Vozidlo nejde nastartovat? Máte špatnou stabilitu při volnoběhu? Špatný výkon a zvýšená spotřeba paliva?
Všechny motory potřebují ke správnému nastartování a správnému fungování tři věci, jiskra, palivo a komprese, pokud má jeden z těchto tří faktorů závadu, nikdy nebudete mít hladký chod motoru, takže pokud se vám motor nedaří nastartovat, musíte některé zkontrolovat. body, jako je bezpečnostní systém, hladina paliva, stav zapalovacích svíček, komprese válců je dostatečná pro stlačení paliva, úhel klikového hřídele a nakonec puls vstřikovače, takže předpokládejme, že všechny výše uvedené kontrolní seznamy jsou ve velmi dobrém stavu, kromě pulsu vstřikovače, takže v této příručce vám ukážu, co znamená vstřikovač, jak funguje a co způsobuje žádný puls vstřikovače.
Je důležité naučit se některé základy o vstřikovači paliva, abyste lépe porozuměli dnešnímu tématu, co nezpůsobuje žádný puls vstřikovače. Takže začněme
Starší vozy zásobovaly motor palivem pomocí karburátorů, což jsou mechanická zařízení, která se používají ke smíchání vzduchu a paliva, a protože mechanické vstřikovací systémy mají nízké nastavení, které vyhovuje různým pracovním podmínkám motorů, jako jsou různé teploty, pracovní zatížení nadmořská výška a časování zapalování.
Myšlenka elektronických systémů vstřikování paliva byla vyvinuta, aby vyřešila staré problémy se systémy mechanického vstřikování, takže se spoléháním na čtení jiného snímače v řídicí jednotce analyzovala tato data a vrátila přesné množství paliva potřebné k dosažení lepšího výkonu motoru a při Při stejné spotřebě paliva se tyto moderní systémy EFI obvykle skládají z některých základních součástí, jako je palivové čerpadlo, rozdělovač paliva, vstřikovač paliva.
Viděli jsme dva typy palivových systémů, systémy vstřikování paliva u vznětových motorů a benzinový nebo oktanový pohánějící motor. Zaměřili jsme se na zážehový motor (SI Engine), který je poháněn oktanovým nebo benzínovým motorem.
Vstřikovač na základním obrázku je elektronicky řízený ventil, který je zásobován tlakovým palivem z palivového čerpadla při určité úrovni tlaku vstřikovač lze elektromagneticky otevírat a zavírat velmi vysokou rychlostí — tato rychlost je řízena elektronickou řídicí jednotkou pomocí.
Technika PWM (Pulse Width Modulation), takže když vstřikovač dostane signál z řídicí jednotky k otevření, elektromagnet pohne pístem a umožní, aby stlačené palivo vycházelo ve formě velmi jemných kapiček, a to se stane, když palivo projde velmi vysoce zkonstruovaná tryska, která rozprašuje palivo, aby bylo možné jej snadno spálit, množství paliva je určeno dobou, po kterou je tryska otevřena (Pulse Width). Můžete se dozvědět více Jak fungují systémy vstřikování paliva
MPI, GDI a SPI to vše jsou profily vstřikovačů, SPI (jednobodové vstřikování) toto je nejstarší nastavení, které má na těle škrticí klapky jeden vstřikovač bez ohledu na to, kolik válců v motoru je vždy jeden port pro napájení paliva toto nastavení se používá v přechodném období od používání karburátorů k používání systémů EFI také má mnoho nevýhod, jako je jako nerovnoměrný tvar a špatná distribuce paliva do válců MPI (Multipoint Injection).
Rozdíl v tomto systému spočívá v tom, že každý válec má svůj vlastní vstřikovač a vstřikovače jsou umístěny co nejblíže sacímu ventilu, což umožňuje ECU poskytnout požadovaný poměr vzduch/palivo kterémukoli z možných válců kromě homogenní distribuce. paliva na každý válec, nejmodernější Nastavení vstřikovačů je GDI (Gasoline Direct Injection)V tomto nastavení jsou vstřikovače umístěny přímo nad válcem vedle zapalovací svíčky, takže palivo je vstřikováno přímo do spalovacího prostoru tento nápad navýšení výkon motoru a také snížení výfukových emisí.
Poté, co jsme poznali vstřikovač a jak to funguje, je zde otázka, co dělá špatný vstřikovač a co způsobuje žádný puls vstřikovače, abychom na tuto otázku odpověděli, musíme jít hlouběji do toho, co ovládá vstřikovač, co dělá přesnou synchronizaci mezi jednotlivými pulsy prováděnými ECU ECU řídí tento proces zapínáním a vypínáním uzemňovacího obvodu vstřikovače v závislosti na tom, co motor vyžaduje, znamená to, že pokud je uzemňovací obvod vstřikovače zapnutý, palivo je rozstřikováno na sací ventil. 
