Pokud má váš vůz spojku ovládanou lankem a zjistíte, že je obtížné zařadit rychlostní stupně, chod pedálu je ztuhlý nebo existují známky toho, že se pedál spojky nechce znovu zvednout, je pravděpodobné, že je lanko spojky poškozené. .
Spojka ovládaná lankem
Nejpravděpodobnější příčinou je, že vnitřní kabel je roztřepený a konce se zadrhávají na vnějším kabelu. Další možné příčiny jsou, že kabel potřebuje mazat nebo že spadl do blízkosti výfukového potrubí a poškodil se teplem.
Dalším možným problémem spojky ovládané lankem je, že pedály zbytečně klesají k podlaze. To má dva možné důvody. První je, že se lanko prostě přetrhlo, i když jste na to měli být upozorněni, protože spojka začala být stále tužší. Jediným řešením je nainstalovat nový kabel.
Druhou možnou příčinou je, že kov přepážky se zhroutil nebo zrezivěl v místě, kde kabel prochází. Vnější plášť lanka pak může vyskočit do auta a celé lanko se zbytečně pohybuje dopředu a dozadu bez použití spojky.
Pokud je spojka ztuhlá, měli byste nejprve zkontrolovat celé lanko spojky. Začněte tam, kde je připojeno k pedálu spojky pod přístrojovou deskou, a postupujte, dokud nezmizí v přepážce. Hledejte známky vnitřního roztřepení kabelu. Zlomené prameny mohou ležet velmi blízko vnitřního lanka a těžko je rozlišit, proto se dívejte velmi pečlivě. Neignorujte ani sebemenší poškození.
Pokud na konci pedálu nejeví žádné známky poškození, zjistěte, kde lanko vystupuje z motorové přepážky, a postupujte podle něj dolů ke skříni spojky. Hledejte místa, která jsou zlomená nebo zalomená, která by mohla omezit vnitřní kabel.
Pokud kabel vede blízko výfukového potrubí, zkontrolujte, zda nevyklouzl z místa a nedostal se příliš blízko k potrubí. Teplo mohlo roztavit plastový kryt vnějšího kabelu a, pokud je nasazen, nylonový kryt na vnitřním kabelu.
Nakonec zkontrolujte, kde je lanko připojeno ke skříni spojky, a znovu hledejte známky roztřepení vnitřního lanka.
Pokud se lanko zdá být neporušené, zkontrolujte, zda problém nezpůsobuje samotný pedál spojky. Pedál se otáčí na hřídeli a občas se nylonové nebo kovové pouzdro v čepu zadře.
Pomocí svítilny prozkoumejte otočný hřídel, zatímco druhou rukou pohybujete pedálem spojky. Pedál by se měl pohybovat, ale otočný hřídel by se neměl pohybovat.
Pokud je pedál zaseknutý, pořádně na něj vystříkněte pronikající olej a nechte jej vsáknout. Zkontrolujte, zda se pedál nyní volně pohybuje. Pokud stále nedochází ke zlepšení, budete muset vyjmout lanko spojky a pokusit se jej promazat.
Pokud je kabel nepoškozený, může jednoduše vyžadovat namazání. Někdy můžete kabel naolejovat, když je v autě, ale abyste odvedli opravdu dobrou práci, musíte nejprve kabel odstranit.
To, čím lanko mažete, závisí na tom, jaký typ vnitřního lanka je osazen. Pokud je vnitřní kabel vyroben z obyčejných kovových pramenů, použijte lehký strojní olej. Zavěste kabel nahoru a kolem horního konce vytvořte trychtýř pomocí modelovací hmoty. Naplňte nálevku olejem a nechte jej přes noc nasáknout kabel. Pokud je kabel po naolejování stále tuhý, budete si muset koupit nový.
Pokud má vnitřní kabel nylonový kryt, musíte použít silikonové mazivo – nikdy nepoužívejte běžný olej, protože by napadl nylonový kryt a kabel by se přilepil. Tato maziva se dodávají v aerosolových plechovkách. Použijte dodanou prodlužovací trysku k vystříknutí oleje do vnějšího kabelu.
