Pokud máte ohnuté tlačné táhlo, může to způsobit nejrůznější problémy s vaším motorem. V tomto článku probereme příčiny a opravy ohnutých tlačných tyčí.
Zatímco se tlačné tyče často neohýbají, jízda na nezpevněných cestách nebo silné používání motoru je může poškodit. Nejběžnější opravou je výměna, kterou by měl provést profesionál
Poskytneme také několik tipů, jak jim v první řadě zabránit.
Tlačná tyč je běžný termín, který označuje součást ventilového rozvodu, která se pohybuje nahoru a dolů, kolmo k otáčení klikového hřídele.
V motoru s horním ventilem se tlačné tyče používají v kombinaci s vahadly k ovládání ventilů, které jsou obvykle umístěny v hlavě válců. Naproti tomu vačkové motory nad hlavou používají místo tlačných tyčí jeden nebo více vačkových hřídelů (také známé jako „lopaty“).
Motor (nebo přesněji vačkový hřídel) převádí rotační pohyb na lineární pohyb ventilů, které se otevírají a zavírají, aby vpouštěly vzduch a palivo do spalovací komory. Toho je dosaženo kombinací jednoho nebo více vačkových hřídelů a tlačných tyčí, které společně spolupracují na pohybu vahadel, která otáčejí a ovládají dříky ventilů.
Každý válec má dva takové systémy:jeden pro otevírání ventilů a druhý pro jejich uzavírání. Ty jsou ovládány laloky na vačkovém hřídeli, které převádějí tento kruhový pohyb do pohybu nahoru a dolů nebo tam a zpět ve vhodných časech během každého cyklu motoru.
U většiny motorů „nahoru“ znamená směrem k horní části hlavy válců, kde jsou umístěny ventily.
V některých starších systémech se používá složitější systém snímání polohy vačkového hřídele. Tento systém musí brát v úvahu různou výšku každého laloku, aby určil jeho specifickou funkci během každého cyklu motoru.
V konstrukci motoru s horním ventilem (neboli OHV) – který zahrnuje většinu motorů vyráběných od počátku 20. století až do současnosti – jsou ventily ovládány jedním nebo více vačkovými hřídeli a tlačnými tyčemi.
Tyto součásti spolupracují společně s vahadlami a pohybují ventily nahoru a dolů, aby v přesně načasovaných intervalech vpouštěly vzduch a palivo do spalovací komory.
K ovládání svých ventilů používá jeden nebo více vačkových hřídelů a tlačných tyčí spíše než horní ventily (OHV).
Ačkoli sdílejí podobnosti s jejich protějšky OHV – jmenovitě vahadlami, která otevírají a zavírají ventily – motory s tlačnou tyčí jsou obecně méně komplikované, protože postrádají mnoho dalších součástí, které se nacházejí v OHV, jako je vahadlový most, rozdělovač, olejové čerpadlo atd.
Ve srovnání s motory OHV jsou také schopny dosáhnout vyšších kompresních poměrů díky zvýšené vůli mezi horní částí spalovací komory a hlavou válců.
Motor s horním ventilem je spalovací motor, ve kterém jsou ventily umístěny v hlavě válců. Toto bylo vylepšení oproti staršímu motoru s plochou hlavou, kde byly ventily v bloku vedle pístu.
Motory s horním vačkovým hřídelem (OHC), podobné systémům tlačných tyčí OHV, se vyznačují použitím vahadel spíše než tlačných tyčí. Termín „hlava“ se vztahuje k umístění vačkového hřídele (vačkových hřídelů) nad nebo vedle (spíše než uvnitř) hlavy (hlav) válců.
Tlačná tyč podléhá opotřebení při vyšším počtu najetých kilometrů nebo poškození při nehodě. To může způsobit mechanický problém někde jinde ve ventilovém rozvodu, jako je uvolněné vahadlo nebo špatný zvedák (zvedáky jsou součástí mazacího systému).
Ohnuté tlačné tyče by měly být okamžitě vyměněny, protože vystavují riziko poškození ostatních součástí a potenciálně propouštějí spaliny do chladicího systému, což může vést k přehřátí.
K tomu může dojít z různých příčin, včetně opotřebení při vyšším počtu najetých kilometrů nebo poškození způsobeného nehodou.
V tomto případě je to pravděpodobně způsobeno mechanickým problémem někde jinde ve ventilovém rozvodu, jako je uvolněné vahadlo nebo špatný zvedák (zvedáky jsou součástí mazacího systému).
