Vstřikovače paliva, i když jsou malé, hrají extrémně důležitou roli ve způsobu, jakým váš motor funguje. Vstřikovače paliva Common Rail jsou nejrozšířenějším typem vstřikovačů u nákladních vozidel s dieselovým motorem. Pokud jste si všimli poklesu výkonu, silného kouře, vynechávání zapalování atd., je možné, že za to mohou vaše vstřikovače paliva Common Rail.
Tento příspěvek je věnován odpovědím na některé z nejčastějších otázek, které se týkají selhání vstřikovače paliva Common Rail a co způsobuje jejich selhání. Společnost DFI se zavázala poskytnout vám co nejvíce informací, abyste, když se objeví problém, věděli, co máte dělat!
Existuje několik známek toho, že vstřikovač paliva Common Rail je nebo bude vadný. Příznaky uvedené níže se mohou vyskytovat samy o sobě nebo jsou kombinovány s jinými problémy, takže je mnohem obtížnější určit počáteční problém.
Přidaný kouř je jedním z nejčastějších problémů se selháním vstřikovače paliva. I když je normální, že dieselový nebo jakýkoli spalovací motor produkuje kouř, zvýšenou kouřivost je třeba sledovat.
Vstřikovače paliva jsou navrženy tak, aby při otevření vytvářely jemnou mlhu nebo rozprašování, čímž je spalovací proces mnohem efektivnější. Když je ucpaný vstřikovač paliva, vytékající palivo je spíše pomalé odkapávání.
Vstřikovače paliva Common Rail mohou být důvodem, proč váš dieselový motor nechce nebo má extrémně těžké startování.
Kulaté uhlí je oblíbené u běžných nákladních vozidel, ale zbytečné množství černého kouře vycházejícího z vaší plošiny není nikdy dobré znamení. To platí pro skladové ECU, které nemají nainstalovaný aftermarket tune.
Selhání vstřikovačů paliva Common Rail může skončit tím, že do spalovací komory vloží příliš mnoho paliva. Nespálené palivo vyjde při výfukovém zdvihu a může skončit ucpáním DPF filtrů.
Pokud se vám zdá, že doba regenerace trvá kratší dobu než obvykle, možná budete chtít podívat se blíže na své vstřikovače, protože mohou být příčinou tohoto problému.
Většina výše uvedených problémů je způsobena tím, že vstřikovače zůstávají zaseknuté v otevřené poloze. proč se to děje? Může to být z několika důvodů, ale s největší pravděpodobností je to způsobeno vodou nebo nečistotami, které se dostaly do systému. Pravidelná výměna palivového filtru je kritická, pokud chcete snížit pravděpodobnost, že se to stane.
Je možné provést test těsnosti, abyste se ujistili, že vstřikovače paliva Common Rail fungují v rámci svých specifikovaných parametrů. Bohužel některé motory Duramax se dodávaly se sériovými vstřikovači, které byly od samého začátku na konstrukci chudé. Proto je u těchto typů vstřikovačů běžnější zkouška těsnosti.
Počet najetých kilometrů hraje velkou roli v celkovém stavu vstřikovačů paliva Common Rail nebo jakékoli součásti motoru. Je všeobecně známo, že motory s vyšším počtem najetých kilometrů budou náchylnější k vyššímu riziku problémů a vstřikovače proti tomu nejsou imunní.
Eroze kulového sedla je běžná u motorů, které zažily nespočet hodin a kilometrů tvrdého používání. K tomu dochází, když je tlak paliva tak velký, že to skončí fyzickým poškozením hrotů vstřikovače paliva. Naštěstí lze tyto problémy vyřešit přestavbou vstřikovačů.
A konečně, čas je jedna z věcí, kterou prostě nelze vrátit. I když jste svůj náklaďák opečovávali a dbali na to, abyste nenajeli příliš mnoho kilometrů, čas sám si může vybrat daň na vstřikovačích. Pokud víme (nebo kdokoli jiný v této věci), neexistuje mnoho, co by člověk mohl udělat, aby vrátil ruce času.
Nejlepší věc, kterou může vlastník, aby se zabránilo problémům se vstřikovačem paliva Common Rail, je získat správné palivo. Ne všechna nafta je vytvořena stejně a pokusit se ušetřit pár dolarů tím, že půjdete natankovat na levnější čerpací stanici, vám může v budoucnu způsobit více.
Provozní podmínky jsou dalším faktorem, který může způsobit zkázu na vstřikovačích paliva Common Rail. Ano, dieselové motory jsou vyrobeny tak, aby byly ve srovnání s benzínovými motory robustnější, ale bez řádné údržby nemohou fungovat věčně.
Konečně, kondenzace je jedním z těch problémů, které se neberou příliš vážně, dokud není příliš pozdě. Jak se nafta ve vaší nádrži zahřívá, prázdný prostor ve vaší palivové nádrži vytváří vlhkost, která se může dostat do vstřikovačů a způsobit problémy. Pravidelné vypouštění filtru s tím může pomoci.
Pokud si všimnete některého z výše uvedených problémů, jedním z prvních kroků je skenování chybových kódů motoru. Autorizovaný obchod se správným vybavením by vám měl být schopen říci, zda jsou průtoky stejné nebo zda jeden vstřikovač ukazuje více/méně než ostatní. I když na přístrojové desce není kontrolka motoru, vaše vstřikovače mohou být stále vadné.
Společnost DFI se zaměřuje na to, aby vám pomohla vyřešit jakékoli problémy se vznětovým motorem, bez ohledu na to, zda byly uvedeny v tomto příspěvku nebo ne. Naši technici s certifikací ASE jsou připraveni vám pomoci vyřešit jakékoli problémy, které byste mohli mít. Zavolejte nám na číslo (855) 212-3063 nebo si vyžádejte cenovou nabídku online ještě dnes!
