Spuštěný (dynamický ) kompresní test – hodnocení jednotlivých válců. Běžící (dynamický) kompresní test potvrzuje, jak efektivně každý válec nasává vzduch. Dále jej zadržte po správnou dobu a poté jej vypusťte do výfuku.
Pokud tedy válec nemůže správně vykonávat tyto funkce; výsledkem může být ztráta objemové účinnosti nebo vynechání zapalování.
Podle mého názoru byste NIKDY neměli provádět žádný testovací postup, pokud nerozumíte tomu, proč tento test děláte. Stejně jako to, co uděláte s výsledky.
Probíhající (dynamický) test komprese; lze také použít k přesnému určení příčiny vynechání zapalování. Ještě více, když všechny obvyklé testy vrátí normální výsledky.
Tento test by se tedy neměl zaměňovat s podobnými testy; které se používají pro různé výsledky:
- Když provádíte test natáčení (statické) komprese, kontrolujete těsnění válce, nikoli dýchání válce.
- Když testujete podtlak motoru na potrubí, díváte se na dýchání celého motoru; kontrolou vakua u společného (přetlakového) zdroje.
- Když provádíte test těsnosti láhve, ve skutečnosti kontrolujete těsnost láhve.
- Test rovnováhy výkonu válce měří výkon, kterým přispívá konkrétní válec; k celkovému výkonu motoru.
Běžící (dynamický) kompresní test, používá kompresní měřidlo ke kontrole dýchání jednotlivých válců. V podstatě tedy kontrolujete, jak dobře je váš motor, nádech a výdech.
Testovač komprese
POZNÁMKA: K zobrazení výsledků můžete použít laboratorní rozsah a snímač tlaku. Tento test však provedeme pomocí základního měřiče komprese motoru.
V důsledku toho tento test kombinuje některé další testy. Budete se dívat na celkové výsledky a také porovnávat měření mezi válci.
Jak provést běžecký (dynamický) test komprese
Takže první věc, kterou musíte udělat, je vytvořit graf; podobně jako v tomto příkladu, abyste zaznamenali své testovací hodnoty.
| CYL | TÁČENÍ (STATICKÉ) | NEČINNÁ | SNAP |
| 1 | ? | ? | ? |
| 2 | ? | ? | ? |
| 3 | ? | ? | ? |
| 4 | ? | ? | ? |
Použijte tuto tabulku k zaznamenání všech informací o kompresi, z testů CRANKING-(STATIC), IDLE a SNAP. V důsledku toho budeme porovnávat měření, a to i mezi válci, abychom zjistili, co to všechno znamená.
Začněte testem natáčení (statické) komprese na zahřátém motoru, abyste odstranili zjevné problémy, jako jsou:
- Špatně opotřebované prsteny.
- Poškozené válce.
- Spálené nebo ohnuté ventily.
- Díry v pístech.
Takže, pokud máte diagnostický poruchový kód, možná víte, který válec působí. Ale stále je dobré otestovat kompresi všech válců, abyste získali dobré srovnání. Zaznamenejte své hodnoty komprese při natáčení (statické) do grafu, který jste vytvořili dříve.
Nyní znovu nainstalujte všechny zapalovací svíčky kromě jedné.
VAROVÁNÍ:UZEMNĚTE VODIČ ZÁSTRČKY, ABY ZABRÁNIL POŠKOZENÍ MODULU; NEBO PŘI VYBAVENÍ ZAPALOVÁNÍM CÍVKOU; JEDNODUŠE ODPOJTE ZÁSTRČKU SVAZKU CÍVEK. TAKÉ ODPOJTE TENTO VSTŘIKOVAČ V PŘÍSTAVNÍM PALIVOVÉM SYSTÉMU:
- Nainstalujte tester komprese do prázdného otvoru. Test lze provést bez ventilu Schrader, ale; většina lidí doporučovala, nechat ventil v manometru. Poté „říhnutím“ měřidlo každých 5–6 „potahů“.
