Dieselový motor existuje již více než 100 let. A zatímco jen asi tři procenta aut prodaných ve Spojených státech jezdí na naftu, padesát procent vozidel prodaných v Evropě jezdí na tento druh motoru. Díky tomu je spotřeba nafty na vzestupu a nevykazuje žádné známky zpomalení.
Historie dieselových motorů je bohatá. A každého, kdo se o auta zajímá, stejně jako každého, kdo se snaží o dieselu dozvědět více, jistě zaujme.
Tak na co čekáš? Pokračujte ve čtení a my vás provedeme některými z nejpřekvapivějších faktů o historii dieselového motoru.
Ještě v 70. letech 19. století byla hlavním zdrojem energie pro vlaky a továrny pára. Ve skutečnosti výrobci dokonce vyráběli auta, která jezdila na páru spolu s těmi, která využívala spalovací motory.
Pak přišel Rudolf Diesel.
Diesel byl student, který se tehdy učil o vědě termodynamiky. Brzy dostal nápad vyrobit motor, který by byl extrémně účinný a přeměňoval teplo, které vytvářel, na energii.
Začal pracovat na tom, co se stane dieselovým motorem.
Rudolf založil svůj první obchod v 80. letech 19. století a snažil se otestovat své teorie. Jedním z jeho přesvědčení bylo, že vyšší množství komprese by znamenalo, že by mohl produkovat větší výkon a vyšší účinnost.
V 90. letech 19. století Diesel získal patenty na své návrhy. První prototyp dieselového motoru byl vytvořen v roce 1893. První motor však nefungoval tak, jak chtěl, a tak se vrátil k rýsovacímu prknu.
O čtyři roky později Rudolf Diesel po mnoha testech a vylepšeních konečně uspěl. V únoru 1897 se mu podařilo prokázat, že jeho motor má účinnost 26 procent. Parní stroje naproti tomu měly účinnost jen kolem deseti procent.
Rudolf Diesel chtěl být inženýrem již ve velmi mladém věku. Jako student navštěvoval Královskou bavorskou polytechniku v Mnichově v Německu.
Zatímco Diesel získal uznání za výrobu prvního dieselového motoru, mnoho lidí tvrdilo, že ve skutečnosti nevynalezl nic nového. Jeden muž, jménem Emil Capitaine, byl německý podnikatel, který tvrdil, že sestrojil stejný motor jako Diesel před ním.
Podal patentovou žalobu na Diesel a prohrál.
Jedna společnost v 90. letech 19. století patentovala motor na „těžký olej“ ještě předtím, než Diesel dostal svůj motor. Zatímco motor této korporace stříkal palivo do předkomory, dieselový motor používal vysokou kompresi. Jeho design byl populárnější, protože ke spuštění nepotřeboval vnější teplo.
Dieselův motor byl tak jednoduchý a účinný, že se v podstatě stal přes noc úspěchem. Do konce století se Diesel stal milionářem. Bohužel své nové bohatství nevyužil příliš dlouho.
V roce 1913 nastoupil Rudolf Diesel na loď, která mířila do Londýna v Anglii. Rudolf se tam chystal na schůzku se společností Consolidated Diesel Manufacturing Company.
Živý se však do Londýna nikdy nedostal. Jednoho rána během plavby byl Diesel nalezen plovoucí v oceánu vedle lodi.
Policie dospěla k závěru, že Diesel skočil přes palubu, pravděpodobně kvůli finančním problémům. Ve skutečnosti, než zemřel, dal Diesel své ženě tašku s pokyny, že ji nemůže týden otevřít.
Taška obsahovala finanční výkazy a hotovost. Obsah odhalil, že rodina byla překvapivě zadlužená.
Brzy se objevily konspirační teorie. Někteří věří, že mu „pomohli přes palubu“ zástupci ropných společností nebo lidé, kteří se mu snažili zabránit v prodeji jeho patentů britské vládě.
Rudolf Diesel sice přestal fungovat, ale to neznamená, že by se jeho vysoce účinný motor přestal vyrábět. Dieselové motory jsou dnes vlastně docela jiné než ty, se kterými se Rudolf šťoural ve svém obchodě.
Švýcarský inženýr Alfred Buchi dokázal v roce 1925 zkombinovat dieselový motor s vlastní technologií přeplňování turbodmychadlem. Díky tomu byl dieselový motor více než čtyřicetiprocentní.
Většina moderních dieselových motorů se podobá tomuto vynálezu.
V roce 1927 německý vynálezce Robert Bosch zvýšil účinnost a spotřebu paliva dieselových motorů zavedením palivových vstřikovacích čerpadel. Mercedes-Benz pak v roce 1936 přišel s prvním osobním vozem, který používal dieselový motor.
V 60. letech 20. století byly dieselové motory hlavním zdrojem energie pro nákladní dopravu. Motor byl v posledních několika desetiletích aktualizován, aby splňoval emisní normy paliva.
Dnes lze dieselové motory nalézt v odvětví komerční nákladní dopravy i na běžném automobilovém trhu. Používají se však také jako samostatné generátory pro použití ve všech druzích průmyslových odvětví.
Doufejme, že po přečtení výše uvedeného článku nyní lépe rozumíte historii dieselového motoru. Jak vidíme, v příběhu naftového motoru jsou nejrůznější fascinující zvraty. A doufejme, že vám to pomohlo získat nové uznání pro běžný kus vybavení, který byl kdysi považován za revoluční.
Jste majitelem naftového motoru a hledáte opravu? Pokud ano, kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, jak vám můžeme pomoci!
