Pokud by se vaše tepny někdy ucpaly odpadky – jak se to čas od času u nás lidí stává – vy a váš lékař budete chtít okamžitě, masivní akci napravit situaci.
Podobně, pokud by se na vašem voze někdy vytvořilo velké množství ropných usazenin, měli byste také okamžitě jednat. V obou případech by „srdce“ celého díla – vaše skutečné srdce ve vašem vlastním těle a motor ve vašem autě – bylo v nebezpečí zadření a utrpění dlouhodobého poškození.
Víme, že nedbalá strava a příliš málo pohybu způsobují lepkavé usazeniny zvané cholesterol, které blokují naše tepny. Ale jaký je viník za olejem, který nám kazí motor – není olej jedním z dobrých chlapů, pokud jde o zdraví motoru auta?
No, ano, je. Ale když je olej vystaven dostatečně vysoké teplotě, může ztuhnout a připálit se na povrch čehokoli, co je poblíž, jako je například úzký kanál pro motorový olej nebo samotné kritické části motoru. Může také ztratit svou viskozitu a stát se dehtem podobným, který ztěžuje život motoru vašeho vozidla.
Když se nashromáždí dostatek těchto usazenin, dramaticky se zvýší možnost, že motor vozidla bude mít nedostatečnou výkonnost nebo dokonce zemře. Hustý nebo tuhý olej může mít opačný účinek než čistý, normální olej. Namísto čištění, mazání a chlazení může motor znečišťovat, bránit a přispívat k přehřívání.
Tento článek uvádí pět nejčastějších vodítek toho, že se ve vašem vozidle nacházejí usazeniny ropy. Všimněte si jich příliš pozdě a mohli byste čelit vysokým nákladům na opravu. Ale chyťte je dostatečně brzy a můžete si ušetřit motor a mnoho dolarových bankovek, nemluvě o klidu.
ObsahOtočíte klíčem a ze startéru dostanete pracné chug-a-chug-chug. Nakonec se motor přetočí a zachytí, ale víte, že by to nemělo být tak těžké.
Tento příznak vás může upozorňovat na jeden z několika různých problémů, které se skrývají pod kapotou. Jedna nepříjemná možnost je, že jedna nebo více zapalovacích svíček automobilu je pokryto olejem. K tomu může dojít, pokud těsnění víka ventilů nebo jakékoli průchodky utěsňující ventilový rozvod od otvorů pro zapalovací svíčky netěsní. Pokud ano, pak olej rozstřikovaný uvnitř ventilového rozvodu také uniká a zanáší zapalovací svíčky.
Oprava nemusí být drahá – vyčistěte znečištěnou zapalovací svíčku (svíčky) odmašťovacím roztokem a vyměňte těsnění krytu ventilu, přičemž dbejte na to, abyste kryt utahovali pouze na tlak stanovený výrobcem. Cokoli těsnější než to a mohli byste způsobit únik oleje znovu!
Zapalovací svíčky poskytují velmi potřebnou funkci zapálení paliva v pečlivě sestavené sekvenci. Pokud jiskra zhasne byť jen na zlomek sekundy, válec nevystřelí správně. Při vynechání zapalování se zapalovací svíčce daného válce nepodaří zapálit palivo, když vstoupí do spalovací komory. Cítili byste to jako náhlé trhnutí motoru, když běží.
Pokud jde o olej, obvykle k tomu dochází proto, že vrstva oleje pokryla zapalovací svíčku. Jak již bylo uvedeno, na vině je často opotřebované těsnění, jako je těsnění, průchodka nebo O-kroužek. Zkontrolujte zapalovací svíčky a vyhledejte olejový lesk nebo dokonce měkké usazeniny na elektrodě a izolátoru každé zapalovací svíčky nebo v jejich blízkosti. I když je jen jeden znečištěný zbytky oleje, budete chtít vyměnit celou sadu.
Zatímco jste u toho, zkontrolujte vnitřní a vnější stranu botek zapalovacích svíček a také je očistěte od usazenin oleje pomocí odmašťovače a hadříku, který nepouští vlákna.
Znečištěné zátkyOlej může znečistit zapalovací svíčky a způsobit špatný výkon z mnoha důvodů. Zatímco opotřebovaná těsnění víka ventilů jsou nejsnazším důvodem k opravě, původci problémů mohou být také:
[Zdroj:Denso Australia]
Přečtěte si více>Když se pokazí kyslíkové senzory -- není to televizní reality show, ale událost ze skutečného života, kterou byste v dohledné době nechtěli zažít. To proto, že kyslíkový senzor, také známý jako O2 senzor, funguje jako kanárek v uhelném dole pro vaše vozidlo.
