Pokud jde o optimální výkon motoru, je třeba zachovat jemnou rovnováhu. To znamená, že byste měli mít přehled o chudé vs. bohaté, když váš motor pracuje. Aby v motoru vozidla proběhl dobrý spalovací proces, musí být poměr vzduch-palivo 14,7:1. 14.7 je vzduchová část a 1. je palivová část. Když je podíl paliva vyšší než vzduch, motor začne běžet bohatě. Na druhou stranu, pokud je podíl paliva nižší než jeho požadovaný podíl, což znamená, že neprochází dostatek paliva – motor začne běžet chudý.
Tento článek vysvětlí příčiny, příznaky, účinky a jak opravit motor běžící chudý nebo bohatý. Mnoho komponent zajišťuje dostatečný poměr paliva a vzduchu. Například řídicí jednotka motoru (ECU) v každém vozidle je primárně zodpovědná za udržování odpovídajícího poměru vzduch-palivo. Emisní senzory, senzory MAF, senzory kyslíku, vstřikovače paliva a senzory MAP také zajišťují adekvátní poměr směsi, aby se zabránilo chodu motoru v chudé vs. bohaté směsi.
I když identifikace motoru běžícího na chudou směs může být složitější než u bohatého motoru, je důležité najít příčiny. Několik problémů může způsobit chod motoru chudé. Níže jsem nastínil nejčastější příčiny.
Ucpaný palivový filtr :Váš palivový filtr zvládne všechny špinavé práce. Palivový filtr zajišťuje, že se veškeré špína, špína, špína a vše, co se dostane do vaší palivové nádrže, nedostane do motoru. Postupem času se všechny nečistoty a nečistoty začnou hromadit a brání dostatečnému průchodu paliva.
Zatímco vložka palivového filtru brání pronikání nečistot, odpad a vše, co filtruje, nakonec ucpe palivový filtr. To je důvod, proč se doporučuje pravidelně měnit palivový filtr.
Ucpané vstřikovače paliva :Dalším důvodem, proč chcete vyčistit palivový filtr, je zabránit vnikání nečistot do vstřikovačů paliva. Na rozdíl od palivových filtrů, které mohou pojmout tuny nečistot a špíny, mohou malé nečistoty a nečistoty poškodit vstřikovače paliva. Jakmile jsou zablokovány, nebudou dodávat správný poměr vzduchu a paliva do spalovací komory. V některých případech je budete muset vyměnit úplně – čištění nemusí fungovat.
Špatné palivové čerpadlo nebo ucpané sítko :Problémy s chudým a bohatým motorem začínají od palivového čerpadla. Běžící chudá směs říká, že se do spalovací komory nedostává dostatek paliva, palivo putující do spalovací komory začíná palivovým čerpadlem. Pokud máte mizerné nebo ucpané palivové čerpadlo, nebude schopno vytlačit požadované množství paliva z nádrže – což vede k nízkému tlaku paliva, což může mít za následek chudý chod motoru.
Bohužel, výměna mizerného palivového čerpadla u některých vozidel může být obtížná, pokud nemáte potřebné nástroje. Navzdory skutečnosti, že je to častý důvod nedostatečné dodávky paliva, nechcete, aby to byla příčina, protože jeho výměna by vás mohla stát mezi 350 a 600 USD.
Ucpané sítko; k tomu může dojít dvěma způsoby. Pokud se sítko roztáhne na otvoru, který zapadá do palivového čerpadla, dojde k úniku tlaku. Druhý způsob, pokud se sítko ucpe, neumožní průchod dostatečného množství plynu.
Netěsné palivové potrubí :Palivové čerpadlo vytlačuje plyn pod tlakem. Pokud dojde k úniku paliva podél potrubí, způsobí to ztrátu tlaku paliva. Netěsné palivové potrubí způsobuje, že motor běží chudý. Způsobí také vypuknutí požáru, který by mohl mít za následek ztráty na životech.
Únik vakua :úniky podtlaku mohou způsobit problémy se ztrátou paliva. Jeden z problémů nastává, když se do systému dostane neměřený vzduch, který vytváří nevyváženou směs vzduchu a paliva.
Špatný regulátor tlaku paliva :špatný regulátor tlaku paliva určitě způsobí problémy s chudou směsí. Špatný regulátor může unikat palivo a způsobit ztrátu tlaku paliva.
