Části motoru jsou vystaveny velkému tření v důsledku pohybu ložisek motoru. Pro tuto podporu by ložiska měla zůstat v dobrém stavu. Problémy s ložisky motoru ovlivňují výkon vozidla. Proto je zásadní znát příznaky selhání ložisek motoru a pomohou vám vědět, kdy navštívit mechanika.
Ložiska motoru jsou vyrobena z těch nejpevnějších materiálů. Jsou však náchylné k selhání v důsledku namáhání a vysoké teploty ve spalovací komoře. Funkce snižování tření je také vystavuje riziku opotřebení.
Ložiska motoru selhávají z několika důvodů. Některé příčiny tohoto selhání jsou extrémní provozní podmínky a nadměrné zatížení. Je vhodné udržovat ložisko v dobrém stavu a opotřebované vyměnit.
Selhání ložisek motoru může vést k velmi vážným problémům ve vozidle. Odhalíme některé běžné příznaky vadných ložisek motoru, jejich příčiny a prostředky, jak tomuto běžnému problému motoru předcházet.
Ve většině případů je porucha ložiska motoru způsobena poškozeným motorem. Existují různé příznaky, které vám napovídají, že ložisko motoru nefunguje správně. Zůstat po dlouhou dobu bez řešení problému způsobí další poškození ostatních částí motoru.
V některých extrémních případech může způsobit výměnu celého motoru. Je proto klíčové dávat si pozor na takové příznaky a co nejdříve je odstranit. Zde jsou příznaky selhání ložisek motoru, na které byste si měli dát pozor:
Každý řidič preferuje plynulou jízdu, aby si užil klid a pohodu. Jediné zvuky, které pravděpodobně budete chtít slyšet, jsou ty z autorádií automobilu. Jakmile se však ložiska začnou opotřebovávat, uslyšíte zvláštní zvuk ložisek motoru. Klepání pístnice je nejčastějším příznakem nefunkčního ložiska motoru.
Vydává hlučný zvuk z motoru podobný tomu z ventilových rozvodů a zvedáků. To je důsledkem nadměrné vůle v důsledku opotřebení ložisek. Selhání ojničního ložiska tedy způsobí brusný kontakt s klikovým hřídelem vozidla, když do něj začne narážet.
Ložisko má dvě hlavní strany. První je hlavní nosná plocha a je často náchylná k opotřebení. Druhým je axiální čelo. Klikový hřídel pracuje s hlavním ložiskem, ale axiální ložisko do určité míry řídí pohyb převodovky.
Čelo axiálního ložiska udržuje pohyby převodovky tam a zpět, takže se časem opotřebovává. Opotřebovaná axiální ložiska mohou posunout kliku dozadu a způsobit naražení měniče točivého momentu do převodovky.
K takovému incidentu často dochází, když je na čepech tyče dostatek místa. To způsobuje, že převodovka vydává zvláštní zvuky. Kromě toho by pohyby opotřebovaných axiálních ložisek vpřed a vzad mohly způsobit nadměrné opotřebení řemenů na okraji.
K tomu všemu se mohou přilepit kovové nečistoty způsobené silou měniče točivého momentu a ucpat filtr. To způsobí, že kapalina ztratí tlak a nakonec se palivové čerpadlo rozbije.
Jedna věc, které si všimnete, když začne selhávat ložisko motoru, je ztráta tlaku oleje. Olejové čerpadlo vozidel teče určité množství kapaliny a 20 galonů za minutu se zdá být standardní. Nicméně netěsnosti v motoru, jako jsou ty mezi ložisky motoru a hydraulickou kapalinou, mohou způsobit snížený tlak oleje.
K tomuto incidentu dochází v důsledku oleje, který rychle odchází z kanálů. V podstatě, pokud se ložisko začne opotřebovávat, bude mezi ložisky nadměrná vůle. To způsobí, že tlak oleje klesne mnohem více a zvláště když se čerpadlo točí při nízkých otáčkách. Nízký tlak oleje je známkou, kterou byste nikdy neměli přehlížet.
Koukni blíž; nacházíte na měrce a v oleji nějaké částice prachu podobné stříbru? To je známka běžného opotřebení ložisek a nemusíte se příliš obávat. Při kontrole hladiny oleje v autě si můžete všimnout kovového lesku v práškové formě.
Pokud to překročí a začne tvořit zrnitou hliníkovou látku, je to známka vážného problému. Ložisko se často oholí, když se přehřeje nebo mu chybí olej. V tomto případě uvidíte v oleji jemné úlomky nebo stuhy.
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků a příznaků, je to známka toho, že selhávají ložiska motoru. Kontrola filtračního média při každé výměně oleje vám pomůže tento problém včas odhalit a včas se s ním vypořádat.
Ložiska většiny vozidel mají 03vrstvou konstrukci. Vyznačuje se měkkou vnější vrstvou vyrobenou z hliníku, měděnou střední vrstvou a nosnou deskou vyrobenou z oceli. Měď poskytuje poslední obrannou linii předtím, než opotřebení dosáhne ložiskové oceli.
