Všechny motory mají červenou čáru, což je maximální hodnota otáček, kterou mohou pojmout. Za červenou čárou motor exploduje. Vzhledem k tomu, že byste pravděpodobně byli nejraději, aby vám motor neexplodoval, musíte hlídat červenou čáru, zvláště u vozu s manuální převodovkou. Když řadíte rychlostní stupně v autě s manuální převodovkou, zajišťujete, aby motor zůstal pod červenou čárou. Chcete-li přeřadit, přesuňte převodový stupeň a podržte spojku. Řadicí páka ovládá tyče, které ovládají vidlice, které zabírají převody. Spojka je to, co spojuje motor s převodovkou. Vstupní hřídel převodovky se musí otáčet ve stejných otáčkách jako motor. V pětistupňové převodovce existuje pět různých převodových poměrů, které se vztahují ke vstupní hřídeli, aby se dosáhlo jiné hodnoty otáček pro výstupní hřídel.
Navzdory směrnici červené čáry stále existuje pouze úzký rozsah otáček, ve kterém váš motor funguje nejlépe, pokud jde o točivý moment a výkon. Řazení převodových stupňů vám umožňuje zůstat v blízkosti maximálního výkonu motoru, pokud je to možné. Problém s tímto úzkým rozsahem výkonu je v tom, že funguje pouze s jedním převodovým poměrem, což znamená, že vaše auto podává nejlepší výkon pouze při jedné konkrétní rychlosti.
Převodovky s plynule měnitelným převodem neboli CVT byly navrženy tak, aby přepínaly převodové poměry tak, aby měl váš motor šanci zůstat blízko optimálního rozsahu výkonu při různých rychlostech. Nějakou dobu nebyly převodovky s plynule měnitelným převodem zdaleka tak efektivní a nákladově efektivní jako běžné čtyř a pětistupňové převodovky, takže se příliš nerozšířily. Vylepšení technologie však umožnila CVT, aby se stala populárnější. Základem jakéhokoli typu převodovky je však vyhnout se červené linii, aby byl zajištěn dobrý stav vašeho motoru.