Je-li to možné, lanko pravidelně promazávejte, jakmile bude zpět na autě. Kovové vnitřní kabely je třeba provést přibližně jednou za měsíc, aby vše fungovalo hladce. K nasávání oleje na konec pedálu budete potřebovat nádobku na olej s pumpičkou. Kabely potažené nylonem vyžadují pozornost pouze jednou ročně, protože jsou samomazné.
K mazání odkrytých částí lanka spojky nikdy nepoužívejte tuk s vysokým bodem tání. To zhoustne a ucpe se, takže spojka bude velmi lepkavá.
Zvedněte auto a podepřete ho na stojanech náprav. Zaklapněte kola, která zůstala na zemi. Zjistěte, kam zapadá lanko spojky k ovládací páce spojky na krytu zvonku. Připojení může mít pryžový protiprachový kryt, takže jej vytáhněte zpět podél kabelu.
Nejběžnější provedení spoje má konec vnitřního lanka se závitem, na kterém je namontována seřizovací matice a pojistná matice. Vnitřní lanko prochází páčkou spojky a na konci lanka se upevňují matice.
Jedním klíčem přidržte seřizovací matici a druhým uvolněte pojistnou matici. Z konce kabelu úplně odstraňte obě matice a uložte je na bezpečné místo, protože nový kabel nemusí být součástí dodávky. Pokud se vnitřní lanko při odstraňování seřizovací matice pokouší otočit, podržte kovový konec lanka kleštěmi, dokud se seřizovač neuvolní.
Druhé připojení, které se hojně používá u vozů Ford, má na konci lanka vsuvku, která zapadá do štěrbiny na konci páčky spojky. Můžete to odpojit tak, že prsty odtlačíte ovládací páčku spojky od vsuvky a potom kleštěmi vytáhnete vsuvku z páčky.
Pokud je však kabel příliš napnutý, musíte jeho napětí povolit. Podívejte se zpět podél kabelu a najděte seřizovač kabelu. Může to být v místě, kde vnější kabel prochází pouzdrem zvonu převodovky, nebo kde prochází přepážkou (viz Mechanika 35 a 36).
Jakmile je lanko dostatečně uvolněné, vytáhněte vsuvku lanka z páčky spojky. Odstraňte gumovou manžetu (pokud je namontována) a zkontrolujte, zda v ní nejsou otvory. V případě potřeby jej vyměňte.
Pokud je na spojení kabelu s páčkou nasazena pryžová protiprachová krytka, uvolněte ji – zůstane viset na kabelu.
Pokud má váš kabel závitový konec s nastavovacím prvkem a pojistnou maticí na konci, odstraňte je a vytáhněte kabel.
Tam, kde je pouze připojení vsuvky, zatlačte páčku spojky co nejvíce dopředu a kleštěmi vytáhněte lanko do strany, dokud vsuvka nezapadne do otvoru v páce.
Mnoho Fordů, jako je Fiesta, Cortina Mk5 a Escort Mk3, má samonastavitelné lanko spojky. Pedálový konec lanka zapadá mezi ozubený kvadrant a západku umístěnou v horní části pedálu. 
Chcete-li lanko uvolnit, nejprve jej odpojte na konci skříně spojky. Potom najděte kabelovou vsuvku tam, kde vyčnívá mezi kvadrantem a západkou. Rukou zatáhněte za pedál směrem nahoru, abyste uvolnili západku. Je-li to nutné, vypáčte západku malým šroubovákem. Kvadrant se poté odklopí a kabel můžete vytáhnout ze štěrbiny uprostřed kvadrantu pomocí malých kleští na vsuvce. Při zpětné montáži lanka stačí kývnout kvadrant znovu dopředu a umístěte kabel nahoru do štěrbiny s vsuvkou umístěnou v zadní části kvadrantu. Několikrát sešlápněte pedál V cestě může být nějaké obložení, takže se podívejte pod palubní desku
abyste zjistili, zda jsou na horní straně pedálů nějaké ozdobné panely. Možná budete muset povolit několik samořezných šroubů, abyste uvolnili obložení, nebo se může zacvaknout pod kovovými štítky, které ohýbáte.
