Selhání zapalování je jednou z nejvíce frustrujících věcí, kterým nechcete čelit. Ale bohužel se musí vyskytovat v každém motoru z jednoho nebo druhého důvodu. Jaký je pocit vysazení motoru? Co způsobuje vynechávání zapalování válce? Jaké jsou příznaky vynechávání motoru? Mohu se vyhnout vynechání zapalování motoru? A co to znamená pro bezpečnost a zdraví vašeho vozidla? Odpovíme na všechny tyto otázky a na to, jak poznáte, že došlo k vynechávání motoru, diagnostiku a opravy vynechávání motoru.
Pochopení příčin vynechávání motoru je krokem k vyřešení problému a zamezení jejich výskytu. Pojďme se blíže podívat na příčiny vynechávání motoru.
Špatná zapalovací cívka nebo distributor :Obvykle, jakmile máte podezření, že máte vynechávající motor, první místo, které chcete zkontrolovat, je zapalovací cívka nebo rozdělovač, nebo obojí. Starší vozy využívají pro zapalování zapalovacích svíček rozdělovače. Uvnitř rozvaděčů jsou citlivé kontaktní body. Předpokládejme, že některý z těchto bodů zreziví, opotřebuje nebo poškodí; může to vést k vynechání zapalování motoru.
Některé starší vozy jsou kromě rozdělovačů vybaveny jak rozdělovači, tak zapalovacími cívkami. Když cívky selžou, neposkytne požadované napětí zapalovacím svíčkám nebo rozdělovači, což vede k vynechání zapalování. Pokud důkladná diagnostika prokáže, že zapalovací cívka nebo rozdělovače jsou dávno pryč, musíte je vyměnit, abyste zabránili vážnému vynechání zapalování. Většina novějších vozů je vybavena pouze zapalovacími cívkami.
Špatné zapalovací svíčky :Mizerná zapalovací svíčka je jednou z nejčastějších příčin vynechávání zapalování válce. Nezapomeňte, že zapalovací svíčka je zodpovědná za poskytnutí jiskry, která způsobí malou explozi, která pohání píst nahoru a dolů ve stěnách válce. Pokud některá zapalovací svíčka nefunguje dobře nebo nefunguje vůbec, může zanechat přebytečné palivo ve spalovací komoře, což má za následek vynechávání zapalování při nízkých otáčkách. Postupem času se zapalovací svíčky mohou poškodit nebo opotřebovat, takže by měla být jednou z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat, když dojde k vynechání zapalování. Vždy byste měli doufat, že je to příčina, protože jsou docela levné a snadno se vyměňují.
Špatné vstřikovače :Mizerný vstřikovač paliva nebo vstřikovač paliva s uzavřeným palivem může dodávat do spalovací komory málo nebo žádné palivo. Brzy vysvětlíme, jak diagnostikovat a vyměnit mizerné vstřikovače paliva.
Nízký tlak paliva :Nízký tlak paliva znamená, že se do válce nedostane dostatek paliva, což má za následek chudý chod motoru. Tato chudá palivová směs způsobí vynechání zapalování. Na vině může být mnoho faktorů. Skvělé místo pro start je od regulátoru paliva (pokud je jím vaše vozidlo vybaveno). Vadný nebo selhávající regulátor tlaku paliva neumožní průchod dostatečného tlaku paliva.
Dalším místem, kam se chcete podívat, je palivový filtr. Většina vozů je vybavena jedním palivovým filtrem, který filtruje palivo přicházející z plynové nádrže, aby se prodloužila životnost vstřikovačů paliva a karburátorů. Některá auta mají filtr navíc (což z nich dělá dva filtry). Pokud se tyto filtry ucpou kvůli harampádí a nečistotám, kterými odmítaly projít, povede to k nízkému tlaku paliva.
A konečně, vadné palivové čerpadlo také způsobí vynechání zapalování při akceleraci nebo při jízdě za tepla. Pokud diagnostikujete své auto a dostanete kód vynechávání všech válců nebo náhodné vynechávání zapalování, pravděpodobně máte problémy s palivovým čerpadlem.
Nízká komprese :Dalším běžným viníkem vynechávání motoru, na který se chcete podívat, je nízká komprese. K nízké kompresi však může vést mnoho faktorů. První věc, kterou chcete zkontrolovat, je časování motoru. Vadný rozvodový řemen je obvykle viníkem problémů s kompresí a rozvodem. Nejprve musíte zkontrolovat načasování. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat časování, je pomocí časovacího světla. Takže se musíte naučit, jak používat kontrolku časování, abyste našli indikátor časování na hlavní řemenici motoru. Pokud váš vůz používá rozvaděč, můžete upravit časování otáčením rozvaděče pro nastavení bodů zážehu.