Špatné kyslíkové senzory :protože velký počet výstupů je řízen senzory v moderních vozidlech; Vadný lambda sonda může způsobit, že váš motor bude běžet chudý.
Kyslíkový senzor říká řídicí jednotce motoru vašeho vozidla (ECU), kolik paliva je třeba přidat do každého válce. Takže když lambda sonda selže, začne odečítat nadměrné falešné emise, čímž sdělí řídicí jednotce motoru, aby posílala méně paliva do spalovacích komor. Bez ohledu na to, jak málo paliva posílá, mizerný kyslíkový senzor bude neustále signalizovat nadměrné emise.
Mám pro vás novinky . Vždy byste v to měli doufat, protože váš motor běží chudý, protože je to levné a snadno se opravuje.
Znalost příznaků chodu motoru chudého vs bohatého vám umožní zjistit, zda váš motor běží bohatý nebo chudý. Jak poznáte, že váš motor běží chudý? Stejně jako každý jiný automobilový problém, některé příznaky naznačují chudý chod motoru. Chcete-li si dát pozor na následující příznaky, abyste nakonec nezpůsobili katastrofální poškození motoru.
Slabý výkon a nízká spotřeba :I když se vám podaří nastartovat auto, když váš motor běží chudé, budete mít nízký výkon a špatný výkon. Důvodem je, že maximalizace výkonu motoru vyžaduje více než náhodné vkládání paliva vstřikovači paliva. Vstřikovače paliva musí jednotlivě vstřikovat nevhodné množství paliva do komor válců, aby se maximalizovala účinnost a výkon.
Když máte motor běžící chudě, všimnete si špatného zrychlení. Proč je to pravda? Ať už řídíte benzínový nebo naftový motor, výbuch plynu vytvoří potřebnou sílu k tlačení pístu dolů a nahoru. Síla výbuchu tlačí píst nahoru a vytváří potřebnou sílu k udržení vašeho motoru v chodu. Nedostatek paliva povede k menší explozi, v důsledku čehož bude píst poháněn nižší rychlostí.
Potíže se startováním auta :motor vašeho vozidla potřebuje ke spuštění plyn. Bez něj nebudete moci nastartovat auto. Mnoho faktorů může způsobit, že se váš motor nenastartuje v důsledku malého nebo žádného paliva, které se dostane do spalovací komory. To je důvod, proč je jedním z příznaků chudého motoru obtížné startování.
Bílé nebo čisté zapalovací svíčky :když vše funguje na optimální provozní úrovni, věci se zašpiní. Pokud vytáhnete zapalovací svíčky a všimnete si, že vypadají úplně nové nebo bílé, pravděpodobně máte problém. Znečištěné zapalovací svíčky jsou obvykle považovány za vadné, ale není tomu tak vždy. Aby došlo k procesu spalování, palivo by mělo hořet a toto spalování paliva by mělo způsobit nějaké zbytky na zapalovacích svíčkách. Zbytky přibývají s tím, jak zapalovací svíčka vydrží déle.
Zkontrolujte kontrolku motoru :V moderních vozidlech jsou tuny senzorů. Jakmile zjistí, že je něco v nepořádku, signalizují ECU, která zase rozsvítí kontrolku motoru, aby vás informovala, že existuje problém, který musíte vyřešit. Při diagnostice však neříká, že motor běží chudý. Místo toho poukáže na skutečnou příčinu. Kontrolka může vyskočit, protože máte mizerný senzor kyslíku nebo nízký tlak paliva. V každém případě, pokud bude diagnostikována, dostanete skutečnou poruchu.
Zastavování motoru :Jedním z běžných příznaků chudého chodu motoru je, že i když se vám podaří motor nastartovat, budete mít problémy s jeho udržením v chodu. V některých případech bude neustále prskat a trhat, dokud nepřestane jít nebo to neopravíte. Když do systému dodáváte více plynu zrychlováním vozu, bude snadno běžet. Neposkytne vám však požadovaný výkon.
Chod motoru chudý má více práce než jen efektivní využívání plynu. Když motor pracuje s menším množstvím plynu, než vyžaduje, vytváří vyšší tření na pohyblivých částech motoru. Při chudém chodu motoru dochází k nevhodné směsi vzduchu a paliva, většinou u dvoudobých motorů. Možná budete chtít vědět, štíhlé vs bohaté 2 tahy. Slabý chod motoru má vyšší účinky u dvoudobých motorů. Pojďme se rychle podívat na efekty spojené s chodem motoru chudé.
Tvrdý záchvat :Tvrdé zadření znamená, že se komory a písty zahřály více, než motor unese, v důsledku chudého chodu motoru. Pokud se vám nepodaří tento problém vyřešit, písty se mohou obvykle obrousit o stěny válce. Tyč tresky se může ohnout nebo rameno klikového hřídele praskne nebo se ohne. Efekt je katastrofální a bude vyžadovat výměnu nebo přestavbu motoru.
Měkké uchopení :Měkké zadření představují katastrofální škody způsobené třením mezi stěnami válců motoru a písty. V průběhu času dochází k suchému místu, kde se pohyblivé části motoru třou o sebe. Toto tření může způsobit tření nebo popáleniny na stěnách válce a pístech. Předpokládejme, že to opravíte a vrátí se normální směs vzduchu a paliva, válec a písty budou fungovat dobře, ale poškození tam budou stále.
Vypnutí motoru :Když systémy vstřikování paliva motoru nedodávají žádné palivo do spalovací komory, spalovací proces neproběhne, motor automobilu přestane fungovat. Když je příčina odstraněna, motor poběží na optimální provozní úrovni.
Vzhledem k tomu, že znáte příznaky a příčiny chudého chodu motoru, nebude oprava účinků chudé směsi paliva trápením. Pojďme si něco ujasnit ,motor běžící štíhlý je problém a příznak dalšího problému. To znamená, že odstranění chudého chodu motoru vyžaduje odstranění skutečné příčiny problému.
Únik vakua :Úniky vakua mohou způsobit chudou směs paliva. Kontrola a výměna poškozených vakuových vedení za dobré hadice a svorky může vyřešit problém štíhlé výroby.
Ucpaný palivový filtr :ucpané palivové filtry omezí množství paliva, které motor potřebuje. Když váš motor běží chudý, chcete zkontrolovat palivový filtr a vyměnit ho, pokud je ucpaný.
Zkontrolujte palivové potrubí :chcete zkontrolovat těsnost palivového potrubí a opravit je, pokud dojde k nějakému úniku. Uvnitř plynové nádrže může dojít k úniku paliva. Pokud jste na ní dříve pracovali, musíte zkontrolovat palivovou hadici uvnitř palivové nádrže.
Špatné palivové čerpadlo nebo ucpané sítko :musíte diagnostikovat tlak palivového čerpadla, pokud je tlak nízký; také byste chtěli vyměnit špatné palivové čerpadlo a ucpané sítko.
Zkontrolujte a vyměňte mizerný senzor kyslíku :musíte diagnostikovat a vyměnit jakýkoli mizerný senzor kyslíku, aby ECU dostávala přesné informace o tom, co se děje ve výfukovém systému.
Ucpané nebo špinavé vstřikovače paliva :Jednou z možných příčin chodu motoru s chudou směsí je diagnostika a výměna ucpaných vstřikovačů paliva.
Špatné proudění vzduchu :Musíte diagnostikovat a vyměnit mizerný snímač MAF, abyste zabránili odesílání falešných hodnot poměru směsi vzduch-palivo do ECU.
Stejně jako každý jiný problém na jakémkoli automobilovém motoru existují příčiny jakéhokoli problému. To znamená, že se podívejme na možné příčiny toho, že auto jezdí Rich.
Špatný kyslíkový senzor :Kyslíkové senzory monitorují a regulují směs vzduchu a paliva ve výfukovém potrubí. Poté odešle informace do ECU, která signalizuje vstřikovačům paliva, aby upravily míru paliva, které se dostává do spalovací komory. Když se lambda sonda pokazí, odešle nepřesné údaje do řídicí jednotky motoru.
Vadná ECU řídicí jednotky motoru :Řídicí jednotka motoru je zodpovědná za řízení poměru směsi vzduch-palivo ve spalovacích komorách. Předpokládejme, že ECU začne selhávat; odešle nepravdivé informace do vstřikovačů paliva. Mohlo by to signalizovat vstřikovačům paliva, aby rozstřikovaly nadměrné množství paliva do spalovacích komor.
