Pro bezproblémový provoz vozidla by měl jeho spalovací motor běžet bez problémů při jeho provozu. To se ale neděje. S motorem může být spousta problémů, včetně některých podivných zvuků. klepání motoru je jedním z nich.
Klepání je jedním z běžných problémů motoru, který indikuje mechanickou závadu motoru. Zní to jako ‚klepání‘ vycházející zpod kapoty vozidla.
klepání v autě je pokračováním několika problémů. Fixace je vysoce pravděpodobná pro včasnou a správnou diagnózu. Ale jeho zanedbávání po dlouhou dobu jistě povede k velkým škodám.
Jedním z běžných důvodů klepání je například nesprávná směs vzduchu a paliva. Nutí palivo hořet v nerovných kapsách namísto rovnoměrného spalování. Pokud to necháte, vede to ke zničení stěny válce a pístu.
Dalším důvodem je nedostatek mazání v oblasti horní hlavy válců, který vytváří hlavně tikavý zvuk. Na vině jsou v tomto případě uvolněné nebo suché zvedáky a ventily.
Kdykoli takový hluk zaznamenáte, měli byste zjistit zdroj potíží a podniknout nezbytné kroky k nápravě.
Klepání motoru je ve většině případů způsob, jak motor sdělit, že nemůže běžet hladce a efektivně. Takže si musíte být vědomi běžných důvodů, které vytvářejí tento zvuk.
V předchozí části jsem zmínil, že nesprávný poměr vzduchu a paliva vytváří tento nepříjemný hluk. Dává tedy smysl, že potenciální příčinou může být chudá směs vzduchu a paliva (více vzduchu a méně paliva). Ve válci nebude dostatek paliva na to, aby se směs v požadovaném čase dobře spálila, což způsobí několik výbuchů, což je klepání motoru.
Některé součásti, které mohou spustit tuto chudou směs vzduchu a paliva, jsou vstřikovače paliva, palivové čerpadlo, senzory kyslíku a senzor hmotnostního průtoku vzduchu. Pravidelná kontrola a údržba těchto dílů může zabránit vzniku této nežádoucí situace.
Výkon motoru závisí na palivu a mnoha dalších věcech. Pokud je oktanové číslo příliš nízké, než jaké vaše vozidlo vyžaduje, může se ozývat klepání. Ve skutečnosti oktanové číslo udává schopnost paliva odolat předčasnému výbuchu směsi vzduch-palivo. Vzhledem k tomu, že nízko oktanové číslo má nízký odpor, aby se zabránilo tomuto předčasnému výbuchu, palivo nehoří správně, což vede ke zvuku klepání.
Paliva v dnešní době obsahují čisticí prostředek k odstranění již existujícího nánosu uhlíku. Tato složka však nemůže zabránit tvorbě uhlíkových usazenin. Spálené palivo bude vždy produkovat uhlíkové zbytky. Uhlíkový kal zabírá prostor uvnitř válce a zvyšuje míru komprese, což vede ke zvuku klepání.
Řešení tohoto problému je opravdu jednoduché. K vyčištění kalu v několika částech motoru stačí použít speciální aditivum nebo čistič vstřikovačů paliva.
Další potenciální důvod pro klepání motoru používá nesprávné zapalovací svíčky. Každá zapalovací svíčka má tepelný rozsah, který odkazuje na to, kolik tepla může odebrat ze spalovací komory. Špatný tedy nemůže tento úkol provést správně, což způsobí zvuk pingu z motoru.
Dalším důvodem těchto zvuků je nesprávná vzdálenost zapalovací svíčky. Tato mezera je místem, kde zátka zapálí směs vzduchu a paliva. Užší mezera vytváří slabou jiskru a širší mezera nemusí jiskru vytvořit vůbec.
Počítač v moderních automatických autech také řídí časování zapalování zapalovací svíčky. Pokud komponenta, která tuto funkci ovládá, z nějakého důvodu selže, pokazené časování způsobí rychlé vynechání a vytvoření tohoto zvuku.
Auta v dnešní době, která mají řídicí jednotku motoru (ECU), tyto problémy se zvukem opravdu nemají. Centrální počítačový systém monitoruje a řídí všechny funkce, jako je časování zapalování, poměr směsi vzduch-palivo a vstřikovače paliva, které spouští zvuk klepání. Ve skutečnosti mají vozidla také snímač klepání, který detekuje zvuk a sděluje informace ECU, která pak podnikne nápravná opatření k nápravě.
Tento snímač však může selhat a umožnit motoru vydávat zvuk klepání. Pokud má vaše auto ECU a přesto vytváří tento zvuk, měli byste před přechodem na jiné díly zkontrolovat snímač klepání.
Řešení klepání motoru je poměrně jednoduchý. Ve většině případů problém vyřeší oprava nebo výměna vadné součásti. Můžete například jen vyměnit vadnou zapalovací svíčku, opravit špatný snímač klepání nebo změnit oktanové číslo. Vždy se podívejte do uživatelské příručky, abyste zjistili správný typ součásti a oktanové číslo. Pokud se jedná o něco vážnějšího, bude správná konzultace s profesionálním mechanikem.