Netěsnosti sacího potrubí :Úniky podtlaku jsou jednou z běžných příčin vynechávání zapalování motoru. A chtěli byste prozkoumat vaše sací potrubí. Vynikajícím místem pro zahájení testu těsnosti vakua je sací potrubí. Existuje také pěkný a levný způsob, jak diagnostikovat únik vakua, a já vám v pasážích tohoto článku ukážu, jak na to.
Než se pustíme do diagnostiky vašeho vozu kvůli vynechání zapalování, existuje několik příznaků, na které si musíte dát pozor.
Výstražná kontrolka motoru :pokud vaše auto vynechá zapalování v důsledku špatných vstřikovačů, mizerných zapalovacích svíček, nízkého tlaku paliva nebo jiných příčin, způsobí to prasknutí kontrolky na palubní desce. Kontrolka signalizuje problémy v systému motoru. Moderní automobily mají elektronický modul, známý také jako počítač automobilu. Pokud některá část motoru začne selhávat, tyto senzory pošlou signál do počítače.
Počítač zanalyzuje, jak závažný je problém, a pokud problémy vyžadují naléhavou pozornost, rozsvítí se kontrolka motoru, aby o problému informoval řidiče. Musíte mít na paměti, že kontrolku může spustit také mnoho dalších faktorů. Jakmile se rozsvítí kontrolka, chcete své auto diagnostikovat, abyste zjistili skutečnou příčinu problému.
Zhruba v nečinnosti :Spuštěné kontrolní světlo nemusí přivést vaši mysl k vynechání zapalování, ale jedním znatelným příznakem vynechávání je hrubý volnoběh. Hrubý volnoběh může být důsledkem několika věcí. Mohlo by to být způsobeno špatnými zapalovacími svíčkami, netěsnostmi podtlaku, ucpanými palivovými filtry nebo chudým chodem motoru. Pokud je hrubý volnoběh způsoben chudým chodem motoru, může to způsobit vážné poškození motoru.
Pomalá akcelerace :Vynechávající motor ovlivní poměr směsi vzduchu a paliva. Když k tomu dojde – odešle falešná data ostatním komponentám. Jednou z těchto součástí je kyslíkový senzor. Pokud lambda sondy posílají falešná data kvůli nevhodnému poměru vzduch-palivo, způsobí to zpomalení akcelerace počítače auta. Tento příznak bude patrnější u vozů s turbodmychadlem. Motor nedostává požadovaný vzduch nebo posilovač, což způsobuje špatný zážitek z jízdy.
Hrubé zrychlení :Vynechávající motor může také způsobit prudké zrychlení vašeho vozu. Když se motor při akceleraci dostane do vyšších otáček, můžete za jízdy zaznamenat škubání a škubání. Vynechávání zapalování při akceleraci je nejjistější způsob, jak vám sdělit, že vynechává zapalování.
Změna zvuku motoru :Pokud nejste automobilový inženýr se zkušenostmi v terénu, může být pro vás těžké tento příznak rozpoznat. Pravda je taková, že motory vydávají různé zvuky. Motor v8 zní jinak než motor V6 nebo 4válcový motor. Jeden nebo více válců může během vynechávání zapalování zcela přestat fungovat a váš 4válcový motor se stane 3 nebo 2válcovým. Ve většině případů pouze trénované ucho zaznamená zvuk vynechávání motoru.
Ztráta jednoho nebo více válců způsobí odlišný zvuk motoru, což znamená vážné vynechání zapalování. To bude mít také za následek pomalé zrychlení. U motoru V8 ztráta dvou válců ztratí 25 % objemu motoru. U 4válce však ztráta dvou válců ztratí 50 % objemu motoru. Pokud máte při vynechávání zapalování vybitý válec, můžete jej snadno vystopovat na 4válci, než je motor V8.
Vibrace motoru :Výrobci automobilů podstupují nákladné postupy, aby zajistili vyvážený motor. Když dojde k selhání zapalování, tato rovnováha se ztratí. Všimnete si, že vaše auto vibruje při volnoběhu nebo zrychlování. Pokud auto stojí na rovném povrchu, můžete otevřít kapotu a podívat se, jak vibruje. Vibrace se zvyšují v závislosti na počtu vynechávajících válců v motoru.
Poskytnu vám přehled toho, co způsobuje vynechávání zapalování u benzínového motoru, kromě příčin vynechávání zapalování, které jsme nastínili výše. Některé z těchto důvodů se mohou zdát běžné, ale musíte si na ně dávat pozor. Může to být snadné řešení, které způsobuje vynechávání zapalování.
