Neúspěšné emisní testy mohou být docela znepokojivé, znervózňující a frustrující. Měli jste neúspěšnou emisní kontrolu a divili jste se ‚proč ta emisní porucha?‘
Neúspěšná emise může vypadat, jako by na vás inspektoři zkoušeli triky, zvláště když vaše dětská jízda běží pěkně a hladce. Jak ale poznáte, co je s vaším vozidlem?
Tento článek poskytuje dostatečné informace o důvodech neúspěšného testu emisí a o tom, jak jej opravit. Posaďte se; pojďme je odhalit.
Poruchy emisí může způsobit několik faktorů. Zatímco některé lze snadno opravit, jiné jsou složité úlohy, které vyžadují nákladné opravy.
Přečtěte si také: Nejlepší Automotive Smoke Machine
Starý motorový olej: Pokud máte rádi nevyměňování motorového oleje v pravidelných intervalech, nejen že se vám sníží emise; vytvoří motorový kal, který časem poškodí motor. Smogoví technici při emisních kontrolách měří uhlovodíky a špinavá a opožděná výměna oleje hromadí uhlovodíky.
Špatný katalyzátor: Vozidlo se špatným katalyzátorem se může přehřívat a vydávat sírový zápach. Na jeho vrcholu můžete také vnímat zvláštní zápach jako zkažené vejce.
Proč by vadný katalyzátor způsobil, že neuspějete v emisním testu? Je to jednoduché! Protože dokáže přeměnit oxid uhličitý.
Špatné vstřikovače paliva: Porucha nebo ucpaný vstřikovač paliva naruší průchod paliva ve vstřikovacím potrubí. Může to způsobit, že poměr směsi vzduch/palivo bude příliš chudý nebo příliš bohatý.
Pokud během normálního spalovacího procesu zbude příliš mnoho nenarozeného paliva, bude to mít za následek oxid uhličitý ve výfukovém systému, který se změní na emise a opustí výfukovou koncovku.
Unikající nebo uvolněný uzávěr plynu: To je běžné, že? Vyskytuje se častěji, než si dokážete představit. Jakkoli je to běžné, může způsobit neúspěšnou emisní kontrolu na Cairfaxu. Po doplnění paliva na čerpací stanici je proto důležité zajistit správné utažení uzávěru plynu.
Některá vozidla vydají slyšitelné cvaknutí, když je uzávěr uzamčen.
Vadné úrovně nasávání vzduchu: Pokud vaše auto neprošlo emisním testem a odhalilo nepřiměřenou hladinu uhlovodíků a oxidu uhelnatého, můžete mít ucpaný systém sání vzduchu.
Jedná se především o ucpaný nebo znečištěný vzduchový filtr, což bude mít za následek chudý poměr směsi vzduch/palivo. To doslova znamená, že nespálené palivo uniká do výfukového systému a způsobuje, že koncovka výfuku vypouští skleníkové plyny.
Špatný kyslíkový senzor: Snímač 02 pracuje v souladu s palubním počítačem vašeho automobilu tím, že reguluje hladinu kyslíku ve výfukovém systému. V případě, že tento snímač automobilu selže, odešle falešné údaje do počítače automobilu, což způsobí nevhodný poměr směsi vzduch/palivo do válců. To spustí režim kulhání a povede ke ztrátě výkonu motoru.
A teď, jak souvisí neúspěšný emisní test MOT a mizerné senzory 02? Když tento snímač selže, PCM nebude vědět, zda motor pracuje v normálních tolerancích. A způsobí to, že vozidlo neprojde emisním testem.
Kontrola kontrolky motoru: Kontrolka motoru na sdruženém přístroji, ať už kvůli nastíněným příčinám nebo jiným problémům s motorem, automaticky způsobí, že váš malý chlapec neprojde emisním testem.
I když je docela snadné zbavit se rozsvícení kontrolky motoru na palubní desce, nemůže to být úniková cesta, jak projít emisními testy. Místo toho to způsobí, že neúspěšná emisní kontrola nebude připravena.
To znamená, že uvede vozidlo do nepřipraveného stavu, dokud systémové senzory nezačnou odesílat a přijímat příslušná data z běžné jízdy.
