Hadovitý řemen je důležitou součástí bloku motoru vašeho vozidla, ale víte, co to ve skutečnosti je? A co dělá hadovitý pás? Kde je hadovitý pás a jak dlouho váš hadovitý pás vydrží? Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o této životně důležité části vašeho vozidla, která je zodpovědná za napájení vašeho alternátoru, čerpadla posilovače řízení a kompresoru klimatizace.
Hadovitý pás je dlouhý pryžový pás, který přenáší energii do alternátoru, čerpadla posilovače řízení a kompresoru klimatizace. V některých případech také napájí vaše vodní čerpadlo. Je to dlouhý, navíjecí se gumový pás, který je připevněn k vaší klikové řemenici. Počínaje odtamtud prochází kolem vašeho bloku motoru a dodává energii všem výše uvedeným systémům vozidla.
Ve většině případů je vybaven hadovitým napínačem řemene, který zajišťuje optimální napnutí hadovitého řemenu, aby mohl efektivně přenášet výkon kolem úderu motoru.
Možná jste slyšeli hadovitý řemen označovaný jako řemen ventilátoru nebo řemen příslušenství. Je to proto, že vozidla měla dříve více hnacích řemenů, které spojovaly motor s příslušenstvím (jako je ventilátor chladiče).
Ale moderní vozidla (obvykle) mají pouze jeden řemen, který se navíjí přes několik kladek, aby poháněl veškeré příslušenství.
I když použití pouze jednoho pásu je nejúčinnější a nejspolehlivější možností, znamená to také, že když se hadovitý pás vašeho auta přetrhne, všechno přestane fungovat! Ztratíte posilovač řízení, vypne se klimatizace, baterie se nakonec vybije a motor se může přehřát. Navíc by to mohlo také poškodit příslušenství motoru, které ovládá.
No, neudrží vám kalhoty, ale přenese energii do vašich životně důležitých automobilových součástí. Hadovitý řemen je jeden dlouhý, klikatý, navíjecí řemen, který udržuje váš alternátor, čerpadlo posilovače řízení, klimatizaci a v některých případech i vodní čerpadlo v hladkém a efektivním chodu.
Nenechte se zmást hadovitý řemen není totéž jako rozvodový řemen. Hadovitý řemen a rozvodový řemen mají ve vašem vozidle velmi odlišné funkce.
Rozvodový řemen je umístěn uvnitř motoru a udržuje synchronizaci klikového a vačkového hřídele. To zajišťuje, že sací a výfukové ventily motoru se otevírají a zavírají současně s písty, takže motor běží hladce.
Hadovitý řemen zajišťuje hladký a efektivní chod příslušenství motoru. Spojuje klikový hřídel motoru na vnější straně motoru s veškerým příslušenstvím motoru.
Rozdíl mezi nimi snadno poznáte, když se podíváte na drážky. Rozvodový řemen má vodorovné „zuby“ navržené tak, aby pasovaly na ozubená kola klikového hřídele a vačkového hřídele. Hadovitý pás má několik drážek ve tvaru V, které běží svisle podél pásu.
Tyto řemeny je často nutné vyměnit přibližně ve stejnou dobu, takže se zeptejte svého mechanika nebo se podívejte do uživatelské příručky, abyste zjistili, zda není nutné vyměnit i rozvodový řemen.
Související: Co je rozvodový řemen?
Serpentine pásy jsou vyrobeny tak, aby vydržely mnohem déle než dříve, a to díky pokrokům v technologii pryže. Za ideálních podmínek by vám měl pás držet v průměru 60 000 až 100 000 mil. Docela působivé.
Některé řemeny se však napínají ručně a může být nutné je upravit. Jiné mají samonapínací mechanismus, který se může časem opotřebovat a může vyžadovat údržbu. Je třeba si zapamatovat jednu věc:ve většině případů, pokud se pás přetrhne, vozidlo přestane jezdit.
Špatný hadovitý pás není něco, co můžete jen tak odložit a čekat, až se s tím vypořádáte. Celá funkčnost vašeho vozidla může být ohrožena, když je váš pás opotřebovaný, poškozený, prasklý nebo prasklý.
Za nefunkční klimatizaci může spousta věcí. Protože hadovitý pás udržuje klimatizaci funkční, špatný hadovitý pás jí tuto funkci odebere. Pokud zapnete klimatizaci a uvidíte, že nevyfukuje studený vzduch z větracích otvorů, může to být způsobeno špatným hadovitým pásem.
Pokud přední část vašeho vozidla vydává pískavé zvuky, pak mohou být vaše hadovité pásy špatně seřízeny nebo prokluzují. Někdy může k vyřešení tohoto problému stačit seřízení nebo správné napnutí vašeho hadovitého řemene.
