V moderních vozidlech není možné uniknout emisním normám. Každý výrobce automobilů je musí splňovat, což znamená, že musí do vašeho vozidla nainstalovat další komponenty.
Jednou z těchto součástí je čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu, známé také jako čerpadlo SAI. A přestože sekundární vstřikovací čerpadlo odvádí vynikající práci při snižování emisí, má tendenci se po chvíli opotřebovat.
Když k tomu dojde, začnete si všímat různých příznaků, a čím déle je necháte být, tím závažnější budou. Proto jsme zde rozebrali nejčastější příznaky vadného čerpadla sekundárního vstřikování vzduchu, než se vrhneme na vše ostatní, co potřebujete vědět o těchto šikovných komponentech.
Nejčastějšími příznaky špatného vzduchového vstřikovacího čerpadla jsou kontrolka motoru nebo neúspěšný test emisí. Ale i když jsou to nejběžnější příznaky, nejsou to jediné, na co si musíte dávat pozor.
Níže jsme zdůraznili pět nejčastějších příznaků, abyste věděli, na co si dát pozor, pokud máte podezření na špatné čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu.
Výrobce vašeho vozidla jej naplnil až po okraj senzory a tyto senzory monitorují téměř vše, co vaše auto dělá. Není tedy žádným překvapením, že pokud máte vadné čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu, jeden z těchto senzorů řekne ECM, aby vás informoval prostřednictvím kontrolky motoru.
Nejběžnějším kódem, se kterým se setkáte, je P0410, porucha sekundárního systému vstřikování vzduchu. Můžete však také získat kód pro kyslíkový senzor nebo váš katalyzátor. Pokud je tomu tak, kontrolka motoru se rozsvítí kvůli jednomu z příznaků, nikoli příčině.
Proto je při provádění diagnostických oprav vždy nejlepší připojit k vozidlu skenovací nástroj OBD II – tak problém diagnostikujete správně hned napoprvé.
Vaše sekundární vstřikovací čerpadlo vzduchu je součástí pro emise, takže není překvapením, že pokud bude fungovat, neprojdete testem emisí. Čím více čerstvého vzduchu váš katalyzátor dostane, tím lépe může plnit svou funkci.
Navíc většina testů emisí automaticky selže, pokud máte kontrolku motoru pro kontrolu emisí. I když se později ponoříme do toho, jak tato součást funguje, vězte, že pokud se chová špatně, nikdy neprojdete testem emisí – i když nemáte aktivní kontrolku motoru.
Vaše sekundární vstřikovací čerpadlo vzduchu monitoruje hladiny uhlovodíků vycházejících z motoru, a pokud dostává nesprávné údaje, může vašemu ECM sdělit, že něco není v pořádku uvnitř spalovací komory. To může vést k problémům s výkonem, jako je pomalejší zrychlení.
Další soubor problémů s výkonem, které mohou pocházet z chybných údajů ze sekundárního vstřikovacího čerpadla vzduchu, je zhasínání motoru nebo snížený výkon. Je to proto, že váš motor mění celkový výkon na základě chybných údajů, což zase vytváří skutečné problémy, když se snaží běžet.
To je důvod, proč byste měli co nejdříve opravit vadné čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu. V opačném případě můžete při řízení narazit na problémy, které se časem jen zhorší.
Někdy je jediným problémem s výkonem nízký volnoběh. Je to proto, že když sešlápnete plynový pedál, vaše vozidlo produkuje více uhlovodíků, což může stačit k tomu, aby senzor fungoval tak, jak má. Tím se ECM vrátí k odesílání správných hodnot do motoru.
Čím déle však problém trvá, tím je pravděpodobnější, že problém bude pokračovat při vyšších otáčkách.
Čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu bývá umístěno na motoru nebo alespoň v motorovém prostoru. Někdy může být ukryt hluboko v motorovém prostoru, ale většinou je na motoru nainstalovaný docela dobře.
Můžete jej najít vyhledáním něčeho podobného, jako je obrázek zde výše nebo níže. Je to hadice vedoucí do sání, takže následujte tuto hadici.
Sekundární vzduchové vstřikovací čerpadlo je emisní komponenta, která snižuje emise čerpáním čerstvého vzduchu těsně před katalyzátor.
I když by se mohlo zdát, že jde o podvádění emisního systému snížením procenta uhlovodíků ve výfukových plynech, takto testování nefunguje a ve skutečnosti se zvyšuje počet uhlovodíků, které váš katalyzátor dokáže přeměnit na vodu.
Jednoduše řečeno, čím více čerstvého vzduchu má vaše vozidlo ve výfukovém systému, tím efektivněji funguje katalyzátor.
Průměrná cena výměny čerpadla sekundárního vstřikování vzduchu se pohybuje mezi 250 a 400 USD. To je výrazně levnější než výměna primárního vzduchového čerpadla, která může stát od 600 do 700 USD.
Mějte na paměti, že přesné náklady na opravy vašeho vozidla se budou lišit v závislosti na tom, s čím jezdíte a kde je berete do opravy.
Pokud chcete při výměně sekundárního vzduchového vstřikovacího čerpadla ušetřit trochu peněz, můžete díly vyměnit sami. Samotné díly se však pohybují od 200 do 300 USD, zatímco práce obvykle stojí méně než 100 USD.
Ale pokud dokážete zvednout své vozidlo a dostat se k čerpadlu sekundárního vstřikování vzduchu, pak je samotná práce relativně jednoduchá, takže není těžké ušetřit trochu peněz. Jen se ujistěte, že jste vozidlo správně zvedli a zajistili, abyste se při výměně dílů nerozdrtili.
