Tento druh úniku těsnění hlavy má obvykle za následek hrubý chod, vynechávání zapalování a ztrátu energie.
Nejčastější příčinou netěsnosti komprese mezi válci je tedy přehřátí motoru. Protože když se motor příliš zahřeje, hlava válců se roztáhne (tepelná roztažnost); které mohou rozdrtit těsnění hlavy a způsobit poruchu. Především to, čím se těsnění hlavy liší od jakéhokoli jiného těsnění, je; že také potřebuje k utěsnění válce zabránit ztrátě komprese motoru.
Aby se vytvořilo dobré těsnění kolem horní části válce; těsnění hlavy obsahuje ocelové kroužky, známé jako ohnivé kroužky. Výsledkem je, že poskytuje těsnění schopné vypořádat se s vysokými teplotami a tlaky.
V důsledku toho jsou těsnění hlavy nejvíce namáhaná těsnění v motoru. Protože se musí vypořádat s těsněním, spoustou věcí, současně. Současně utěsňují olej, chladicí kapalinu a kompresi motoru, vzájemně od sebe i zvenčí.
Pokud je tedy netěsnost mezi válci, těsnění bude propouštět kompresi mezi sousedními válci. To obvykle způsobí vynechání zapalování motoru a značnou ztrátu výkonu.
Ale když vybuchnou, mohou selhat mnoha různými způsoby. A každé selhání bude mít za následek různé příznaky. Nejčastějším příznakem v tomto případě je vynechávání zapalování, které by bylo důsledkem úniku komprese mezi válci.
Prasklé těsnění hlavy má podobné příznaky jako jiné závady motoru, včetně přehřívání. Existuje však několik znaků, které vám mohou napovědět, s čím přesně máte co do činění.
Níže uvádíme některé z klasických věcí, které je třeba hledat při diagnostice úniku komprese mezi válci.
Špatný výkon motoru a hrubý volnoběh motoru. Protože spalovací komora již není správně utěsněna, dochází k neefektivnímu spalování paliva a vzduchu. V důsledku toho dochází k hrubému volnoběhu motoru a celkovému poklesu výkonu.
Pokud jsou dvě sousední zapalovací svíčky znečištěné/o něco tmavší než ostatní.
Některé příznaky prasklého těsnění hlavy mohou být zpočátku velmi malé; do bodu, kdy si jich nevšimnete nebo je můžete ignorovat. Ale kdykoli je to možné, vždy nechte všechny příznaky zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože v případě vadného těsnění hlavy se mohou malé problémy stát velmi velkými a velmi drahými.
Těsnění hlavy je těsnění, které je umístěno mezi hlavou válců a blokem. Jeho úkolem je utěsnit dvě protilehlé plochy horní a spodní poloviny motoru. To znamená, že na rozdíl od jakéhokoli jiného těsnění v motoru musí těsnění hlavy těsnit; oleje, chladicí kapaliny a komprese z válců současně. To z něj dělá nejvíce namáhané těsnění v motoru, a proto jedno z nejpravděpodobnějších, že selže.
Bublinkový test je dokončen s testerem úniku válce
Chcete-li tedy zjistit stav těsnění hlavy mezi dvěma válci, zkuste provést bublinový test. Pokud si myslíte, že máte únik, ale nemůžete ho najít, může být odpovědí provedení bublinového testu. Jsou případy, kdy buď kompresní nebo netěsnostní test neukáže velmi malý únik. Například, když je netěsnost, mezi těsnicími plochami válce.
Když provádíte test těsnosti nebo komprese, vždy dojde k nějakému úniku. Může to být z kroužků nebo ventilů, takže řešením může být provedení bublinového testu.
Takže budete muset udělat všechny válce. Protože může nastat situace, kdy únik komprese mezi válci, úniky pouze v jednom směru.
Ačkoli je tento stav vzácný, je třeba pochopit, že účelem je diagnostikovat problém. V důsledku toho nelze přijímat žádné předpoklady ani zkratky.
U bublinkového testu také nedochází k odečítání tlaku, pouze k vizuálnímu potvrzení bublin ve vodě.
Prevence je mnohem lepší než léčba, pokud jde o těsnění hlavy. Poruchy těsnění hlavy jsou obvykle důsledkem přehřátí motoru. Nejlepším způsobem, jak předejít problému, je zajistit, aby byl váš chladicí systém v dobrém stavu.
Ujistěte se, že systém nemá žádné netěsnosti, radiátor funguje efektivně. A chladicí kapalina je na správné úrovni. Nakonec se ujistěte, že elektrické ventilátory fungují správně. A že se termostat otevře při teplotě, na kterou by měl.