V ostatních případech je řemen pravděpodobně poškozený a bude nutné jej vyměnit.
Hadovitý pás umožňuje správné fungování systému posilovače řízení. Posilovač řízení umožňuje řidičům plynule řídit své vozidlo, aniž by museli vyvinout příliš velkou sílu paží.
Pokud máte špatný hadovitý řemen, bude pro řízení vozidla těžší pohybovat volantem. Tento problém může být způsoben také nízkou kapalinou posilovače řízení. Když jste pod kapotou, zkontrolujte, zda je v nádržce posilovače řízení doporučená hladina kapaliny.
Hadovitý řemen je to, co aktivuje vodní čerpadlo, které pomáhá chladit motor. Pokud máte poškozený nebo opotřebovaný hadovitý pás, nebude schopen aktivovat vodní čerpadlo. To znamená, že se váš motor začne přehřívat, protože jej již nelze ochladit.
Uvidíte, jak se to děje, když teploměr na palubní desce ukazuje pohyb ručičky směrem k červené zóně. Nenechávejte to pokračovat příliš dlouho, jinak by mohlo dojít k poškození celého motoru.
Hadovitý pás je snadno přístupný ve většině automobilů. Pokud chcete vědět, zda je váš pás špatný, jednoduše otevřete kapotu a podívejte se na pás sami. Pokud na řemenu zaznamenáte viditelné praskliny nebo poškození, znamená to, že je řemen špatný a je třeba jej okamžitě vyměnit.
Pokud jednoho dne jedete a náhle ztratíte výkon, zkontrolujte pod kapotou, zda máte stále připevněný hadovitý pás. I když se vám podaří auto nastartovat, přetrhnutý hadovitý řemen neumožní alternátoru nabít baterii.
Bez nabíjení alternátoru vaše auto nakonec zemře na elektřinu spotřebovanou zapalovacími svíčkami, rádiem a světlomety. Vozidlo může často nějakou dobu běžet bez funkčního alternátoru, ale ne dlouho.
Pokud je řemen příliš volný na to, aby udržel přilnavost k řemenici alternátoru, můžete zaznamenat podobný příznak jako prasklý řemen.
Pokud si začnete všímat kvílení motoru, které se mění s otáčkami motoru, možná budete chtít znovu zkontrolovat napnutí hadovitého řemene. Příliš napnutý řemen příliš zatěžuje ložiska v každé z řemenic příslušenství a může často způsobit předčasné selhání těchto součástí.
Jedním z nejběžnějších poruchových režimů vodních čerpadel je ve skutečnosti porucha ložisek způsobená hadovitým pásem, který byl příliš napnutý. Pokud si myslíte, že váš řemen může být příliš napnutý, je nejlepší tento problém vyřešit co nejdříve, abyste předešli drahému poškození motoru způsobenému přehřátím.
Související: Co je to Pulley?
I když váš hadovitý pás nemusí být náchylný k selhání, časem se opotřebuje. Jakmile se řemen začne opotřebovávat – nebo se poškodí či znečistí – příslušenství motoru se nemůže otáčet správnou rychlostí.
Například alternátor motoru je navržen tak, aby napájel elektrický systém vozu a současně dobíjel baterii během provozu. Když se alternátor neotáčí dostatečně rychle, výkon se sníží, což může vést ke ztrátě výkonu vozidla, ztmavení světlometů, ztrátě elektronických funkcí a někdy vybití baterie.
Mnoho příslušenství motoru je životně důležité pro výkon vašeho vozu. Takže i když to nemusí být nutně velký problém, když se hadovitý řemen přetrhne a vaše klimatizace přestane fungovat, mnohem větší problém je, když to způsobí selhání vašeho posilovače řízení nebo elektrického systému.
Zde jsou opět některé z hlavních důsledků zlomeného nebo opotřebovaného hadovitého pásu:
Hadovitý řemen by měl být udržován v dobrém provozním stavu, což zahrnuje údržbu napínače a řemenic. Hadovitý řemen občas spadne a nepřetrhne se, jednoduše proto, že napínač a kladky jsou opotřebované, poškozené nebo špatně seřízené. V tomto případě nebude výměna řemenu k vyřešení problému stačit.
Základní problémy, které přispěly k poškození nebo nesouososti, budou muset být vyřešeny, než bude vozidlo správně fungovat. Hadovité pásy mohou také spadnout, pokud nejsou správně vedeny nebo pokud je to prostě nesprávný pás pro vozidlo.
Hadí pásy mají toto jméno z nějakého důvodu. Had v a z řady kladek a periferií a dráha, kterou se proplétají, jsou jedinečné pro váš model vozidla. Chcete-li zachovat polohu řemene, pořiďte několik snímků z různých úhlů nebo nakreslete způsob, jakým se vine motorem.