Špatné těsnění krytu ventilu :Dalším důvodem vynechání zapalování je špatné těsnění krytu ventilu. Špatné nebo smršťovací těsnění způsobí únik motorového oleje do trubice zapalovací svíčky, což má za následek vynechání zapalování. Musíte dostat olej z trubek zátky a vyměnit vadná těsnění.
Chcete-li vyčistit olej, musíte povolit zapalovací svíčky a vzít svůj sací nástroj, abyste dostali olej z trubek. (Sací nástroj bude fungovat pouze v případě, že je uvnitř trubek příliš mnoho oleje) nebo vezměte obří šroubovák a čistý hadr a vložte jej do trubek zapalovacích svíček a vyčistěte olej. Musíte to udělat jeden po druhém.
Voda v palivovém potrubí :Pokud máte v palivovém potrubí vodu, je pravděpodobné, že se dostane do spalovací komory a způsobí vynechání zapalování.
Špatný ventil PCV :Máte-li špatný ventil PCV, může to způsobit únik podtlaku, který bude mít za následek vynechání zapalování válce.
Voda v trubkách zapalovacích svíček :To není běžné, ale pokud nedávno vezete auto na mytí parou, je možné, že se voda dostane tam, kde není potřeba. Dobrým příkladem jsou trubky zapalovacích svíček. Nejen, že způsobí vynechání zapalování, ale může také poškodit vaše zapalovací cívky.
Bez funkčních svíček nebude nic, co by palivo ve spalovacím prostoru zapálilo. Zapalovací svíčky jsou základní součástí spalovacího motoru. Zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby vytvářely jiskry, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře přenosem elektrického signálu odeslaného z rozdělovače nebo zapalovací cívky v předem stanoveném čase. Každé auto vyžaduje specifické zapalovací svíčky s předepsanou mezerou mezi svíčkami nastavenou výrobcem při instalaci. Dobré zapalovací svíčky se zapálí efektivně, zatímco mizerné svíčky nemusí produkovat jedinou jiskru.
Zapalovací svíčky jsou stejně jako vzduchové filtry, palivové filtry a motorový olej, které vyžadují údržbu a výměnu, aby váš motor běžel pěkně a hladce. Některá moderní SUV a nákladní automobily s vylepšenými zapalovacími systémy však výměnu zapalovacích svíček nepotřebují. Bez ohledu na nároky nebo záruky výrobců automobilů se vyskytnou případy, kdy zapalovací svíčky budou vykazovat známky selhání nebo opotřebování. Takže když se vám pokazí zapalovací svíčky, hluboce to ovlivní výkon vašeho auta. Pokud se ptáte – jak zjistit, zda zapalovací svíčka selhává, dávejte pozor na následující příznaky.
Brzy vám ukážu, jak diagnostikovat a vyměnit mizerné zapalovací svíčky.
Nyní, když jsme diskutovali o několika příčinách vynechávání motoru, provedu vás, jak vyřešit problémy s vynecháváním motoru. Pokud neznáte příčinu selhávání, doporučuji postupovat podle níže uvedených kroků.
Vytáhněte chybové kódy :Pokud se objeví varovná kontrolka kvůli vynechání zapalování, počítač automobilu by měl být schopen poskytnout chybové kódy. Většina automechanických dílen a obchodů s autodíly má skenovací nástroje, které dokážou vytáhnout a interpretovat kódy za vás. Existují také levné čtečky kódů, které si můžete zakoupit, ale musíte prozkoumat google, abyste našli význam kódů.
Analyzujte kódy :Většina špičkových skenovacích nástrojů zobrazí význam kódů vedle chybových kódů. Pokud máte jeden z těchto levných skenovacích nástrojů, můžete obdržet pouze alfanumerické kódy, jejichž význam musíte hledat v příručce OBDII nebo se zapojit do vyhledávání Google, abyste zjistili příčinu selhání. Některé z kódů vynechání zapalování jsou;
Všechny válce vynechávání nebo náhodné vynechávání zapalování – P0300
Vynechávání zapalování válce 1 – P0301
Vynechávání zapalování válce 2 – P0302
Vynechávání zapalování válce 3 – P0303
Vynechávání zapalování válce 4 – P0304
Vynechávání zapalování válce 5 – P0305
Vynechávání zapalování válce 6 – P0306. Kódy pokračují v tomto pořadí v závislosti na tom, kolik máte válců.
Chybové kódy vás obvykle upozorní na vynechávající válce. Předpokládejme, že získáte náhodný kód vynechání zapalování, budete muset zkontrolovat všechny možné příčiny. Bez dalšího zdržování se podívejme na všechny možné příčiny.
Zkontrolujte zapalování :Měli byste vědět, že problémy se zapalováním obvykle způsobují většinu selhání zapalování. Vzhledem k tomu, že váš diagnostický přístroj neukázal jako zdroj vynechání zapalování, je to skvělé místo, kde začít. Pokud řídíte staré auto, které má distributora, musíte jej nejprve zkontrolovat. Sejměte kryt rozdělovače a zkontrolujte, zda uvnitř nejsou zkorodované nebo opotřebované spoje a body. Pokud jsou na vině konektory, můžete se rozhodnout vyměnit kryt rozdělovače za pár babek. Za výměnu samotného distributora zaplatíte více, ale je to rychlá a levná oprava.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno zapalovací cívkou, můžete snadno vystopovat vynechávající válec (válce). Nastartujte auto a věnujte pozornost tomu, jak zní motor auta. Poté vypněte auto a odpojte jednu ze zapalovacích cívek. Restartujte auto. Zvuk motoru by se měl změnit. Pokud ne, našli jste vynechávající válec. Tento proces musíte jeden po druhém opakovat, dokud nevystopujete všechny vynechávající válce. Tuto metodu můžete provádět i při volnoběhu motoru, ale nedoporučujeme to, protože byste si mohli způsobit otřesy.
Jakmile zjistíte vynechávání zapalování, vyměňte zapalovací cívku nebo kabel a opakujte test. Pokud se vynechávání zapalování přenese na vyměněný válec, říká vám to, že máte mizernou zapalovací cívku nebo drát. Pořiďte si nový a vyměňte ho. Pokud však dojde k vynechání zapalování pouze na jednom válci, musíte zkontrolovat zapalovací svíčky.
Zapalovací svíčky můžete rychle zkontrolovat stejným způsobem, jako testujete zapalovací cívky. Vyměňte zapalovací svíčky mezi dvěma válci a zjistěte, zda je vynechávání zapalování izolováno od stejného válce nebo se pohybuje se zapalovací svíčkou. Pokud vynechávání zapalování cestuje, máte mizernou zapalovací svíčku. Získejte nové zástrčky a vyměňte všechny zástrčky. Úspěšně jste vyřešili problémy se zapalováním. Pokud všechny válce dávají dobré jiskry a stále vynechávají zapalování, měli byste zkontrolovat sací potrubí, zda těsní.
Zkontrolujte těsnost sacího potrubí :Diagnostika úniků podtlaku kolem sacího potrubí je docela jednoduchá. Musíte však přijmout nezbytná opatření, protože existuje prvek nebezpečí. Než se pustíte do tohoto procesu, ujistěte se, že máte po ruce hasicí přístroj pro případ požáru. Nastartujte auto a nechte jej běžet jednu nebo dvě minuty.
Získejte startovací kapalinu a nastříkejte na podezřelá místa. Ujistěte se, že nastříkáte kolem těsnění sacího potrubí. Pokud si nejste dostatečně jisti, abyste to udělali, můžete kontaktovat svého mechanika. Pokud se váš motor otáčí, když stříkáte na určitou oblast, je pravděpodobné, že právě tam uniká podtlak. Musíte opravit únik. Pokud zjistíte, že příčinou není únik podtlaku, musíte přejít ke kompresnímu testu.
Test komprese :K provedení kompresního testu budete potřebovat jedinečný nástroj. Doporučuji získat nástroj pro kompresi Innova 3612. Pokud již máte kompresní nástroj, můžete jej použít i pro tento test. Na trhu jsou robustnější a dražší nástroje. Pokud neprovádíte velké opravy motoru, není třeba utrácet mnoho peněz místo používání Innova 3612. Innova 3612 je docela cenově dostupný a bude fungovat téměř se všemi vozy bez ohledu na značku a model.
Dodává se s mnoha armaturami, které mu umožňují pracovat na jakýchkoli trubkách zapalovacích svíček. Chcete-li provést tento test, začněte uvolněním a vyjmutím zapalovacích svíček z válců se zapalováním. Zapojte hadici zkoušečky komprese do trubek zapalovacích svíček. Ujistěte se, že jste zavěsili druhou stranu hadice na tester komprese. Další věc, kterou chcete udělat, je odpojit zapalovací cívku, aby se při provádění testu nespálila.