Vadný snímač MAF :Snímač MAF je zodpovědný za řízení požadovaného vzduchu potřebného pro určité množství paliva. Pokud máte poškozený snímač MAF, odešle falešné údaje do vašeho počítače automobilu, což způsobí nesprávný poměr směsi vzduch-palivo, což vede k bohatému chodu motoru.
Ucpaný vzduchový filtr :Ucpané sání studeného vzduchu nebo vzduchový filtr neumožňují průchod správného vzduchu, což má za následek špatný výkon motoru a zanechává za sebou další nespálené palivo.
Špatný senzor MAP :Snímač MAP je zodpovědný za indikaci tlaku v sacím potrubí a odesílání signálu do počítače automobilu. Když se senzor MAP pokazí, bude poskytovat falešné údaje, což povede k bohaté směsi.
Špatné vstřikovače paliva :motor vašeho vozidla nedostane požadované množství směsi vzduch-palivo kvůli špatným vstřikovačům paliva. Výsledkem je tedy nespálený plyn ve výfukovém systému.
Vadný snímač teploty chladicí kapaliny :Snímač teploty chladicí kapaliny určuje teplotu motoru a vysílá signál do počítače automobilu. Mizerný snímač teploty chladicí kapaliny odešle falešné hlášení, které způsobí, že motor běží bohatě.
Chcete-li zabránit tomu, aby motor vašeho vozidla podléhal účinkům motoru běžícího na bohatý chod, chcete znát příznaky spojené s motorem běžícím nasyceným motorem.
Výstražná kontrolka: Kdykoli uvidíte na palubní desce výstražnou kontrolku, signalizuje to, že váš motor čelí problému. Chcete diagnostikovat své auto, abyste to zjistili, když je kontrolka zobrazena, protože tuto kontrolku může spustit mnoho důvodů. Chcete diagnostikovat svůj motor pomocí moderního diagnostického nástroje. Pokud se zobrazí chybový kód P0172, znamená to, že máte ve výfukovém potrubí přebytek nespáleného plynu.
Špatný zápach :Jedním z běžných příznaků bohatého motoru je silný zápach zkaženého vejce z výfukového potrubí. Tento hrozný zápach je způsoben nadměrným množstvím nespáleného plynu ve výfukovém potrubí. Katalyzátor spaluje výpary, ale pokud je směs vzduchu a paliva velmi bohatá, nespálí veškerý nespálený plyn.
Špatný výkon motoru :předpokládejme, že pozorujete nízký výkon motoru; to znamená řadu problémů, které mohou být chudá vs bohatá zapalovací svíčka, neúčinná spalovací komora nebo nevhodná směs vzduchu a paliva. Pokud jsou komprese a zapalovací svíčky v pořádku, pak je problém jistě v nedostatečné směsi vzduchu a paliva.
Hrubý chod motoru na volnoběh :nevhodná směs vzduchu a paliva může být zodpovědná za zhasínání motoru a vibrace. Hrubý volnoběh ukazuje, že motor běží bohatě.
Menší počet kilometrů :pokud se vám pravidelně snižuje spotřeba paliva na vašem vozidle, ukazuje to, že váš motor běží bohatě. To také znamená, že váš motor spaluje větší množství paliva. Musíte však uznat, že méně najetých kilometrů je během zimní sezóny normální.
Více emisí oxidu uhelnatého :Bohatý motor by mohl uvolňovat vysoké množství oxidu uhelnatého. Neprojde ani státní emisní zkouškou. Oxid uhelnatý je pro lidské tělo toxický, protože vás může ovlivnit jak psychicky, tak fyzicky.
Lehké zapalovací svíčky :Když váš motor běží bohatě, budou se na spodním okraji zapalovacích svíček usazovat karbonové usazeniny, což vede k nízkému výkonu motoru. Je to indikace nespáleného paliva ve výfukovém potrubí.
Běh motoru Rich povede k několika vlivům na výkon a životnost motoru. To povede k efektům, jako je nízká spotřeba plynu, chvění během jízdy, snížená účinnost motoru, špatná akcelerace a silný zápach plynu. Tyto jevy však mohou být příznakem větších problémů vyskytujících se ve spalovací komoře. Chcete-li bojovat s nebezpečími spojenými s bohatým chodem motoru, musíte dávat pozor na nastíněné Příznaky bohatého motoru.
