Ruční brzda u většiny vozů je mechanická spojka táhla a lanka, ovládaná pákou na podlaze vozu nebo palubní desce. V průběhu času se táhlo opotřebovává - lanka se prověšují nebo se otočné body a čepy táhla špatně rýhují, což umožňuje nahromadění prověšení. Můžete kompenzovat opotřebení, dokud seřizovač ruční brzdy nezabere další vůli, pak musíte namontovat nové díly.
Alternativně se může lanko jednoduše roztřepit, zadrhnout nebo dokonce zlomit a vy nebudete mít ruční brzdu, což je nezákonné.
Většina vozů používá jedno z několika uspořádání v závislosti na tom, zda mají pohon předních nebo zadních kol a zda ruční brzda působí na přední nebo zadní kola. To zase určuje způsob výměny kabelu. Tyto listy mechaniky se zaměřují na jeden z nejběžnějších a nejjednodušších používaných systémů – vyskytuje se u mnoha automobilů, včetně Fordů a Vauxhallů.
Tento systém má ruční brzdu tahající za krátkou primární tyč nebo lanko, které je připevněno k vodítku ve tvaru U známému jako třmen ekvalizéru. Další kabel (sekundární kabel) se omotá kolem tohoto třmenu a vede ke každému zadnímu kolu. U každé brzdové desky je sekundární lanko připojeno k páce, která ovládá botky uvnitř bubnu. Když je zatažena ruční brzda, primární tyč nebo lanko tahá za třmen a tím se napíná sekundární lanko.
Kromě toho může být sekundární kabel také jednoho ze dvou typů. Jeden design má kabel odkrytý po celé své délce a běží v kovových vodítkách přivařených ke spodní straně vozu. Druhé provedení využívá uzavřené bowdenové lanko, kde lanko ruční brzdy probíhá po část své délky ve vnějším plášti.
Pokud má vaše auto odkryté lanko ruční brzdy, které je v dobrém stavu, ale jednoduše se natáhlo příliš daleko na to, aby ho seřizovač mohl kompenzovat, můžete si zakoupit speciální, patentovaný, kabelový nastavovač, abyste odstranili část prověšení. Nastavovač je jednoduchá svorka, která se hodí k samotnému kabelu. Nejprve trochu povolte stávající seřizovač ruční brzdy. Poté, s nasazenou svorkou, utáhněte šroub na straně, abyste vyrovnali vůli. Jakékoli další úpravy lze provést pomocí vhodného seřizovače kabelu. Jediným bodem, který je třeba sledovat, je to, že přídavný nastavovací prvek nesmí zasahovat do žádné jiné součásti pod vozem – což není vždy snadná práce. Chcete-li zjistit, kde je opotřebení, podepřete zadní část vozu na stojanech náprav, podložte přední kola klíny a uvolněte ruční brzdu. Nastupte pod auto a sledujte spojení, zatímco pomocník zapíná a vypíná páku ruční brzdy. Sledujte, zda nedochází ke ztrátě pohybu v kloubech, což naznačuje, že čep vidlice je silně opotřebovaný.
Pokud není v žádném z kloubů vůlí, přesto je ruční brzda na maximálním nastavení, může být lanko natažené. Někdy můžete použít speciální nastavovač kabelu, abyste odstranili část vůle a dali kabelu novou životnost (viz vedlejší čára na druhé straně), ale pokud ne, musíte si koupit a namontovat nový kabel.
Primární lanko (pokud je namontováno) vede zpět od páky ruční brzdy ke třmenu vyrovnávače, kde se připojuje sekundární lanko nebo tyč. Nejprve se podívejte na primární kabel, abyste viděli, jak se hodí. Může být připevněn k páce ruční brzdy buď pod autem, nebo uvnitř.
Pokud se lanko vejde do auta, začněte odstraněním koberečků a manžety, které obklopují páku ruční brzdy. Kamaše se mohou sundat s kobercem nebo mohou být přidržovány k podlaze šrouby.
Tam, kde je přípojka pod autem, může být gumová manžeta, aby se tam nedostala nečistota – sloupněte ji zpět.
Budete postaveni před jeden ze dvou typů připojení. Nejběžnější je jednoduše vidlicový kolík spojující malé jho na kabelu ke konci páky. Čep vidlice je zajištěn závlačkou. Narovnejte a vytáhněte závlačku pomocí kleští, poznamenejte si případné nasazené podložky a poté závlačku vytlačte šroubovákem. Pokud je čep zkorodovaný, nastříkejte jej penetračním olejem, nechte nasáknout a zkuste to znovu. Když je lanko volné, vytáhněte jej z páky ruční brzdy.
