celkové náklady na opravy.
Pokud není dostatek oleje, ložiska se mohou přehřát a způsobit prasknutí ojnic v motoru.
To může způsobit fatální poškození motoru, včetně otvorů v bloku motoru. Proto se doporučuje, abyste svůj vůz zavezli do nejbližšího kvalifikovaného servisního střediska, kde problém vyřeší, než způsobíte další poškození řízením vozidla s klepáním na tyč.
Odpověď závisí na tom, jak dobře své auto udržujete. Pokud budete všechny běžné výměny oleje provádět správně, vaše ojnice nikdy nezklame.
Pokud ale zašpiníte motorový olej nesprávným typem nebo budete ignorovat běžné výměny oleje, vaše tyč okamžitě selže.
Pokud motor vašeho auta běží naprázdno a náhle začne klepat, okamžitě jej vypněte. V motoru nemusí být dostatek oleje a toto je jedna z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat. Vypusťte olej a naplňte jej novým olejem na požadovanou úroveň a vyměňte olej včetně olejového filtru.
Většina motorů vyžaduje ke kompletní výměně asi pět litrů oleje, pokud olej úplně odstraníte. Nízkooktanové palivo může také způsobit tento problém. Správné oktanové číslo paliva, které má být použito, si ověřte v uživatelské příručce svého vozu.
Jak se ložiska opotřebovávají, klepání se zhoršuje a žádné z těchto řešení nedokáže korigovat náraz hřídele motoru automobilu. Vyhněte se jízdě s vozem, dokud nebudou zajištěny opravy. Klepání upevňovací tyče by mělo být prováděno pouze v rukou kvalifikovaného profesionálního mechanika. Při spuštění skenování OBD2 se mohou objevit další příznaky senzoru.
Hustší olej může na chvíli zamaskovat klepání tyče, ale pokud klepání tyče neopravíte, dříve nebo později dojde k selhání motoru.
So, yes thicker oil can stop rod knock temporarily and then you have to use even thicker oil as the rod knock starts getting worse, so it is recommended that you commence with rod knock repairs as soon as possible if you encounter rod knock.
Rod knock sounds like a low-pitched knocking sound coming from the engine. The knocking frequency will increase when you accelerate or according to the speed you are driving. If the knocking sounds dull down as the engine heats up, it is probably not caused by a faulty rod.
There is no denying that rod knock is one of the worst car problems out there. But it is often emphasized as a problem that cannot be repaired. So when car owners hear knocking sounds, they immediately come to a conclusion that the car they are driving is about to die.
In reality, rod knock is not a common issue. But the knocking sounds from your engine are pretty common. Meaning rod knock symptoms aren’t unique to a faulty rod. It could a minor problem such as low engine oil.
So you need to know how to diagnose the problem. Go through some of the easy fixes that we discussed earlier. It might solve the issue. If the knocking sound persists, and you cannot find the source, you will have to visit a mechanic.