Klíčem k výkonu a životnosti motoru je zajistit, aby váš motor dostával správný poměr směsi vzduch-palivo. Je nutné dávat pozor na chudý vs bohatý motor, abyste mohli včas řešit příčinu.
Poté, co znáte příznaky, příčiny a účinky bohaté směsi vzduchu, možná budete chtít vědět, jak se s bohatou směsí vzduchu vypořádat. V několika následujících odstavcích se seznámíte s know-how.
Zkontrolujte klapku vzduchového kanálu :Uvnitř potrubí se nachází klapka, která funguje jako otevírací a zavírací ventil. Při nastartování motoru se otevře do poloviny a postupně se plně otevře, když se motor zahřeje. Pokud nefunguje správně, musíte jej diagnostikovat a vyměnit.
Zkontrolujte uvolněné potrubí a vakuové potrubí :Ztráta podtlakového vedení a netěsná vodní hadice mohou způsobit, že váš motor bude bohatě pracovat. Úniky vzduchu lze snadno identifikovat podle syčení. Jakmile zjistíte, odkud vzduch uniká, chcete to okamžitě opravit, abyste zlepšili výkon motoru.
Vyčistěte snímač MAF :Špinavý nebo mizerný snímač MAF odešle falešné hlášení do ECU, což povede ke špatnému výsledku z motoru. Odšroubujte jej a pečlivě vyčistěte. Pokud si nejste jisti čištěním sami, můžete si vzít příručku svého majitele, kde najdete pokyny, jak to udělat. Po vyčištění jej znovu nainstalujte opačným postupem.
Vyměňte vadné senzory kyslíku :Pokud jsou vaše podtlakové potrubí, klapka vzduchového potrubí, senzor MAF v pořádku a váš motor stále běží bohatě, měli byste diagnostikovat a vyměnit senzory 02.
Vyměňte zapalovací svíčky :Pokud zapalovací svíčky nemohou vytvořit dostatek jiskry, způsobí, že se do výfukového potrubí dostane nadměrné množství nespáleného plynu. Pokud se vám nepodaří vyměnit zapalovací svíčky, bude váš motor neustále zažívat přebytek nespáleného plynu.
Zpětné zapalování je kritický stav, ke kterému nedochází pouze tehdy, když máte bohatý poměr vzduchu a paliva, ale směs, která nemá dostatek paliva, také způsobí vynechání zapalování motoru. Když se chudé palivo spálí, hoří pomalu, což má za následek, že po otevření výfukových ventilů zůstane nespálené palivo, což vede ke zpětnému vzplanutí motoru.
Těžký černý uhlík na koncovce výfuku by vám řekl, že směs vzduchu a paliva je příliš bohatá. Na druhé straně, puchýřovitý nebo nažloutlý vzhled elektrod zapalovací svíčky ukazuje na příliš chudé palivo.
Došlo k mylné představě o dotazech typu, běží chudý motor horký? Odpověď je ano! Je to proto, že pomalé spalování znamená méně energie vložené do mechanické práce, která bude generovat teplo – motor pak teplo absorbuje, což má za následek bohatý chod motoru.
Motor běžící mírně bohatý poskytne více výkonu, ale provoz chudý způsobí katastrofální poškození motoru. Příliš bohatý provoz může také způsobit vážné poškození vašeho motoru. Myslete na to, když provádíte výměnu oleje; je bezpečnější přidat trochu více oleje, než nenalévat na normální měrku.
Pokud porovnáváte štíhlé a bohaté AFR z hlediska výkonu, pak vám doporučuji spustit AFR 14:1, nebo můžete zrychlit hru a spustit bohatší na 13,5:1. Většina upravených motorů poběží lépe při 14,5:1 a produkují vynikající MPG. Pokud uvažujete o lepším výkonu a chcete jít výše, než navrhuji, možná budete chtít běžet na 13,5:1 AFR nebo ještě bohatší na 13:1. To zodpovědělo dotazy jako bohatý nebo chudý pro větší výkon?
Pokud se spoléháte na funkčnost a zábavu motoru svého vozu, musíte udržovat zdraví motoru. Nejlepší způsob, jak zaručit dlouhou životnost a výkon motoru, je vzít jej na pravidelnou plánovanou kontrolu a údržbu a kdykoli si všimnete něčeho špatného. Mít hluboké znalosti o chudé vs. bohaté nabídce vám pomůže zjistit, když ve spalovací komoře není něco v pořádku.