Další typ spoje, který můžete získat, je tam, kde je primární seřizovač lanka na konci ruční brzdy.
Budete postaveni před matici zajišťující závitový konec primárního lanka k páce ruční brzdy. Nejprve uvolněte pojistnou matici (je-li namontována), poté sejměte seřizovací matici a poznamenejte si, v jakém směru se hodí a také polohu případných podložek. Vytáhněte lanko zpět z otvoru v páce ruční brzdy.
Nyní přejděte na druhý konec primárního kabelu, kde se připojuje k třmenu nebo páce ekvalizéru. Budete konfrontováni s jakýmkoli připojením, které váš kabel na druhém konci neměl – odpojte jej, jak je popsáno výše.
Když jsou oba konce primárního kabelu odkryté, měli byste být nyní schopni vytáhnout kabel z auta. Dávejte pozor na případné držáky nebo gumové nosné smyčky, kterými kabel prochází, a opatrně jej z nich odpojte. Pokud je primární lanko bowdenového typu (vnitřní lanko běžící ve vnějším plášti), lze vnější plášť připevnit ke konzole pomocí matice, kterou uvolníte, aby se lanko uvolnilo.
Nový kabel lze namontovat v opačném pořadí než při demontáži, přičemž je třeba dbát na to, aby byl veden přes všechny jeho držáky. Po instalaci nezapomeňte kabel upravit.
Připojení Clevis
Výměna obnaženého lanka sekundární ruční brzdy není příliš náročná – je vidět, jak celé lanko vede pod vozem. Pokud je to možné, je dobré si před odstraněním kabelu přesně načrtnout, ke kterým držákům kabel pasuje – pro různé modely mohou být pod autem namontovány další držáky.
Začněte odpojením sekundárního lanka od pák zadní brzdy. Zjistíte, že malý třmen na každém konci kabelu je zajištěn závlačkou a vidlicí. Při odpojování si poznamenejte polohu všech podložek.
Nyní postupujte podél spodní části vozu a vyhákněte kabel z vodících držáků. Jakmile je celý kabel odpojen, musíte jej odpojit od třmenu ekvalizéru. Některá provedení umožňují, aby kabel jednoduše vypadl přímo, ale na některých jsou okraje třmenu zmáčknuté, aby kabel zůstal na místě. Pokud ano, pomocí šroubováku jemně rozšiřte konce třmenu a vytáhněte kabel.
U velmi malého počtu návrhů se třmen hodí přímo kolem kabelu. Pokud je váš takový, nový kabel je dodáván s novým třmenem. Chcete-li odstranit staré lanko, pomocí kleští vytáhněte kolík vidlice zajišťující třmen k páce ruční brzdy nebo primárnímu lanku a poté sejměte třmen i se sekundárním lankem.
Když nasadíte nový kabel, vyplatí se obnovit všechny kolíky vidlice, které jsou drážkované, protože ve spojení vytvoří velkou vůli. Nasaďte také nové závlačky. V místě, kde lanko prochází třmenem a vodicími držáky, se ujistěte, že je dobře namazáno. Když je kabel zpět, upravte jej.
Sekundární bowdeny procházejí téměř stejnou trasou jako exponované typy, ale často jsou namontovány jinak. Nejběžnější provedení má krátkou část obnaženého lanka, která vede zpět z každé strany třmenu ekvalizéru, který mizí uvnitř vnějšího pláště bowdenu. Lanko pak vede zpět k brzdovým čelistem.
Nejprve demontujte brzdové bubny. Podívejte se, kam lanko zapadá do brzdové čelisti, a poté jej vyhákněte kleštěmi. Udělejte totéž na druhé straně.
Dále sledujte kabel dopředu, dokud nezjistíte, kde se připevňuje k držáku na spodní straně karoserie. Vnější plášť kabelu bude pravděpodobně zasunutý do držáku, takže veďte vnější plášť ven a poté protáhněte vnitřní kabel štěrbinou v držáku.
Tam, kde je seřizovač kabelu namontován na držáku, bude vnější plášť obvykle upevněn na místě zajišťovací maticí. Uvolněte matici a poté uvolněte kabel z držáku.
Znovu sledujte lanko dopředu k místu, kde vnitřní lanko vystupuje v blízkosti třmenu ekvalizéru. Odpojte vnější plášť u jeho držáků a poté odpojte vnitřní lanko od třmenu (nebo samotného třmenu) stejným způsobem jako u odkrytého lanka (viz výše).