V motoru s horním ventilem se tlačné tyče používají k převodu rotačního pohybu na lineární pohyb ventilů, které se otevírají a zavírají, aby vpouštěly vzduch a palivo do spalovací komory. U většiny motorů „nahoru“ znamená směrem k horní části hlavy válců, kde jsou umístěny ventily.
Toho je dosaženo kombinací jednoho nebo více vačkových hřídelů a tlačných tyčí, které se společně s vahadly otáčejí a ovládají dříky ventilů. V některých starších systémech se používá složitější systém snímání polohy vačkového hřídele.
To musí vzít v úvahu proměnnou výšku každého laloku, aby bylo možné určit jeho specifickou funkci během každého cyklu motoru.
U motorů s horním ventilem jsou tlačné tyče vystaveny opotřebení a poškození při vyšším počtu najetých kilometrů nebo poškození způsobeném nehodou. To může způsobit mechanický problém někde jinde ve ventilovém rozvodu, jako je uvolněné vahadlo nebo špatný zvedák (zvedáky jsou součástí mazacího systému).
Ohnuté tlačné tyče by měly být okamžitě vyměněny, protože vystavují riziko poškození ostatních součástí a potenciálně propouštějí spaliny do chladicího systému, což může vést k přehřátí.
Zvedačky, známé také jako zdvihátka, jsou součástí systému mazání motoru. Když se opotřebují nebo selžou, nedostatek mazání může způsobit předčasné opotřebení jiných součástí ventilového rozvodu (jako jsou tlačné tyče).
Často o tom svědčí klapavé zvuky vycházející z horního konce během chodu motoru. Další příznaky mohou zahrnovat hrubý volnoběh a špatné zrychlení; pokud k tomu dochází, je čas odvézt auto k opravě k mechanikovi.
Mzdové náklady se budou lišit v závislosti na tom, kde žijete a se kterým prodejcem / nezávislým obchodem se rozhodnete obchodovat. Můžete však očekávat, že ceny za tento typ opravy budou klesat v rozmezí 300 až 1 000 USD. Náklady obvykle zahrnují práci a možná i další služby určitého druhu, pokud se na váš vůz vztahuje záruční plán výrobce.
Motor s tlačnou tyčí používá k ovládání svých ventilů jeden nebo více vačkových hřídelů a tlačných tyčí spíše než horní ventily (OHV).
Ačkoli sdílejí podobnosti se svými protějšky OHV – jmenovitě vahadlami, která otevírají a zavírají ventily – motory s tlačnou tyčí jsou obecně méně komplikované, protože postrádají mnoho dalších součástí, které se nacházejí v OHV, jako je vahadlový most, rozdělovač, olejové čerpadlo atd.
Ve srovnání s motory OHV jsou také schopny dosáhnout vyšších kompresních poměrů díky zvýšené vůli mezi horní částí spalovací komory a hlavou válců.
Motor s horním ventilem je spalovací motor, ve kterém jsou ventily umístěny v hlavě válců. Toto bylo vylepšení oproti staršímu motoru s plochou hlavou, kde byly ventily v bloku vedle pístu.
Motory s vačkovým hřídelem nad hlavou (OHC), i když jsou podobné systémům tlačných tyčí OHV, jsou odlišné tím, že používají spíše vahadla než tlačné tyče. Termín „hlava“ se vztahuje k umístění vačkového hřídele (vačkových hřídelů) nad nebo vedle (spíše než uvnitř) hlavy (hlav) válců.
Jak bylo uvedeno výše, příznaky ohnuté tlačné tyče jsou podobné těm, které jsou často spojovány s jinými formami mechanických problémů.
Během provozu motoru můžete slyšet klepání nebo si všimnout nižší akcelerace a spotřeby paliva. Pokud se potýkáte s některým z těchto problémů, je čas navštívit svého mechanika, aby provedl správnou diagnostiku a opravu.
Některé příznaky mohou zahrnovat:
Pravidelná plánovaná údržba je ve většině případů účinným způsobem, jak zabránit ohnutým tlačným tyčím.
Pokud však jedete po nezpevněných cestách nebo po oblastech, kde jsou na zemi značné úlomky (jako jsou staveniště), může to zvýšit riziko poškození součástí vašeho vozidla. Mnoho lidí se rozhodlo nainstalovat chrániče vahadel – což jsou jednoduché svépomocné projekty – aby pomohli minimalizovat riziko poškození vahadla.
Stejně jako u mnoha jiných forem poškození vozidla může dojít k ohnutí tlačných tyčí v důsledku nehody nebo pravidelného opotřebení v průběhu času.