- Spusťte motor a zjistěte hodnotu „Idle“. Ujistěte se, že otáčky naprázdno jsou konzistentní (ot./min). Zaznamenejte výsledky do grafu.
- Nyní z volnoběžných otáček (ot./min.) posuňte plyn na 2500 (ot./min) a rychle jej uvolněte. Čtenost by měla stoupat. Zaznamenejte výsledky.
POZNÁMKA: Pro toto rychlé zrychlení nepoužívejte plynový pedál. Cílem je ručně otevřít a poté zavřít škrticí klapku tak rychle, jak je to možné. Výsledkem je nucení motoru, aby se „napil“ vzduchu. Poznámka: To může být problém se systémy (elektronické ovládání škrticí klapky).
Základní informace o testování
- Hodnota natáčení (statické) komprese: Základní vzorec:kompresní poměr x 14,7 =(specifikace výrobce). Příklad: Specifikace výrobce 9:1 x 14,7 =133,7 psi (pro jistotu porovnejte se specifikací výrobce)
- Spuštění (dynamické) komprese při nečinnosti: Mělo by být 50-75 (PSI) (asi polovina komprese při roztáčení).
- Snap Throttle Compression: Mělo by být (asi 80 % komprese při roztáčení).
Abychom analyzovali výsledky, musíme porovnat měření mezi všemi válci.
Interpretace výsledků testu
Protáčení (statické), výsledky testu:
- Porovnejte se specifikacemi výrobce. Nepovolte více než 10% odchylku mezi válci.
Běh (dynamický), výsledky testu:
- Běžná (dynamická) komprese při volnoběhu by měla být 50–75 psi (asi polovina komprese při roztáčení (statické)).
Snap komprese, výsledky testů
- Výsledky testu rychlého testu by měly být přibližně 80 % testu komprese při natáčení (statickém).
Komprese motoru Měřidlo ukazuje vysokou kompresi 
Komprese motoru Měřidlo ukazuje nízkou kompresi
Nízké, rychlé testovací čtení
Pokud je hodnota mžiku nízká (mnohem méně než 80 % komprese při natáčení); hledejte problémy s nasáváním vzduchu.
Jako:
- Silné usazeniny uhlíku na sacích ventilech.
- Opotřebené laloky vačkového hřídele.
- Opotřebovaná vodítka a pružiny ventilů.
- Problémy s kolébkou nebo tlačnou tyčí.
- chybně umístěný „uzávěr“ v oběžných kolech variabilního sacího systému.
Vysoké, rychlé testovací čtení
Pokud je měření Snap výrazně vyšší (více než 80 % komprese při roztáčení); to znamená, že vzduch efektivně neopouští válec. Takže hledejte problémy na straně výfuku.
Jako:
- Opotřebené vačkové laloky.
- Ohnuté tlačné tyče.
- Zhroucené zvedáky.
Jsou-li však všechny naměřené hodnoty vysoké, hledejte omezení výfuku. Například ucpaný katalyzátor nebo tlumič výfuku.
Nízká nečinnost a přerušované čtení
Tyto typy čísel tedy znamenají, že válec (neudržuje účinně kompresi) . Hledejte problémy.
Jako:
- Mírně ohnuté nebo spálené ventily.
- Nadměrné nahromadění uhlíku na ventilech nebo sedlech.
- Opotřebovaná vodítka a pružiny ventilů.
- Skóre, stěny válce.
- Netěsné těsnění hlavy.
POZNÁMKA: V důsledku toho se test těsnosti válce zúží, odkud únik pochází.
Závěr
Takže, jak vidíte, informace shromážděné z běžícího (dynamického) kompresního testu; může být velmi užitečné při diagnostice problémů se zapalováním motoru. A další skvělý test, který vám pomůže vyřešit problémy s motorem.