Měď se zdá měkčí než hliník, ale svému účelu slouží lépe, protože je hladší. Vrstva mědi vydrží až tisíc nebo dva tisíce mil. Proto byste měli být schopni zaznamenat příznaky selhání před konečným selháním.
Když se opotřebení dostane na měděnou vrstvu, všimnete si nějakého měděného prachu v oleji. Takže kdykoli zkontrolujete olej a uvidíte měděný lesk v oleji, měrce nebo dokonce víku ventilu, ložisko je ve špatném stavu.
Poznámka:Když si těchto příznaků všimnete dostatečně včas, pomůže vám to, pokud problém rychle vyřešíte. Můžete vyhledat cenu výměny ložisek motoru na čerpacích stanicích ve vašem okolí a vyměnit opotřebovaná ložiska, aby správně fungovala.
Jak je uvedeno výše, ložiska motoru jsou nezbytná pro hladký chod vozidla a měli byste zajistit, aby zůstala v dobrém stavu. Selhání ložisek je však způsobeno různými vnějšími faktory.
Co tedy způsobuje poškození ložisek klikového hřídele? Pro většinu techniků motoru je docela snadné zjistit příčinu selhání ložiska. Jediné, co musí udělat, je provést několik vyšetřování. Můžete to udělat sami, pokud budete postupovat podle dobrého průvodce analýzou selhání ložisek motoru.
Znalost přesné příčiny selhání ložisek motoru vám pomůže problém rychle vyřešit. Dobrá údržba zabraňuje předčasnému opotřebení ložiska. S ohledem na to některé hlavní příčiny selhání ložisek motoru zahrnují:
Nečistoty nebo prach mohou způsobit vážné poškození povrchu ložiska motoru. Nečistoty a prach v mazacím systému mají za následek obvodové škrábance usazené na povrchu ložisek.
Tyto nečistoty nebo cizí částice často zůstanou v obložení ložiska, pokud filtr řádně nevyčistíte nebo jej nevyměníte. Zdá se tedy docela důležité dodržovat pravidelný plán čištění, abyste se tomuto problému vyhnuli.
Bylo by potřeba propláchnout mazací systém těsně předtím, než budete přemýšlet o opětovné montáži motoru. Ignorování takové akce by zanechalo ložisko ve špatném stavu. Dávejte pozor na nečistoty nebo cizí částice, které se mohou zachytit mezi zadní částí ložiska motoru a skříní.
Nečistoty vytvářejí vyvýšenou oblast v ložisku motoru, což způsobuje, že má těsný kontakt s čepem kliky. Při čištění byste se tedy měli snažit zbavit všech nečistot. Při zpětné montáži ložisek motoru se ujistěte, že ji provádíte na čistém povrchu.
Mazání je pro klikovou skříň životně důležité. Nedostatečné mazání způsobuje zadření čel ložisek. To způsobí, že celý motor selže a auto nebude fungovat. Proto vždy zajistěte, aby byla ložiska dobře namazána, aby nedošlo ke kontaktu kov na kov.
Nedostatek adekvátního oleje může zpočátku ovlivnit jedno ložisko, ale nakonec budou ovlivněny všechny bity. Jedním ze způsobů, jak zjistit, že takový problém existuje, je podívat se pořádně na kov ložiska. Pokud si všimnete lesklého povrchu, musíte přidat lubrikant.
Pro další diagnostiku dávejte pozor také na nefunkční olejová čerpadla, ucpané průchody motoru a závady olejového těsnění. Pomůže také, když zkontrolujete případnou nesprávnou instalaci/výběr ložisek a ředění/provzdušňování paliva způsobené přeplněnou klikovou hřídelí.
Drcení je přídavný materiál, který se rozprostírá nad pouzdrem ložiska, když nasadíte poloviny ložiska na místo. Pomáhá držet vnější průměr ložiska proti sestavě pouzdra se specifickým montážním momentem.
Se zvýšeným povrchovým kontaktem s otvorem pouzdra drcení minimalizuje pohyb ložiska. Při tom dochází k přenosu tepla a nadměrné rozdrcení může snížit spotřebu motoru, protože dochází k ukládání víka.
Montáž ložisek motoru je zdlouhavá, protože nesprávná montáž by mohla způsobit selhání ložiska. Ve většině případů čep nedostane mazání, pokud je poloviční ložisko bez otvoru nesprávně „umístěno“.
Jsem si jistý, že si pamatujete na problémy, které vyplývají z hladovění ropy, že? Takže by to pomohlo vyhnout se takovým problémům. Podobně, pokud nesprávně nainstalujete víko ojnice/hlavního ložiska, dojde k poruše ložiska klikového hřídele.
Ložisko motoru má značnou životnost a různé faktory mohou způsobit jeho dřívější opotřebení. Zdá se, že je docela nutné získat přesnou diagnózu, jak opravit vadné ložisko. To pomáhá zabránit tomu, aby ložisko čelilo dalším problémům, a snižuje náklady.