Jakmile budou zaznamenána příslušná data, bude zachycen systémový problém, který původně spustil kontrolní světlo, a kontrolka se s největší pravděpodobností znovu objeví.
Pokud váš vůz neprošel emisním testem nebo máte obavy z nápravy emisního selhání, zůstaňte naladěni. V několika následujících odstavcích vysvětlíme, jak opravit selhání testu emisí.
Zkontrolujte pneumatiky kol: Některé z věcí, které je třeba zkontrolovat, jsou bezpečnostní testy. Zkontrolujte věci, jako jsou pneumatiky, abyste se ujistili, že nejsou propíchnuté, a ujistěte se, že mají dobrou životnost běhounu.
Opravte světlomety a uveďte je do dobrých pracovních podmínek. Kontrolovat světlo může kdokoli – nepotřebujete k tomu mechanika.
Vyměňte motorový olej: Protože nemůžete zjistit, co vychází z koncovky výfuku, můžete provést několik preventivních opatření, abyste zajistili, že projde emisním testem.
U starších vozů vyrobených před rokem 1996 měří vzduch, který vychází z koncovky výfuku, dynamometrem. Takže musíte uvést vše do dobrého funkčního stavu, abyste zajistili, že vzduch vycházející z výfuku bude velmi nízký a nebude příliš znečišťovat.
To znamená, že se ujistěte, že je olej čistý. Před kontrolou vyměňte motorový olej a olejový filtr, protože pokud se olej zašpiní, ventil PCV nasává špinavé páry, spálí je a více znečišťuje.
Vyčistěte/vyměňte vzduchový filtr: Udržujte vzduchový filtr čistý, protože špinavý vzduchový filtr blokuje průchod vzduchu a auto bude jezdit chudé a bude příliš znečišťovat.
Zkontrolujte zapalovací svíčky: Zkontrolujte zapalovací svíčky a ujistěte se, že jsou v dobrém stavu. Zapalovací svíčky mají mezeru mezi elektrodami a tělem. Pokud je mezera příliš široká, nezapálí se jako obvykle.
I když auto jede v pořádku, pokud je mezera příliš velká, znečistí se více a neprojde testem.
Zkontrolujte chladicí systém: Nízká hladina chladicí kapaliny způsobí vyšší běh motoru a samozřejmě přehřívání. Ujistěte se tedy, že je dostatek chladicí kapaliny a motor se nepřehřívá.
Uveďte chladicí ventilátor do pěkného a hladkého stavu. Nastartujte vozidlo a zapněte klimatizaci, abyste zjistili, zda ventilátor běží hladce. Vzhledem k tomu, že test probíhá na dynamometru, auto se nehýbe, pokud chladicí ventilátory nefungují správně, motor poběží hůř a vaše auto v testu neprojde.
Dynamometr je měřicí zařízení používané pro stanovení točivého momentu nebo výkonu.
Například se používá k výpočtu výkonu generovaného motorem, motorem nebo jinými rotujícími hnacími stroji současným měřením síly (točivého momentu) a rychlosti otáčení (ot./min.).
Starší vozidla vyrobená před rokem 1996 nejsou vybavena zásuvkou OBD11. Z tohoto důvodu CERTy netestují motor s jiným počítačem než dynamometr
Opravit kontrolku kontroly motoru: Pokud máte moderní auto vyrobené od roku 1996, test neproběhne na dynamometru. Zapojí počítač do auta, aby zjistili, zda se vyskytl problém.
Pokud tedy na palubní desce svítí kontrolka motoru vozu, požádejte certifikovaného mechanika, aby diagnostikoval a opravil závadu, než půjdete na test. Pokud je v počítači uložen chybový kód, diagnostický nástroj jej rozpozná.
V autě může existovat více než 2 000 samostatných chybových kódů. Díky tomu je obtížné zjistit příčinu svítícího světla bez skenovacího nástroje.
Použijte čistič vstřikovačů paliva: Pokud jste vyzkoušeli vše výše uvedené a vůz přesto neprošel emisní zkouškou, můžete zkusit čistič vstřikování paliva a nalít jej do plynové nádrže.
