DFI je extrémně zapálená pro vstřikovače paliva. Koneckonců, je to na naše jméno! Každý den dostáváme mnoho otázek od klientů, jako například „Proč mi selhávají vstřikovače?“ "Co odlišuje nový injektor od remanentního?" "Lze moje staré vstřikovače použít jako jádro?"
V tomto příspěvku se podrobně podíváme na vstřikovače nafty a na to, co je dělá. Všechny výše položené otázky a další budou zodpovězeny. Naším cílem je poskytnout vám co nejvíce informací, když přijde čas na výměnu vašich starých. Přečtěte si více níže!
Neexistuje pouze jedna jasná odpověď na to, proč vstřikovače selhávají. Je to jedna z otázek, které dostáváme nejčastěji. Uvedli jsme některé z nejčastějších důvodů, proč vstřikovače selhávají.
Je důležité poznamenat, že vstřikovače paliva mohou selhat hlavně jedním ze dvou způsobů. Za prvé, může selhat elektronicky. Většina moderních vstřikovačů paliva, kromě vstřikovače ISX, má elektronický solenoid, který řídí průtok paliva. Bohužel, protože se jedná o elektronickou součástku, je náchylnější k poruchám.
Druhý důvod, proč může vstřikovač selhat, je mechanický. Přestože mají různé elektrické součásti, stále jsou do značné míry mechanickou částí. Voda, špína a nečistoty mohou hrát roli při mechanickém selhání vstřikovače.
Plánujete nějakou větší práci na vašem motoru, která vyžaduje sadu na generální opravu? Zajímá vás, zda má smysl přidávat nové vstřikovače na seznam? Odpověď je ano. Přidejte sadu nových nebo repasovaných vstřikovačů do svého seznamu ještě dnes.
V průběhu času se vaše dieselové vstřikovače opotřebují a mohou vyžadovat výměnu. Mají velmi těsné tolerance a po bezpočtu kilometrů začnou jevit známky opotřebení.
Jak můžeš říct? Nemusí to být zřejmé, ale budete muset sešlápnout plynový pedál jen o něco dále. Případně zrychlení nemusí být to, co bývalo. A v důsledku toho klesá spotřeba paliva.
proč se to děje? Jednoduše řečeno, špička vstřikovače má několik malých otvorů, které pomáhají rozprašovat palivo. Se zvýšeným počtem najetých kilometrů se může ucpat samotný hrot nebo se mohou zvětšit otvory. Každá z těchto možností sníží MPG a provoz vás bude z dlouhodobého hlediska stát více.
Vždy je dobré vyměnit vstřikovače, pokud provádíte kompletní generální opravu motoru v rámu nebo mimo něj. Vše je již rozebráno a snadno dostupné. Ušetří vám práci a případné prostoje v budoucnu.
HUEI nebo vstřikovač hydraulické elektronické jednotky používá k aktivaci vstřikovače motorový olej. Olej je natlakován pomocí hydraulického čerpadla v motoru, aby bylo zajištěno dosažení optimálního tlaku.
Tento typ vstřikovače lze nalézt u několika motorů včetně Ford, Navistar a dokonce i některých motorů Caterpillar.
Chcete přidat vstřikovače do svého seznamu, ale nevíte, které si vybrat? Jsme tu, abychom vám pomohli! Obecná shoda je, že nové je vždy lepší. To může být v určitých případech pravda, ale ne nutně, pokud jde o vstřikovače paliva.
Zcela nové vstřikovače (pokud je najdete) jsou extrémně drahé a často budou mít další výhody ve srovnání s jejich repasovanými protějšky. Společnosti jako DFI používají nejmodernější stroje a postupy k testování a zajištění toho, aby každý repasovaný vstřikovač fungoval stejně, ne-li lépe než originál.
Pokud si u nás koupíte repasované vstřikovače, budeme potřebovat dobré jádro zpět. Obvykle, pokud váš motor běžel před vyjmutím starých vstřikovačů, z 99% budou akceptovány jako jádro. Samozřejmě, že ty staré musí být stejné jako ty, které posíláme. Například, když vám dáme 10R1000, chceme zpět jádro 10R1000.
Je třeba splnit i několik dalších základních požadavků. Fyzické poškození, jako jsou rozbité svorky, znamená, že tento vstřikovač nemůžeme znovu použít. Zlomené pružiny a rozbité hroty také považují starý vstřikovač za nepoužitelný.
Abychom to ještě usnadnili, posíláme vám dokonce předplacenou obálku se štítkem, ve které můžete vrátit stará jádra vstřikovačů. Společnost DFI chce tento proces co nejvíce zjednodušit, takže neztrácíte čas.
