Zkontrolujte a vyčistěte zapalovací svíčky každých 5 000 mil (8 000 km) a vyměňte je po 10 000 mil (16 000 km). Jejich stav vám může říci o stavu motoru a pomoci vám opravit závady jinde.
Vždy používejte typ zástrčky doporučený pro vaše auto, s výjimkou výjimečného a dočasného opatření.
Zástrčky jsou klasifikovány jako „horké“ nebo „studené“. Horké zástrčky mají delší jádro jádra a keramický izolátor uvnitř závitové části – který zadržuje více tepla mezi výpaly.
U většiny automobilů je velikost zapalovací svíčky 14 mm, ačkoli to může být 10, 12 nebo 18 mm. Vždy používejte nástrčný klíč správné velikosti.
Nejlevnějším typem je nástrčný klíč a tyč, ale je menší pravděpodobnost poškození zástrčky, pokud použijete speciální hlubokou zásuvku s tvrdou gumovou výstelkou.
Pro auta s těžko dostupnými zástrčkami si můžete koupit klíč na zástrčku s univerzální hlavou:dejte pozor, aby se nenaklonil do strany a nezlomil keramický vršek zástrčky.
Toto je nebezpečí u každého zástrčného klíče; musí sedět rovně a tak daleko, jak to jde. Gumový střed do určité míry chrání před rozbitím.
Před odstraněním vodičů je označte pomocí kousků maskovací pásky čísly válců, ze kterých pocházejí. Je snadné je zamíchat.
Uchopte každý vodič za uzávěr, ne za vodič samotný; poškození zde způsobuje selhávání, které je těžké vysledovat.
Po odstranění kabelů očistěte okolí svíčky pomocí starého štětce, aby se zabránilo vniknutí nečistot skrz otvor zástrčky do motoru. U zapuštěných zástrček vyfoukejte nečistoty pomocí pumpičky na pneumatiky.
Nasaďte klíč na zástrčku a ujistěte se, že je zcela rovný. Odšroubujte zástrčku a vyjměte ji.
Mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček by měla být vždy udržována ve vzdálenosti stanovené výrobcem.
Mezeru je bezpečné opatrně otevřít pomocí šroubováku, i když nejlepší je nástroj na dělení mezer - který je levný. Ale nepoužívejte kleště a neuzavírejte mezeru poklepáním na vnější elektrodu - pravděpodobně prasknete izolátor uvnitř zástrčky.
Doporučená vzdálenost zapalovací svíčky by měla být také uvedena v příručce k vašemu vozu.
Běžné tykadlo nemusí být přesné, protože jakákoli nepatrná nerovnost uvnitř mezery by mohla deformovat ohebnou čepel a způsobit příliš širokou mezeru.
Použijte nástroj pro mezery. To má háčky pro páčení vnější elektrody v obou směrech, vestavěný pilník a sadu tuhých měřidel. Příslušné měřidlo by mělo procházet mezerou s mírným cvaknutím.
Zkontrolujte, zda jsou závity obou zástrček a otvorů čisté a zda jsou šroubovací svorky (pokud jsou) utaženy.
Zátky zašroubujte rukou a dávejte velký pozor, abyste je nepropletli. To lze snadno provést a může dojít k poškození hlavy válců - zejména hliníkové.
Správné utažení je životně důležité. Dávejte pozor, abyste neutáhli příliš, podložka by se tím zploštila a byla neúčinná. Buďte velmi opatrní, abyste příliš neutáhli kuželové zátky – které se nacházejí na moderních vozech Ford – jinak by mohlo být obtížné je znovu odstranit.
Utáhněte každou zástrčku o čtvrt otáčky více než rukou. Připojte kabely zpět ke správným zástrčkám.
Nejlepší způsob čištění svíčky je otryskání pískem, ale pokud nejsou příliš špinavé, můžete vyčistit elektrody jemným plochým pilníkem. Udělejte místo pro pilník opatrným vypáčením mezery pomocí nástroje pro spárování nebo tenkého šroubováku. Pokud jsou běhouny špinavé, očistěte je měkkým drátěným kartáčem. Otřete celou zástrčku měkkým hadříkem, abyste odstranili nečistoty. Ujistěte se, že horní část keramického izolátoru je čistá. Jako nouzové opatření pro vlhkou nebo silně znečištěnou zástrčku jemně zahřejte špičku plynovým kroužkem nebo lampou. Tím se vyčistí jak elektrody, tak vnitřní část izolátoru. 
Mnoho garáží má zařízení na otryskávání pískem a za malý poplatek vyčistí zástrčky. Můžete si také koupit domácí drtič, který vybíjí autobaterii. Zátka zapadá přes pryžové těsnění do komory na písek. Několik minut provozu vyčistí i ty nejšpinavější zástrčky. 