S volným přístupem zjistěte, kde kabel zapadá do horní části pedálu. Pokud je zakrytý, sešlápněte pedál tak, aby byl vidět horní část. Kabel bude držen jedním z několika způsobů. Nejjednodušší má na konci vsuvku nebo háček, který zapadá do otvoru v kabelu. Jednoduše pomocí kleští vytáhnete kabel ze slotu.
U jiných vozů má lanko na sobě očko, které zapadá do kolíku na pedálu nebo alternativně, které je k pedálu přidržováno kolíkem vidlicového typu. Na Fords je kolík pouze umístěn ve vybrání v horní části pedálu, takže je držen napětím lanka. Čep se jednoduše zvedne.
Jiné konstrukce používají pružinovou sponu nebo pojistný kroužek, který zapadá do vybrání na konci kolíku. Uvolněte jej pomocí šroubováku.
Jiné běžné uspořádání má vidlici nebo vidlici připevněnou ke konci lanka a připevněnou ke spojkovému pedálu pomocí vidlicového čepu. Čep může pevně zapadnout do spoje, v takovém případě jej vytlačte šroubovákem. Alternativně může být držen na místě závlačkou - závlačku vyjměte a vidlici vysuňte.
S vnitřním kabelem nyní volným na obou koncích, vnější musí být odpojen. Najděte, kam lanko zapadá otvorem ve skříni spojky. Vytáhněte lanko z otvoru (je to jen zatlačení).
Nyní se podívejte na vedení kabelu a zjistěte, kde prochází vodicími držáky nebo příchytkami. Poznamenejte si, kde jsou k opětovné montáži, a poté od nich odpojte kabel.
Kabel bude nyní držen na místě pouze na přepážce. V mnoha případech je připojení jednoduše tvarovaná pryžová podložka na konci kabelu, která zapadá do otvoru v přepážce. Celá sestava se jednoduše uvolní. Další společné upevnění má kovovou desku na kabelu, která je připevněna k přepážce dvěma šrouby nebo šrouby. Uvolněte je a vytáhněte kabel.
Někteří výrobci používají o něco složitější upevnění. Někdy má vnější kabel zúžený
konec, který se zasune do tvarované plastové průchodky v přepážce. Chcete-li to uvolnit, vytáhněte kabel z průchodky až na doraz, pak průchodku složte a vyjměte z otvoru. Kabel se poté vytáhne.
Další provedení má na konci kabelu dvě očka, která jej drží na místě. Otvor v přepážce je spíše štěrbina. Chcete-li jej vyjmout, otočte kabel o 90 stupňů tak, aby výstupky byly v širší části slotu, a poté jej uvolněte.
Pokud přepážka vykazuje známky koroze nebo únavy kovu, nebo pokud kabel již protáhl, musíte oblast vyztužit kovovou deskou. Možná budete moci získat pro tuto práci hotový štítek, protože u některých vozů je problém běžný - zeptejte se svého výrobce.
I když talíř není k dispozici, je pravděpodobné, že váš prodejce bude mít pokyny a rozměry pro jeho vytvoření. Pak si ho můžete buď vyrobit sami z vhodného kusu ocelového šrotu; nebo si tu práci nechte udělat v garáži.
Přiložte desku k motorové straně přepážky. Vyvrtejte otvory a zajistěte je samořeznými šrouby nebo vruty.
Před nasazením kabelu jej důkladně namažte správným typem maziva (viz vedlejší řádek předchozí list). Namažte pracovní oblast páky spojky tukem s vysokým bodem tání, abyste zajistili hladký chod.
Znovu připojte kabel, začněte u přepážky. Když vedete kabel, ujistěte se, že zapadá do všech vodících držáků a příchytek a je v dostatečné vzdálenosti od výfukového potrubí. Protáhněte vnější lanko jeho otvorem v pouzdře spojky, poté znovu připojte vnitřní lanko u pedálu a u páčky spojky. V případě potřeby nezapomeňte nasadit ochrannou gumovou průchodku.