Jízdní podmínky, které zahrnují nerovný terén a úlomky na silnici, mohou zvýšit pravděpodobnost mechanického selhání vašeho motoru tím, že vyvinou dodatečné namáhání jeho součástí.
To znamená, že pokud neustále projíždíte staveniště nebo oblasti s náročnými podmínkami, možná budete chtít nainstalovat vahadlo (viz výše) pro dodatečnou ochranu proti poškození, jako je toto.
Ohnuté tlačné tyče mohou být také důsledkem nesprávné instalace nebo vadného dílu. Pokud pociťujete některý z výše uvedených příznaků, je důležité nechat si auto co nejdříve diagnostikovat a opravit.
Pokud vaše auto pociťuje příznaky ohnuté tlačné tyče, nejběžnějším řešením je výměna součásti. To lze provést řadou metod, ale obvykle to vyžaduje odstranění hlavy válců.
Náklady se budou lišit v závislosti na zvolené metodě, takže je důležité konzultovat se svým mechanikem, abyste získali přesný odhad.
Pro ty, kteří chtějí provést opravu sami, jsou k dispozici také náhradní díly pro náhradní díly; tyto díly však často přicházejí s vyšší cenou než díly OEM od výrobce vozidla.
Pokud se sami necítíte na tento typ opravy nebo nemáte přístup k potřebným nástrojům a vybavení, je nejlepší vzít své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Budou schopni diagnostikovat problém a opravit jej včas a za přijatelnou cenu.
Pravidelná plánovaná údržba je ve většině případů účinným způsobem, jak zabránit ohnutým tlačným tyčím. Pokud však jedete po nezpevněných cestách nebo po oblastech, kde jsou na zemi značné úlomky (jako jsou staveniště), může to zvýšit riziko poškození součástí vašeho vozidla.
Mnoho lidí se rozhodlo nainstalovat chrániče vahadel – což jsou jednoduché svépomocné projekty – aby pomohli minimalizovat riziko poškození vahadla.
Můžete jet s ohnutou tyčí, ale nedoporučuje se to. Ohnuté tlačné tyče mohou způsobit větší poškození motoru, pokud nebudou ošetřeny, a to by mohlo vést k ještě větším problémům na silnici. Nejlepší je nechat si zkontrolovat všechny příznaky ohnuté tlačné tyče, jakmile si jich všimnete.
Pokud se vám to nedaří dělat sami nebo nemáte přístup k potřebným nástrojům a vybavení, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi na další diagnostiku a opravu.
Na autě můžete použít neoriginální tlačné tyče, ale nedoporučuje se to. Originální tlačné tyče jsou navrženy s ohledem na specifikace každého konkrétního motoru a byly testovány, aby fungovaly s tímto typem/modelem vozidla, než budou nabízeny jako náhradní díly.
Na druhou stranu jsou k dispozici náhradní díly, které mohou být kvalitnější než vaše originální díly, ale před jejich koupí se určitě poraďte s odborníkem.
Na tuto otázku neexistuje univerzální odpověď, protože životnost tlačné tyče se bude lišit v závislosti na tom, jak často je používána a na podmínkách, ve kterých je provozována.
Většina mechaniků však doporučuje jejich výměnu při každé výměně motorového oleje – obvykle přibližně každých 5000 mil. Jedná se o dobré preventivní opatření, které zajistí bezproblémový chod vašeho vozu v nadcházejících letech.
Ano, ohnuté tlačné tyče mohou způsobit další problémy motoru, pokud se neléčí. Mnohokrát, když dojde k poškození této součásti, může to způsobit nadměrné namáhání jiných oblastí motoru a vést k závažnějším problémům na silnici.
Je důležité nechat si zkontrolovat všechny příznaky ohnuté tlačné tyče, jakmile si jich všimnete.
Je možné narovnat tlačnou tyč, ale to vyžaduje použití specializovaných nástrojů a znalost toho, jak fungují. Pokud chcete, možná budete moci najít online pokyny k provedení tohoto úkolu.
Je však důležité, aby byly všechny kroky provedeny správně, aby nedošlo k poškození dalších součástí spolu s vašimi tlačnými tyčemi.
Ve většině případů je nejlepší nechat to na profesionálech, kteří mají zkušenosti s prací na autech, než se pokusí o jakoukoli ruční opravu nebo použití běžných domácích předmětů, jako jsou kladiva nebo kleště.
Ohnuté tlačné tyče nejsou neobvyklé a lze je opravit pomocí správných nástrojů a znalostí. Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, kontaktujte svého mechanika, který vám poskytne další informace o tom, jak tento problém včas diagnostikovat a opravit.
