Hnací řemeny se při používání vždy trochu natahují kvůli namáhání, které na ně působí pohon vodního čerpadla a generátoru, jakož i samotného ventilátoru, pokud je v systému. Stárnutí a neustálé ohýbání také způsobují praskání a poškození řemenů.
Natažením se povolí řemen, takže klouže po kladkách. Prasklý řemen se nakonec přetrhne. Napnutí a celkový stav řemene by proto měly být kontrolovány alespoň jednou měsíčně.
Když generátor přestane fungovat, rozsvítí se kontrolka zapalování, aby vás okamžitě upozornila na přetržený řemen.
Ale prvním varováním před prokluzujícím řemenem může být přehřátí motoru nebo vybitá baterie – nebo obojí.
Řemen často začne prokluzovat až při velkém zatížení generátoru – například když jsou zapnuté světlomety a vyhřívání zadního okna – a je obtížnější zatáčet. Závada se nezobrazuje na kontrolce zapalování, ale baterie se plně nenabíjí a nakonec se vybije.
Přehřátí je způsobeno tím, že prokluzující řemen správně nepohání ventilátor nebo vodní čerpadlo.
Kromě těchto jevů se kluzný pás sám rychleji opotřebovává teplem generovaným při prokluzování. Vnitřní strana obvykle praskne jako první.
Příliš napnutý řemen navíc zatěžuje ložiska generátoru a vodního čerpadla a často způsobuje předčasné selhání těchto ložisek.
Před kontrolou řemene vždy vyjměte klíček ze zapalování, abyste předešli možnosti, že se motor přetočí a poraníte si prsty.
Přiměřenou kontrolu můžete provést tak, že si pečlivě prohlédnete celý pás a ohmatáte vnitřní stranu, zda není poškozená. Chcete-li provést důkladnou kontrolu, sundejte pás a po částech jej ohněte dozadu, aby se případné praskliny otevřely a byly lépe vidět.
Praskliny, oděrky, trhliny a nerovnosti kdekoli na pásu znamenají, že je nutné jej vyměnit. Mělo by se také zkontrolovat Vs řemenic, ve kterých běží, abyste se ujistili, že nejsou příčinou poškození. Musí být čisté, hladké a bez sebemenšího zkreslení a také dokonale vyrovnané, aby pás netrpěl kroucením.
Jakákoli nesouosost je obvykle způsobena nesprávnou montáží generátoru.
Napínák napínacího kola
Občas se stane, že pásek, který je uvolněný nebo mimo linii, vydává vysoký pískavý zvuk. Zvuk se může lišit v závislosti na otáčkách motoru.
Nezkoušejte provizorní léčbu namazáním řemene olejem. Pokud tak učiníte, řemen se poškodí a způsobí jeho selhání a řemen nabobtnalý nebo přilepený olejem může stále pískat, i když byla původní příčina řádně odstraněna.
Přetržený řemen, i když je signalizován kontrolkou zapalování, může v krátké době stále napáchat velké škody.
Míchající konce mohou vytrhnout elektrické kabely, přeříznout hadice nebo dokonce poškodit chladič. Pokud vám tedy praskne řemen, co nejdříve vypněte motor.
Dělená kladka
Pomocí pravítka najděte střední bod nejdelšího úseku pásu mezi kladkami. V tomto bodě držte pás mezi prstem a palcem a pohybujte s ním ze strany na stranu.
Pokud se pohybuje o více než 1/2 palce (13 mm), je příliš uvolněný – o něco méně pohybu a je příliš těsný. Zkontrolujte přesnou výchylku doporučenou v příručce k vozu.
Hnací řemen se obvykle napíná nebo povoluje pomocí nastavitelného čepu, kde je generátor namontován na motoru.
Samotný generátor je vyroben tak, aby se otáčel na dvou šroubech, které jej drží, takže se může vykývnout ven a pryč od motoru. Ale jeho pohyb je řízen a může být omezen štěrbinovým kovovým popruhem přišroubovaným k volné straně generátoru.
Nastavení pásu se provádí povolením otočných šroubů a poté šroubů na štěrbinovém popruhu, aby se generátor mohl volně pohybovat.
K napnutí řemene použijte silný kus dřeva k odtažení generátoru od motoru – postačí rukojeť kladiva – zatímco druhou rukou zkoušíte napnutí řemene.
