Jezdíte s náklaďákem v Kalifornii a zajímá vás, zda je váš dieselový motor v dobrém stavu?
Možná jste tu a tam slyšeli několik tipů na motory pro dieselové nákladní vozy, ale jste zmateni, co to všechno znamená. Uvažovali jste o tom, že byste svůj vůz nechali do servisu?
I když se můžete dostavit a nechat techniky dělat jejich práci, když jim poskytnete nějaké vodítka, můžete ušetřit peníze. V jednom průzkumu mělo 23 % respondentů pocit, že jim byly prodány nepotřebné díly nebo služba. Čím více můžete svému technikovi pomoci zúžit problém, tím více peněz ušetříte za díly a práci.
Pokud váš motor neběží hladce jako po másle, je na čase věnovat pozornost varovným signálům. Jste připraveni nechat problém s vaším motorem vyeskalovat do úplného selhání?
Projdeme si, co hledat a poslouchat, abyste věděli, kdy je čas naplánovat službu. Číst dál!
Když jedete ve svém náklaďáku, dávejte pozor na cokoli neobvyklého. Jedna taková změna může být s vaší spotřebou oleje. Pokud zjistíte, že ji v poslední době neustále doplňujete, mělo by to spustit alarm.
Prozkoumejte své parkovací místo, zda nevykazuje známky úniku oleje. Pokud je zem volná, rozhlédněte se také kolem motoru. Pokud motor vypadá úplně suchý, může být problém s kompresí.
Vždy byste měli naslouchat zvláštním zvukům motoru dieselového nákladního automobilu. Nezačínejte je přijímat jako normální a vypněte jim uši – říkají vám něco důležitého.
Pokud uslyšíte klepání, může být poškozeno těsnění vložky. Může to být také známka opotřebení hlavního ložiska nebo pláště pístu. U starších motorů může cinkání indikovat opotřebení hlavního/tyčového ložiska. Ping signalizuje netěsnosti vstřikovačů a klepání poukazuje na problém s vůlí ventilů.
Při volnoběhu, pokud se motor pohybuje nahoru a dolů v intervalech, má potíže s vyvážením paliva a komprese. Pokud je to prostě drsné, může být vadných několik součástí, jako jsou netěsné vstřikovače, problémy s časováním nebo degradace palivového čerpadla. Injektor (nebo ventil), který je na cestě ven nebo má problém s vůlí, může způsobit slyšitelné zaváhání.
Útěk je další špatné znamení. To se stane, když vypnete motor, ale běží dál. Často je to známkou toho, že do motoru uniká olej, který udržuje motor v chodu místo paliva.
Nekonečné kliky bez rozběhu často poukazují na nízkou kompresi. Vznětové motory pracují tak, že stlačují pouze vzduch, čímž se zvyšuje teplota vzduchu uvnitř válce. Atomizovaná motorová nafta je pak vstřikována do spalovací komory a samovolně se vznítí.
Součásti, které degradovaly, nemohou vytvořit správný tlak ve spalovací komoře. Běžnými viníky jsou stěny válců, vložky, ventily, písty a kroužky. Horké a chladné počasí zhoršuje startovací problémy, pokud tyto díly selžou.
Spalování oleje není nikdy dobré a může vést k dalším problémům, jako jsou usazeniny karbonu na ventilech a spalovací komoře. Pokud se dostane do samotné komory, mohou se tyto usazeniny vytvořit také na pístech. Proud vzduchu do válce také klesne, stejně jako výkon a výkon.
Pokud se váš vznětový motor nákladního vozu snaží získat rychlost ve srovnání s jeho slavnými časy, může být tato ztráta výkonu také připsána nízké kompresi. Turbodmychadlo se může dokonce viklat opotřebením, což způsobí pronikání oleje do sání. To okamžitě vede k našemu dalšímu varovnému znamení.
Nadměrná kouřivost často vyplývá ze špatné údržby motoru dieselových nákladních vozidel. Zatímco malé množství profouknutí je normální, velké množství kouře naznačuje opotřebované stěny válců, písty nebo kroužky. To zase způsobí, že výfukové plyny vstupují do klikové skříně.
Můžete také vidět značné množství oleje pod převodovkou nebo podvozkem, protože ho může unést kouř z výfuku.
Pokud si všimnete, že vaše spotřeba paliva/výdaje narůstá, může dojít k vystřelení vstřikovačů nebo kroužků. To je třeba rychle řešit, protože přebytek nafty v komoře se může ve spirále roztočit do negativního řetězce neštěstí.
Nevyvážené spalování může poslat přebytečné palivo vzduchem jako černý kouř. Pokud nebude základní problém odstraněn, může brzy dojít k úplnému selhání motoru.
Pokud je kouř modrý, je to obvykle indikátor spálení oleje a pravděpodobně se jedná o problém palivového systému nebo motoru. Požádejte svého technika o test komprese, abyste viděli, zda musíte ten dieselový motor nechat přepracovat nebo vyměnit.
Svítí u vašeho dieselového nákladního vozu kontrolka kontroly motoru? Na moderních motorech je skvělé, že umožňují připojení skenovacích nástrojů, takže technik může přijít na kořen problému.
Zatímco některé skenovací nástroje si mohou zakoupit řidiči, většinu si může dovolit pouze technik. To znamená, že palubní diagnostický nástroj, jako je G2 Injector Diesel Tester, může pomoci při efektivní opravě a ušetřit peníze za zbytečné díly a náklady na práci. Zatímco obchod může vyměnit všechny vaše vstřikovače, tento nástroj dokáže identifikovat pouze ty vadné.
Naším posledním tipem je vždy dodržovat doporučení výrobce týkající se vašeho oleje, zejména frekvence výměny. Musíte také použít typ oleje, který uvádějí, protože motory jsou vybíravé. Použití nesprávného oleje by mohlo vést k pěnění vzduchu v hydraulice, což by mělo za následek vynechání zapalování.
Ukázali jsme, že moderní dieselový motor nákladních vozidel může být vyspělý, ale stále je náchylný k dlouhodobým problémům jako starší motory. Neztrácejte peníze výměnou dílů, které nepotřebujete. Dávejte pozor na užitečné rady, které mohou navést vašeho technika přímo k viníkovi a ušetřit vám peníze.
Pokud řídíte dieselový náklaďák poblíž Rocklinu, CA, můžeme ho udržet v provozu. Jsme specialisté na výkon dieselových motorů a nabízíme opravy nákladních vozidel malých a středně těžkých vozidel. Náš zkušený personál poskytuje servis pro brzdy, elektriku, motor, převodovku a vše pod kamionem.
Kontaktujte nás ještě dnes a zarezervujte si schůzku.