Nyní nechte asistenta otočit klíčkem zapalování po dobu asi 10 sekund, zatímco budete odečítat měřidlo. Zapište si hodnoty. Dejte kapku motorového oleje do trubek zapalovacích svíček. Můžete nalít polovinu víka nádoby na olej. Zapojte zpět sadu testeru komprese a znovu otočte klíčkem zapalování. Zapište si i toto čtení. Pozdější test by měl být vyšší než předchozí. Nyní musíte tento proces zopakovat s jinými válci, které fungují dobře. Pokud zjistíte, že jeden nebo více válců je nižší než ostatní, je to dobrá známka toho, že máte nízkou kompresi. Pokud je příčinou vynechávání zapalování nízká komprese, může to být způsobeno stěnami cvičného válce nebo vadnými pístními kroužky.
Bohužel to není ani levná ani snadná oprava. Pokud si chcete auto ponechat, vyžaduje to přestavbu motoru nebo získání nového motoru. Pokud všechny výše uvedené testy včetně testu komprese vypadají dobře, je tu poslední věc, kterou musíte zkontrolovat, abyste zjistili příčinu vynechávání motoru.
Zkontrolujte dodávku paliva :Vezměte prosím na vědomí, že pokud máte vynechávání zapalování na všech válcích, pravděpodobně se jedná o problémy s nízkým tlakem paliva. V takovém případě se ujistěte, že je regulátor paliva správně nastaven. Ujistěte se, že nemáte ucpaný filtr. Nakonec se ujistěte, že vaše palivové čerpadlo dodává palivo na standardní PSI a vyměňte všechny vadné díly.
Pokud však máte jeden nebo dva válce, které nefungují dobře, a dodržujete všechny výše uvedené kroky, pravděpodobně máte vadný vstřikovač paliva. Nejprve se ujistěte, že k uvedenému vstřikovači dostáváte napětí. Můžete to udělat pomocí voltmetru. Pokud se vám nedaří zapnout zapalování, musíte zavolat odbornou pomoc.
Pokud proud dosáhne vstřikovače, musíte vstřikovač otestovat podle stejného postupu, jaký jste použili u zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Vyměňte zapalovací cívku a zkontrolujte, zda se vynechávání zapalování přepne na nový válec. Pokud ano, máte vadný vstřikovač paliva. Vyměňte jej prosím za nový.
Pokud je vynechání zapalování způsobeno malým množstvím vody v nádrži nebo kontaminovaným plynem, zmizí samo. Pokud ne, pravděpodobně se vrátí.
Jízda s vynechávajícím motorem může způsobit vážné problémy, pokud není kontrolována. Nejen, že to způsobí drsné volnoběhy, pomalé zrychlení, hrubé zrychlení, změny zvuku a vibrace, ale může to způsobit další problémy, které mohou vyžadovat přestavbu nebo výměnu celého motoru.
Náklady na opravu vynechávajícího motoru závisí na různých faktorech. Je ovlivněno značkou a modelem vašeho vozu a příčinou vynechání zapalování. Měli byste však očekávat, že zaplatíte 70 až 100 USD za diagnostiku, abyste získali chybové kódy a skutečnou příčinu problému. Nejběžnější opravou je výměna zapalovacích svíček, která by mohla způsobit přibližně 200 až 300 USD za 4válcový motor. Motory V6 a V8 budou stát kolem 400–500 USD.
Závisí to na úrovni a příčině selhávání. Většina vozidel však může ujet 40 000 až 50 000 mil s vynechávajícím motorem. Vím, že byste se nechtěli tak dlouho stresovat s vynechávajícím motorem. Doporučuji vám diagnostikovat a opravit vynechávání zapalování, jakmile zaznamenáte jakékoli příznaky vynechání zapalování, aby nedošlo ke katastrofálnímu poškození motoru.
Ano i Ne. Záleží pouze na příčině vynechání zapalování. Pokud je příčinou vynechání zapalování vadná zapalovací cívka nebo mizerné zapalovací svíčky, tak to nic neudělá. Ale pokud je příčinou ucpaný palivový filtr, čistič může opravit vynechávání zapalování válce.
Viděli jste několik faktorů, které by mohly vést k vynechání zapalování motoru – většinou je to někdy způsobeno problémy s válci. Nicméně jste také viděli několik snadno proveditelných kroků k diagnostice a opravě problémů se selháním zapalování. Klíčem je dávat pozor a pozorně naslouchat, když vyměňujete zapalovací cívky, dráty a zapalovací svíčky. Pokud si nejste dostatečně jisti, abyste sami diagnostikovali a opravili problémy se zapalováním motoru, nejlepším řešením je vyhledat odbornou pomoc.