Když je napětí správné, držte generátor pevně v této poloze a utáhněte šrouby seřizovacího popruhu. Znovu zkontrolujte napnutí a pokud je stále správné, utáhněte otočné šrouby.
Chcete-li povolit řemen, povolte otočné šrouby, aby bylo možné generátor pohybovat pouze rukou. Posouvejte generátor směrem k motoru a druhou rukou pociťujte napětí na řemenu.
Když je napětí správné, utáhněte šrouby seřizovacího popruhu a otočný šroub.
Některá auta mají řemenici napínacího kola, která tlačí na řemen. Pokud ano, otočte seřizovacím šroubem, aby se kolo posunulo a změňte napnutí řemene. To je často jednodušší než přesunutí generátoru.
Sundejte přední polovinu řemenice a odstraňte nebo přidejte podložky mezi dvě poloviny, takže zužte nebo rozšiřte V mezi nimi.
Jak se V zužuje, pás je vytlačován dále od středu, nahoru k ramenům kladky, a stává se pevnější. Jak se rozšiřuje, pás běží blíže ke středu a povoluje se.
Při opětovném utahování po nastavení dejte pozor, aby se řemen nezachytil mezi dvě poloviny řemenice.
Mírně utáhněte matici, otočte motorem o jednu třetinu otáčky, poté ještě trochu utáhněte a tak dále, dokud nejsou poloviny pevně sevřeny k sobě.
Nakonec motor ještě jednou otočte a znovu zkontrolujte napnutí řemene.
Garáže a obchody prodávající řemeny ventilátorů nebo hnacích řemenů mají seznam správných typů pro nejoblíbenější vozy. Kupte si jednu správné velikosti a kvality.
Řemeny pro alternátory jsou obvykle vyrobeny z pevnějšího materiálu než řemeny dynama. Obvykle jsou také dražší – ale pokud použijete k pohonu alternátoru levnější řemen dynama, pravděpodobně se rychle a možná náhle opotřebuje.
Pokud správný řemen pro vaše auto není na seznamu garáží, požádejte o radu místního prodejce nebo si starý řemen vezměte s sebou pro srovnání. I poté se ujistěte, že nový řemen má stejnou specifikaci jako starý nebo lepší.
Montáž nového hnacího řemenu je obvykle jednoduchá, pokud jsou řemenice v přední části vozu. Ale může to být obtížnější, pokud je motor namontován napříč autem, jako u Mini - protože ventilátor je zakrytý nebo je jinak hůře přístupný řemen. U některých vozů musíte odstranit kryt obklopující chladicí ventilátor nebo alespoň jeho část.
Chcete-li sundat starý řemen, povolte seřizovací šrouby na držáku generátoru a zatlačte generátor směrem k motoru až na doraz.
Nyní byste měli být schopni stáhnout řemen z nejvyšší řemenice - obvykle na vodní pumpě. Vyhákněte řemen z řemenice generátoru a klikového hřídele a zvedněte jej nad ventilátor. U vozů se zakrytým ventilátorem je obvykle možné vést pás přes lopatky jeden po druhém, mezi lopatkou a krytem.
Nasaďte nový řemen stejným způsobem, ale v opačném pořadí. Často však musí být řemen „navinut“ přes horní kladku.
Chcete-li to provést, nasuňte jej přes ventilátor a na spodní řemenice a ujistěte se, že je správně umístěn ve V řemenic. Nyní ji natáhněte co nejvíce přes tu vrchní a navíjejte pomalým otáčením ventilátoru a současným přitlačením palce k ráfku kladky. Dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli prsty mezi řemen a kladku.
Pokud má váš vůz elektrický nebo viskózní ventilátor (viz Jak funguje chladicí systém motoru), možná budete muset otočit motor tak, aby se navíjel na řemen, protože řemenice ventilátoru neotáčí řemenicí klikového hřídele a řemen se nenavíjí zapnuto.
Normálně lze motor otáčet pomocí klíče na řemenici klikového hřídele.
K navlékání řemenu přes kladku nepoužívejte šroubovák nebo podobný nástroj. Pokud je pás příliš napnutý na to, aby jej bylo možné upevnit metodou navíjení, je každopádně příliš malý a musíte si vybrat jeden o správné velikosti.
Demontujte starý řemen na řemenici s podložkou stejným způsobem jako při seřizování. Při montáži nového řemene použijte všechny distanční podložky mezi kotouči řemenice a poté odstraňte tolik podložek, kolik je potřeba, abyste dosáhli správného napnutí řemene.