Když váš motor spaluje palivo tak, jak má, aniž by se dovnitř dostaly nějaké nečistoty a staly se součástí výfukových plynů, O2 senzor je spokojený, jak jen může být. Ale když začne hořet příliš mnoho dalších věcí, O2 senzor to zachytí (tak říkajíc). Pokud je znečištění dostatečně silné, senzor aktivuje kontrolku Check Engine vozidla.
O2 snímač se obvykle našroubuje do výfukového systému vozidla, a to buď ve výfukovém potrubí, nebo v potrubí po proudu. Pokud je kontaminován olejem (příznak, že olej prosakuje do spalovací komory a je spalován), na hrotu senzoru budou tmavě hnědé usazeniny.
Usazeniny oleje nebo jakékoli jiné usazeniny na hrotu snímače jsou špatnou zprávou, protože mohou způsobit „falešné libové“ údaje. Jinými slovy, toto znečištění hrotu snímače říká počítači motoru, že palivová směs je příliš chudá a je třeba ji obohatit. To zase může způsobit problémy včetně rázů (nežádoucích výpadků proudu), nízké spotřeby paliva a vyšších emisí oxidu uhelnatého.
Jedním z hlavních úkolů motorového oleje je odvádět teplo z motoru. Olej jako kapalina protéká celým motorem a omývá pohyblivé části, aby se navzájem neškrábaly na kousky při vzájemném kontaktu.
Olej absorbuje teplo ze všeho toho víření, rotace a mlácení, které se děje v motoru. Jak olej cirkuluje zpět do olejové vany, ochlazuje se, aby mohl opakovat okruh a odstranit další teplo. K tomu musí mít olej správnou konzistenci. Pokud je příliš tenký nebo tlustý a blátivý, nebude dostatečné k řádnému chlazení motoru po dlouhou dobu.
Přehřátí motoru, indikované měřičem teploty motoru na sdruženém přístroji, je jedním z možných příznaků toho, že olej příliš zhoustl a buď se spéká, nebo koksuje, aby byl váš motor ohrožen.
Možná se vám to dokonce podaří posvítit baterkou do plnicího otvoru oleje v klikové skříni vašeho vozidla. Pokud je situace opravdu špatná, můžete vidět černý kal potahující vnitřní povrch.
KoksováníExxonMobil, globální energetický konglomerát, nabízí některé informace a rady ohledně usazenin motorového oleje, včetně fenoménu vysokých teplot známého jako koksování:
"Koks" je pevný zbytek, který zůstane, když oleje procházejí těžkým oxidačním a tepelným rozkladem při extrémních teplotách motoru. Čím vyšší teplota, tím tvrdší, černější a křehčí zbytek.
Vklady nejsou žádoucí, ale pokud se vytvoří, chcete, aby zůstaly tam, kde jsou. Vylučování koksu může způsobit ucpání filtrů a kanálků systému motorového oleje."
[Zdroj:ExxonMobil]
Přečtěte si více>Zásoba oleje vašeho auta má být uzavřená smyčka – nalijete několik litrů a stejné množství se neustále filtruje a recykluje. Zřídka, pokud vůbec někdy, byste měli neustále doplňovat nový olej. Stačí jej vyměnit tak často, jak je uvedeno v pokynech výrobce.
Pokud tedy náhle uvidíte, že se rozsvítí kontrolka „kontrola motorového oleje“ nebo tlaku oleje, zejména během jízdy, můžete mít vážné potíže. I když je množství oleje v pořádku, může se v klíčovém olejovém kanálku usadit kal, který blokuje průtok a cirkulaci oleje v motoru. Pokud čerstvý viskózní olej nemůže cirkulovat, motor se rychle zastaví a pravděpodobně utrpí vážné poškození.
V tomto případě jsou usazeniny více než jen malé vločky – mohou se ztuhnout na silné kusy materiálu, které nejen vypadají hrubě, ale mají také potenciálně katastrofální dopad na motor vašeho vozidla (a také vaši peněženku).
Je jasné, že pokud jde o ložiska ropy, unce prevence stojí za libru léčby.
Zatímco některé značky a modely jsou náchylnější k usazování oleje než jiné, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste motor svého vozidla udrželi zdravý:
Další informace o nalezištích ropy a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
Původně zveřejněno:16. května 2011