Doporučuji použít rozpouštědlo z dílny. Nalijte galon rozpouštědla do poloviční nádrže a jeďte s autem po dálnici maximální rychlostí. Jeďte asi 30–45 minut.
Udělal jsem to na několika autech a nechal je projít emisními testy. Samozřejmě, toto není kouzlo; pokud má vaše auto závady, musíte je opravit. Ale pokud auto jede v pořádku, pomůže mu to projít testem, protože rozpouštědlo hoří čistě a pomáhá vytlačit čistší kouř. Pokud máte starší auta s problémy s katalyzátorem, pomůže jim to projít testem.
Pokud vaše dětská jízda neprojde emisní zkouškou, znamená to, že její stav emisí přesahuje povolené emise povolené v roce výroby.
Pokud vozidlo neprojde emisním testem, očekává se, že bude opraveno a vráceno k dalšímu testu do 60 dnů od počátečního testu.
Co se teď stane, když na emisní kontrole 3x nebo 2x neuspějete? Můžete mít nárok na prominutí nákladů, pokud splňujete kritéria výdajů a opravu provádí certifikovaný emisní technik CERT.
Ve většině částí Spojených států je nezákonné prodávat auto, které neprojde aktuálním emisním testem. Pokud má auto, které si hodláte koupit, několik neúspěšných záznamů o emisních testech nebo nemá aktuální záznamy po dobu až jednoho roku, trvejte na tom, aby vůz šel na emisní test, nebo si pořiďte jiné auto.
Jak moc opravit problémy s emisemi závisí na příčině poruchy. Pokud je však jako viník diagnostikován vadný kyslíkový senzor nebo systém EVAP, náklady na opravu a diagnostiku by měly být 100 až 200 USD na vozidlo.
Pamatujte, že spalovací motory běží na palivo. Než se dostanete na smogovou stanici, jeďte s autem 10-15 mil. To umožní motoru zahřát se a zajistit, aby katalyzátor, motorový olej a chladicí kapalina běžely při normální provozní teplotě. Také to pomůže vašemu vozu projít emisním testem.
Jedna z norem emisní kontroly vyžaduje, aby smogový technik před provedením kontroly zkontroloval a zajistil provoz vozidla v normální provozní teplotě. Je to však jeden z předpokladů pro absolvování emisní kontroly, kterou snadno zvládnete.
Existují tři typy osvobození od emisí. Zde je návod, jak je můžete získat;
Prominutí nákladů: Očekává se, že splníte předpoklady maximálních výdajů na opravy emisí. Opravy musí provádět certifikovaní technici oprav emisí CERT.
Ekonomické potíže: Chcete-li získat osvobození od emisí za strádání, očekává se, že předložíte DMV dokumentaci, v níž bude uvedeno, že váš roční příjem je pod federální a státní úrovní chudoby.
Rovněž potvrdíte, že nemáte žádné další příjmy ani majetek na úhradu nákladů na opravu emisí.
Funkční diagnostika: Musí existovat zdokumentované důvody selhání emisí a dokumentace musí pocházet od výrobce, nikoli od prodejce.
Hlavičkový papír musí obsahovat důvody, proč vůz neprošel nebo neprošel emisním testem.
Pokud si koupíte ojetý vůz a nemá aktuální záznam o smogovém testu, prodejce je ze zákona povinen opravit auto, aby prošlo smogem.
Dokud se v tuto chvíli potýkáte pouze s problémy s emisemi, můžete stále řídit bez obav o bezpečnost. Poruchy byste však měli diagnostikovat a opravit dříve, než dojde k nákladné opravě.
Emisní testy pomáhají zajistit, že po silnici jezdí pouze vozidla, která si to zaslouží. Je to proto, aby bylo zajištěno, že vozidla vypouštějí do ovzduší méně emisí, a šetří tak životní prostředí a jeho obyvatele.
Když znáte důvody emisních kontrol, pokud neuspějete v emisní kontrole, nechte to opravit ve prospěch účastníků silničního provozu.
Nyní znáte důvody neúspěšné emisní kontroly a jak to opravit, kontaktujte svého místního mechanika, aby to opravil, nebo zajeďte do CERT pro profesionální opravu.
