Opotřebení uhlíkových kartáčů a komutátoru je nejčastější příčinou selhání dynama.
Normálně se nejprve opotřebovávají kartáče, ale jak se zmenšují, tlak pružiny, která je drží v kontaktu s komutátorem, slábne.
To nakonec vede k nepřetržitému jiskření – známému jako oblouk – mezi kartáči a komutátorem.
Jiskření způsobuje rychlé opotřebení komutátoru, důlní plochy segmentů. Ve špatných případech se pájka mezi segmenty komutátoru a vinutí roztaví, což způsobí pokles výkonu a nakonec i zastavení.
Ztráta výkonu generátoru nakonec vybije baterii – protože proud, který z ní odebírají různé součástky, není generátorem nahrazen.
Upozornění na pokles výkonu generátoru je někdy signalizováno kontrolkou zapalování, která slabě svítí.
Pokud se kontrolka rozsvítí a zůstane svítit, zkontrolujte řemen ventilátoru (viz Testování dynama a kontrola výstupu).
Pokud je problém v kartáčích nebo kotvě, vyjměte dynamo pro další kontroly a případně opravy.
Kontroly jsou snazší, pokud je dynamo bezpečně upnuto ve svěráku a čelisti svěráku dřevem tak, aby nedošlo k poškození jednotky.
Chcete-li zkontrolovat kartáče na většině moderních dynam, odstraňte koncovou desku, na které jsou namontovány.
Některé, zejména starší typy však mají v plášti vyříznutá okénka, kterými se ke kartáčkům dostanete. Okna jsou obvykle zakryta odnímatelným kovovým pásem kolem pláště.
Dynamo je obecně drženo pohromadě dvěma dlouhými šrouby po celé délce pláště.
Hlavy šroubů vyčnívají z koncové desky a mají drážky pro šroubováky. Odšroubujte je a odstraňte koncovou desku. Možná budete muset na koncovou desku lehce poklepat měkkým kladivem, abyste ji sundali, nebo ji jemně vypáčit pomocí šroubováku s tenkým ostřím.
Většina dynam má pod koncovou deskou výstupek pro správné umístění. Pokud váš žádný nemá, poškrábejte na koncové desce a krytu nějaké značky zarovnání, abyste si usnadnili zpětnou montáž.
Před opětovnou montáží dynama vždy vyčistěte vnitřek pláště a okolí budicích cívek. K odstranění prachu nebo nečistot z armatury použijte měkký kartáč. Ujistěte se také, že koncová deska a přední deska jsou čisté a že větrací otvory jsou volné.
Polní terminál má často na místě, kde prochází koncovou deskou, namontovaný izolační plášť:nezapomeňte jej vyměnit.
Zkontrolujte také opotřebení pouzdra koncové desky (pouzdra a ložiska na dynamu jsou stejná jako na motoru spouštěče – viz Výměna ložisek spouštěče nebo dynama). Podívejte se také na hřídel kotvy. Lehce jej namažte tukem s vysokým bodem tání.
Podívejte se na armaturu, pokud jsou na polních pólech známky tření, dvakrát zkontrolujte opotřebení ložiska a pouzdra. Zkontrolujte ložisko na přední desce - otočte desku při držení kotvy.
Otestujte kontinuitu budicích vinutí. Tester obvodů používaný mezi živou baterií terminál a polní terminál se rozsvítí, pokud jsou neporušené.
Pokud tomu tak není, došlo k poškození a armatura musí být obnovena.
Odpojte baterii, abyste předešli náhodným zkratům.
Povolte otočný šroub a šroub seřizovacího popruhu, zatlačte dynamo na jednu stranu a stáhněte řemen z kladky.
Odpojte výstupní a provozní kabely:tato připojení mají obecně různé velikosti; pokud nejsou, označte je nejprve kousky lepicí pásky.
Odpojte také všechna možná namontovaná zařízení pro potlačení rádiového signálu.
Podepřete dynamo a přitom zcela odstraňte otočný čep a šrouby nastavovacího popruhu a poté jej zvedněte z auta.