Pokud již pás není na svém místě, vyhledejte příručku řidiče nebo štítek pod kapotou, kde najdete náčrt vedení.
Před sejmutím pásu musíte uvolnit napínač, který automaticky udržuje pás napnutý během jízdy. Napínače mají obvykle jeden ze dvou způsobů uvolnění napětí. Mnoho z nich má ½” čtvercový odlitek do ramene napínače, do kterého vložíte ½” lamač nebo nástroj na napínání řemenu pro uvolnění napětí.
U mnoha jiných k tomu použijete objímku na samotné řemenici. Použijte ráčnu nebo jisticí tyč, která zapadá do šroubu, a uvolněte napínač. Poté opatrně rozložte řemen a dávejte pozor, abyste nenarušili nebo nepoškodili síť řemenic a periferií.
Po sejmutí řemene zkontrolujte, zda nejeví známky poškození. Mnoho řemenů se časem opotřebuje, ale některé se opotřebovávají kvůli nesouososti nebo jiným problémům. Nesouosost se po výměně řemenu sama nevyřeší, takže zjistěte, zda se nejedná o problém.
Hledejte rozpad podél okrajů a oddělená žebra, což jsou oba znaky toho, že máte na rukou nesouosost. Pomocí pravítka se ujistěte, že jsou řemenice správně vyrovnány, a poté z řemenic odstraňte veškerou starou špínu a špínu.
To je také vhodná doba na hledání úniků oleje. Olej může zvýšit opotřebení hadovitých řemenů. Hlavně vezměte napínací kladku a případné napínací kladky (to jsou kladky, které nic nepohánějí, jako je posilovač řízení) a dejte je roztočit. Pozorně poslouchejte.
Měly by se volně otáčet a nevydávat hluk. Uchopte každou kladku a zkontrolujte pohyb ze strany na stranu nebo dovnitř a ven. Jakýkoli nadměrný pohyb kterékoli z těchto kladek nebo hluk a měly by být vyměněny. Pokud tyto kladky na vozidle selžou, spadne vám řemen a pojedete bez vodní pumpy (ve většině případů), posilovače řízení a alternátoru, proto je pečlivě zkontrolujte!
Výměna hadovitého řemenu je stejně jednoduchá jako jeho navlečení na místo, zatočení napínače a nasunutí řemenu přes napínací kladku nebo nejbližší kladku nahoře. Napínače řemenů jsou většinou pružinové. Po instalaci pružina udržuje tlak na řemen.
Po zapnutí se ujistěte, že je řemen zcela zapnutý a velmi pečlivě vystředěný na každé kladce. Poté nastartujte motor. Nechte motor běžet na volnoběh alespoň 60 sekund, abyste se ujistili, že hadovitý pás funguje správně.
Vyměňte všechny ostatní díly nebo kryty, které jste odstranili, než vozidlo zatočíte. Výměna hadovitého řemene je nezbytnou součástí běžné údržby automobilu, ale nemusí to být obtížné.
Typický hadovitý pás začíná na 25 dolarech a maximálně na 75 dolarech. Pokud znáte nějaké základy opravy auta, můžete si vyměnit řemen sami a může vám to ušetřit placení mzdových poplatků někde mezi 75 a 120 dolary. Dohromady se díváte na přibližně 100 až 195 USD na výměnu hadovitého opasku.
Oprava tohoto jednoduchého problému by neměla trvat déle než hodinu (nejvýše dvě). Záleží na modelu auta a na tom, jak snadné je dostat se k hadovitému pásu v rámci vozidla.
Existují opravy, které byste kvůli bezpečnosti měli vždy nechat na profesionálech, ale toto není jedna z těchto situací. Pokud máte rozumné znalosti mechaniky, YouTube za vás mezery vyplní. Pokud jste si jisti, že víte, co děláte, je to ideální řešení. Pokud ne, požádejte o pomoc.
Vzhledem k tomu, že vám to může ušetřit slušné množství peněz a že to není složitý úkol, můžeme doporučit, aby to průměrní kutilové sami vyzkoušeli. Je pravděpodobné, že budete příjemně překvapeni, čeho jste schopni dosáhnout výměnou hnacího řemene.
To je otázka, kterou slýcháme často. Existují případy, kdy byste mohli v případě nouze řídit své auto, ale raději bychom zvolili opatrnější přístup.
Pokud se přetrhne pás, může být obtížné, ne-li nemožné, řídit auto. Pokud se pás začíná třepit, nebude to trvat dlouho a praskne, takže je lepší jej vyměnit.
Udělejte správnou věc a ihned zavolejte svému mechanikovi. Důsledky toho, že tak neučiníte, vás mohou později přijít draho. Co se stane, když vám na dálnici praskne pás? Naší nejlepší radou je zastavit auto a nechat ho odtáhnout do obchodu.
Hadovitý řemen je dlouhý pryžový řemen, který přenáší energii do příslušenství motoru, jako je alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace a (někdy) vodní čerpadlo. Možná jste slyšeli hadovitý řemen označovaný jako řemen ventilátoru nebo řemen příslušenství. Je to proto, že vozidla měla dříve více hnacích řemenů, které spojovaly motor s příslušenstvím (jako je ventilátor chladiče).
Hadovitý pás hraje zásadní roli při provozu systémů vašeho vozu. Pohání alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace a u některých vozidel i vodní čerpadlo. Hadovitý pás se neustále otáčí, když je vůz v provozu. Díky kladkovému systému a napínači využívá řemen tuto rotační sílu k pohonu dalších dílů k pohonu různého příslušenství na autě.
Pokud se hadovitý pás přetrhne, auto nebude možné řídit a bude muset být odtaženo. Pokud motor běží bez hadovitého řemenu, může se přehřát, protože vodní čerpadlo již nebude fungovat. Přetržený řemen může také poškodit další části. Pokud má vůz čerpadlo hydraulického posilovače řízení, řízení ztuhne.
Jak často je potřeba vyměnit hadovitý řemen? Hadovité pásy jsou vyrobeny tak, aby vydržely – mnohem déle než dříve, a to díky pokrokům v technologii pryže. Za ideálních podmínek by vám měl pás držet v průměru 60 000 až 100 000 mil.
Typický hadovitý pás začíná na 25 dolarech a maximálně na 75 dolarech. Pokud znáte nějaké základy opravy auta, můžete si vyměnit řemen sami a může vám to ušetřit placení mzdových poplatků někde mezi 75 a 120 dolary. Dohromady se díváte na přibližně 100 až 195 USD na výměnu hadovitého opasku.
Pokud se přetrhne hadovitý pás, auto nebude řiditelné a bude muset být odtaženo. Pokud motor běží bez hadovitého řemenu, může se přehřát, protože vodní čerpadlo již nebude fungovat. Přetržený řemen může také poškodit jiné části.
Příznaky špatného hadovitého pásu a náklady na výměnu:
There are a couple of factors influencing the answer to this question, but on average, your car should be able to run between 20-90 minutes with a broken serpentine belt. The engine will overheat faster without a functioning cooling system on a hot day, so your driving window is less.
Serpentine belts are built to last much longer than before because of advancements in rubber technology. Under ideal conditions, a belt should stick with you for an average of 60,000 to 100,000 miles.
The easiest way to know that a new serpentine belt is needed is if you hear it squealing while the engine is running. A heavy rainstorm might cause a bit of squealing, but if there are any fluid leaks, it’s time to replace it right away.
Serpentine belt replacement is easy because today’s automatic drive belt tensioners eliminate the need to loosen bolts or pry components into position for re-tensioning. Just rotate the tensioner, remove the old belt and install a new one.
Typically, a damaged belt tensioner will not impact vehicle performance. It would cause the serpentine or drive belt to wear prematurely or to squeak – but not cause the acceleration issue.
Serpentine belt problems usually result from one of three causes:a defective belt tensioner; misalignment of a pulley; or, defective bearings in the tensioner, idler, or one of the accessories driven by the belt (including the water pump).
It usually takes approximately thirty minutes for a mechanic to replace a serpentine belt. With the right tools and equipment, an auto mechanic can complete the process within thirty minutes to an hour.
A loose or worn belt will cause ticking or rattling noises, poor engine performance, and overheating, usually triggering the check engine light.
Timing Belt. Don’t get confused a serpentine belt is not the same thing as a timing belt. The serpentine belt and timing belt have very different functions in your vehicle. The timing belt is located inside the engine and keeps the crankshaft and camshaft in sync.
Sometimes called a fan belt, alternator belt, or accessory drive belt, the serpentine belt is spun by the engine crankshaft and, in turn, spins, or “drives”, the accessories. Cars of the past relied on multiple drive belts, but today’s vehicles (usually) count on just one, the serpentine belt.
The serpentine belt goes by a couple of different names:accessory belt and drive belt. The belt is long and snakes through several pulleys. That’s why it’s called a serpentine belt. You can find the serpentine belt on the front or side of the engine.
All the Drive Belts Explained:
Replacing the timing belt is an expensive service. It is an intricate, labor-intensive process that can take 4–8 hours, depending on the vehicle. But replacing the timing belt before it breaks will prevent engine damage and save you money in the long run.
As these belts wear out, they can begin to squeak or squeal. They make noise because there is not enough tension on the belt, or because the pulleys are misaligned or weak. Often, simply changing the belt will make it stop squealing. The noise isn’t usually a danger, though it does sound alarming.