Nyní byste měli vědět, že ložisko by selhalo „předčasně“, pokud by nebyla provedena řádná údržba. Když se něco takového stane, znamená to pouze, že se to stalo z důvodů, kterým jste se mohli s velkou lehkostí vyhnout.
Hlavní věci, které by mohly způsobit mnoho problémů s ložisky (odprýskávání, důlky, neobvyklé vzory opotřebení, koroze/rez), jsou provozní namáhání, mazání, vliv prostředí a výběr ložiska.
Přesto je zde několik běžných způsobů, jak zabránit selhání ložisek motoru. Patří mezi ně:
Mazací ložiska pomáhají chránit kontaktní plochy před odvalováním a klouzáním. Zabraňuje přímému kontaktu kov na kov. Tento olejový film snižuje tření mezi povrchy a snižuje výskyt oděru.
Mazání zabraňuje korozi ložisek motoru a prodlužuje jejich životnost. Vždy se ujistěte, že používáte správné mazivo pro mazání ložisek. Použití nesprávného typu maziva povede k selhání mazání.
Také se vyhněte použití maziva, které je již znečištěné, protože způsobí další problémy místo mazání. Proto se snažte odstranit všechny formy znečištění a cizích předmětů z valivých těles.
K únavě materiálu často dochází, když se ložisko rozběhne nad stanovenou mez únavy. Může k tomu také dojít, pokud dojde k nadměrnému úniku oleje a detonaci paliva. Přesto můžete tomuto problému snadno předejít a zvýšit životnost ložiska.
Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je zvolit ložiskový materiál s vysokou nosností. Dalším způsobem je výměna nebo oprava zdeformovaných dílů a uzavření hodinek na olejovou vůli. Používejte také palivo s vysokým oktanovým číslem.
Mezi další užitečné tipy, jak zabránit poškození ložiska v důsledku různých faktorů prostředí, patří:
Při poruše ložiska motoru nedojde k žádnému tření mezi rotačními a stacionárními částmi. Vůz v podstatě nebude správně fungovat a pokud budete v takovém stavu pokračovat v jízdě, dojde k dalším škodám.
Jedním z příznaků špatného ložiska motoru jsou stříbrné hobliny v motorovém oleji. Brzy si můžete všimnout nějakého hrozného hluku z motoru kvůli klepání tyče a tlak oleje se sníží. Řemeny se opět začnou opotřebovávat a převodovka je hlučná, pokud je ovlivněna plocha axiálního ložiska.
Když je ložisko motoru špatné, uslyšíte klapavý zvuk, který indikuje snížený tlak oleje. Zvuk klepání nebo řinčení se zhoršuje, když jedete pomalu.
Jet s takovým problémem je docela nebezpečné, protože kolo se může během jízdy náhle zastavit. Opravte proto problém co nejrychleji, abyste zajistili hladký chod vozidla.
Nadměrná vůle může snadno způsobit klepání ojničního ložiska, protože to ovlivňuje pohyb. Normálně se tyto dvojice bílých kovových skořepin, které se nacházejí v olejovém filmu na hladině, nedotýkají kliky, což je docela dobré.
Přesto se při ovlivnění tlaku oleje sníží mazání nebo hladovění oleje a ložisko začne narážet na kliku. S tím se skořepina začne otáčet, což pak vede k úplnému selhání ložiska.
U některých motorů je možné demontovat hlavní ložisko bez demontáže kliky. Vše, co musíte udělat, je povolit šrouby. Musíte však zajistit, aby nedocházelo k nadměrnému namáhání klikového hřídele.
Na druhou stranu toho u některých motorů možná nedosáhnete. V případě poškození klikového hřídele je vhodné demontovat jak kliku, tak hlavní ložiska. Výměnou obou součástí bude auto fungovat lépe.
Náklady na opravu opotřebovaných ložisek motoru závisí na rozsahu poškození a příčině selhání ložisek. Náklady na výměnu dílů však začínají od 2 500 $. Tyto náklady mohou pokrýt cenu klikového hřídele, tyče a pístů a vačkových ložisek.
Cena se také liší místo od místa, protože odborníci účtují různé ceny práce. Můžete zkontrolovat různé čerpací stanice ve vašem okolí a zjistit jejich „cenu opotřebovaných ložisek motoru“. Poté můžete vytvořit svůj rozpočet na základě svých zjištění.
Ložiska jsou nezbytnou součástí motoru a napomáhají správnému fungování vozu. Po určité době používání vozidla se ložisko začne opotřebovávat. Je velmi důležité problém vyřešit dříve, než se zhorší. Proto by pomohlo, kdybyste byli pozornější, abyste si všimli jakýchkoli příznaků poruchy ložisek motoru.
Hlavní důvody, proč ložisko motoru začíná selhávat, jsou nedostatečné mazání, úlomky, drcení ložisek a nesprávná montáž. Tento článek obsahuje skvělé tipy, které vám pomohou vyhnout se takovým problémům a zlepšit životnost ložisek motoru vašeho vozidla.