Když se palivo rozstříkne a vytvoří směs se vzduchem uvnitř sacího potrubí a v důsledku nízkého tlaku v sacím potrubí se směs vzduchu a paliva odpaří, takže tam, kde funguje snímač ECU vstřikování paliva, a pošle signál do ECU, aby poskytl správnou poměr směsi vzduch/palivo, objem paliva čerpaného z palivového čerpadla určený objemem vzduchu odebraným motorem a otáčkami motoru, dále jsou zde senzory, které poskytují ECU potřebné údaje včetně pracovního zatížení, složení výfukových plynů okolní teploty motoru všechna tato data shromážděná do ECU určují množství paliva, které je třeba vstřikovat, aby byl zajištěn hladký chod.
Nejdůležitější signály, které určují přesnost signálu vycházejícího z ECU do vstřikovačů, jsou snímač polohy klikového hřídele a snímač polohy vačkového hřídele, takže pro otestování špatného vstřikovače musíte při zapnutí klíčku zapalování zkontrolovat napětí na vstřikovači. :BEZ NAPĚTÍ? , co tedy způsobuje nedostatek energie pro vstřikovače paliva?
„Problém tedy může být:spálená pojistka vstřikovače, špatné napájecí relé vstřikovače nebo špatný kabelový svazek“
V tomto případě musíte zkontrolovat a odstranit problém, kde je problém, pojistka vstřikovače a relé obvykle umístěné v reléové skříni v motorovém prostoru; Pojistky se používají k ochraně všech elektrických obvodů a součástí při jejich napájení, pojistky pomáhají palivovému čerpadlu, vstřikovačům paliva a elektronickým obvodům před zkratem. Když tyto pojistky vyhoří, systém, který podporují, přestane fungovat a motor přestane běžet. Výsledkem je, že při praskání nedochází k žádnému pulzu vstřikovače.
Chcete-li zkontrolovat spálenou pojistku, musíte pojistku vytáhnout z jejího místa a zkontrolovat ji tak, že uvidíte vnitřní vodič, abyste viděli jeho kontinuitu, pokud uvidíte, že je přerušená, musíte ji vyměnit za novou se stejnou hodnotou, zkuste ji také vyměnit relé s jiným relé stejné hodnoty a zkuste to.
Pokud jste po tom všem dostali stejný výsledek, je čas zkontrolovat samotné vstřikovače, zda na jednom válci nedochází k pulzu vstřikovačů, zkuste vstřikovače odpojit jeden po druhém, pokud motor nastartuje, když je konkrétní vstřikovač odpojen, takže je to vadný, který je třeba vyměnit
Dalším způsobem, jak otestovat vstřikovač, je změřit odpor každého vstřikovače mezi dvěma svorkami a porovnat jej s nejvyšší a nejnižší hodnotou uvedenou v technickém listu vstřikovače; pokud je výsledek mimo povolené hranice, vyměňte tento vstřikovač.
V takovém případě nedochází k žádnému pulzu ani jiskření vstřikovače, což znamená, že pokud vaše ECU v tomto případě nefunguje, musíte si nechat vyměnit ECU nebo navštívit odborníka.
Mohlo by se vám líbit: Kontrolka nedostatku paliva se rozsvítí, když je nádrž plná Příčiny a jak to vyřešit
Odpověď:Řídicí jednotka motoru je elektronický mozek, který se používá k ovládání pulzu vstřikovače paliva shromažďováním dat z různých senzorů podél palivového potrubí
Odpověď:Problém může být spálená pojistka okruhu vstřikovače nebo závada v kabelovém svazku ke vstřikovači nebo špatné výkonové relé vstřikovače paliva.
Odpověď:Pomocí jednoduchého diagnostického nástroje zvaného NOID light tento nástroj detekuje digitální signál přicházející z ECU a rozbliká LED světlo, takže pokud během startování nebliká žádná LED, znamená to, že z ECU nevycházejí žádné impulsy. .
Odpověď:Pomocí ohmmetru změřte odpor mezi svorkami vstřikovače a porovnejte jej se jmenovitou hodnotou dobrého vstřikovače, obvykle když se elektromagnety vnitřně zkracují, způsobí pokles odporu tažení mnohem většího proudu, což vede k přepálení obvodu ovladače
Odpověď:Zaseknutý nebo ucpaný vstřikovač je velmi široce známý problém, ke kterému dochází kvůli hromadění uhlíkových nánosů, které pocházejí z používání nekvalitního paliva, takže pravidelné používání čističe palivového systému vám může v této misi pomoci.
Obecně mohou vstřikovače paliva způsobit vašemu motoru mnoho problémů a s trochou péče mohou vydržet životnost motoru a jako každá jiná část vašeho auta je třeba pravidelně udržovat, takže pokud plánujete provozovat své auto na vysoký kilometrový nájezd a zabráníte náhlému zaseknutí, musíte pravidelně kontrolovat a čistit vstřikovač paliva od usazenin uhlíku na nich. Skvělým způsobem, jak udržet vstřikovač vždy v dobrém stavu, je také používání palivových aditiv, která zajistí čistotu vstřikovače a zvýší výkon motoru.
Další informace:
