Motor je srdcem vozu:to je běžné rčení, které najdete na automobilové scéně. V průběhu let zdobilo průmysl výroby vozidel mnoho výjimečných modelů motorů. Jedním z nich je řada maloblokových motorů General Motors LS. V této řadě je několik modelů motorů, ale naše zaměření je na téma LS3 vs. LS7. Přináší to hrát dva vysoce výkonné hráče, kteří hledají, který z nich je nejlepší.
Pokud se chcete dozvědět o jejich vlastnostech a funkčnosti, vydržte, protože se podrobně podíváme na každou z nich.
Motor LS3 je maloblokový motor 4. generace od General Motors. Debutoval v roce 2008 jako základní motor pro modely Corvette 2008. LS3 je díky svému vynikajícímu výkonu repasovaný motor pro většinu superaut Chevrolet. LS3 vs. LS2, existuje souvislost? Mnoho odborníků na autoinženýrství považuje LS3 za aktualizovanou verzi LS2. Vyznačuje se hliníkovým blokem jako LS2, ale s větším vrtáním, což vede k vyššímu zdvihu. Kromě toho se tento motor vyznačuje robustnějším odlitkem, což znamená odolnou konstrukci.
Od té doby, co vyšel, byl standardním motorem pro vysoce výkonná vozidla GM, jako jsou Camaro, Pontiac G8 a Corvette. LS3 má zdvihový objem 6,2 litru a spoléhá se na systém sekvenčního vstřikování paliva. Když scénu zdobil LS3, měl výkon 430 koní a točivý moment 424 liber na stopu. To jsou silné hodnoty, které vysvětlují jeho rozsáhlé použití ve svalnatých a výkonných autech. Někteří výrobci automobilů upravili motor a dodali mu výkon. V současné době můžete najít varianty LS3 s výkonem 436 koní.
Kromě toho má tato sestava V8 hlavy válců s vysokým průtokem, které umožňují dostatečné proudění vzduchu a poskytují značné pásmo výkonu. Navíc má sací potrubí s vysokým průtokem pro kompatibilitu s hlavami válců. Jeho zapalovací jednotka 58X se stará o přesné načasování zapalování. Pracuje s kroužkem klikového hřídele a snímačem a poskytuje přesné čtení polohy klikového hřídele. Přesnost časování zlepšuje výkon motoru a spotřebu paliva.
LS7 má legendární status na scéně auto-mechaniky díky svému vynikajícímu výkonu. Je to jeden z mála ručně vyráběných motorů General Motors, který debutoval v roce 2006, dříve než LS3. Podobně jako u LS3 je tento motor GM čtvrté generace aktualizací LS2. Má hliníkový blok, ale větší vrtání. Vrtání je docela stejné jako u LS7, což mu dává vyšší zdvihový objem 7 litrů. Dalším výjimečným prvkem LS7 je použití hliníku a lité oceli, což se promítá do odolnosti a lehkého rámu.
Když se podíváte na diskusní místnosti Reddit motoru LS7, uvidíte, že mnoho nadšenců jej popisuje jako notoricky výkonný. Důkazem jeho nesmírné síly je jeho výkon 505 koní a točivý moment 474 liber na stopu. LS7 používá hlavy válců odvozené ze závodů, které umožňují vysoký průtok vzduchu. Nechybí ani spalovací komory o objemu 70 ccm a počítačem numericky řízené sací a výfukové otvory. Odstraňují omezení proudění vzduchu a dále přispívají k výkonu tohoto motoru s přirozeným sáním. Sací potrubí s vysokým průtokem pracuje v tandemu s hlavami válců. Akustická pěna a akustický plášť na sacím potrubí pomáhají snížit hluk motoru. LS7 je vynikající, pokud jde o spotřebu oleje, díky systému mazání suché vany. Tento olejový systém zajišťuje dostatečné mazání, zejména v podmínkách vysokých otáček.
Při porovnávání těchto dvou motorů je jednou z kritických oblastí, které je třeba věnovat pozornost, jejich příslušné specifikace. LS3 a LS7 mají několik podobností, například oba jsou deriváty motoru LS2. Jsou to aktualizace LS2, které mají téměř podobný blok motoru jako jejich předchůdce. Jsou to hliníkové konstrukce, přičemž některé části jsou ocelové a titanové. Díky tomu jsou odolné a lehké, což jsou klíčové vlastnosti pro tento automobilový díl. Oba motory používají zapalovací systém 58X, který se hodí při časování zapalování.
Rozdíly LS7 a LS3 zahrnují jejich příslušné posunutí. První jmenovaný má zdvihový objem 7 litrů, zatímco první má hodnotu 6,2 litru. S LS2 sdílejí několik funkcí, zejména pak design. Mezi aktualizacemi, které je odlišují, je velikost otvoru. Oba mají větší otvory než LS2. Velikosti vrtání motoru LS3 a LS7 jsou téměř podobné, přičemž LS7 je o několik milimetrů tlustší.
Další oblastí, na kterou je třeba se podívat, je LS3 vs. LS7 hp, kde je LS7 výkonnější s výkonem 505 koní. LS3 má hodnotu 430 koní. Kompresor LS3 namontovaný během úprav motoru může zvýšit jeho výkon na působivé vrcholy.
| Specifikace | motor LS 7 | motor LS 3 |
| Číslo dílu: | 19329246 | 19369326 |
| Trvání vačkového hřídele | 211° sání / 230° výfuk | 204° sání / 211° výfuk |
| Rocker Arms EX | Investiční odlitek, válečkový čep | Investiční odlitek, válečkový čep |
| Maximální doporučené otáčky | 7000 | 6600 |
| Hlavy válců | CNC portované porty typu LS7; 70cc CNC spalovací komory | Hliníkový port ve stylu L92; „jako obsazení“ s 68cc komorami |
| Typ motoru: | Série LS Small-Block V-8 | Série LS Gen-IV Small-Block V-8 |
| Spojovací tyče | Kovaný titan | Práškový kov |
| Reluctor Wheel | 58X | 58X |
| Vyvážené | Interní | Interní |
| Doporučené palivo | Prémiové čerpadlo | Prémiové čerpadlo |
| Blokovat | Hliníkový odlitek s šestišroubovými ocelovými víky hlavních ložisek | Hliníkový odlitek s šestišroubovými, křížově přišroubovanými hlavními kryty |
| Poměr vahadel: | 1,8:1 (offset, pouze příjem) | 1,7:1 |
| Vačkový hřídel | Hydraulický válec | Hydraulický válec |
| Písty | Hypereutektický hliník | Hypereutektický hliník |
| Rocker Arms In | Investiční odlitek, válečkový čep | Investiční odlitek, válečkový čep |
| Posun | 427 (7,0 l) | 376 (6,2 l) |
| Velikost ventilu | 2,200 titan sání / 1,610 sodíkem plněný výfuk | 2,165 sání / 1,590 výfuk |
| Poměr komprese: | 11,0:1 | 10,7:1 |
| Zdvih ventilu | 593 sání / 0,588 výfuk | 551 sání / .522 výfuk |
| Klikový hřídel | Kovaná ocel | Nodulární železo |
| Vrtání x zdvih | 4,125 x 4,000 (104,8 x 101,6 mm) | 4,065 x 3,622 (103,25 x 92 mm) |
Další částí debaty je otázka spolehlivosti LS3 vs. LS7. Který z těchto dvou je nejspolehlivější? Oba motory pocházejí od General Motors, společnosti proslulé výrobou kvalitních dílů. To znamená, že díly pro dva vozy jsou lepší než většina ostatních, pokud jde o jejich spolehlivost. Jsou lehké, díky jejich hliníkové konstrukci, která také přispívá k jejich odolnosti.
I když jsou téměř podobné, LS7 má horní hranu, když se podíváte na jeho sílu. Výkon motoru je zásadním faktorem při kladení důrazu na spolehlivost. Zde je LS7 na prvním místě, protože má nejvyšší výkon 505 koní a 470 liber na stopu točivého momentu.
Stejně jako spolehlivost se i výkon dívá na výkon obou motorů LS. LS3 má zdvihový objem 6,2 litru a výkon 430 koní a točivý moment 424 liber na stopu. S úpravami může výkon dosáhnout 436 koní s možností vyššího přeplňování. Na druhou stranu má LS7 se zdvihovým objemem 7 litrů výkon 505 koní. S modifikacemi může dosáhnout výkonu až 570 koní.
Při výběru autodílu byste měli věnovat pozornost ceně. I když možná budete chtít sáhnout po nejlevnější komponentě, měli byste se zaměřit na cenu. Cena motoru LS3 se pohybuje kolem 7000 až 13000 USD, v závislosti na vašem prodejci.
Na druhou stranu se cena motoru LS7 pohybuje od 14 000 do 17 000 USD. Je vyšší než LS3, pravděpodobně kvůli jeho působivému výkonu a specifikacím. Můžete vidět, že cenový rozdíl mezi těmito dvěma motory je kolem 4000 $. Pokud chcete nejlepší hodnotu, můžete přehlédnout rozdíl a jít pro LS7. Pokud však máte pevný rozpočet, jděte na LS3.
Je třeba poznamenat, že můžete najít levnější varianty LS3 a LS7. Existují typy žehliček, které jsou mnohem dostupnější, i když slevíte z lehkosti a dalších vlastností hliníku.
Motory LS mají mnoho kladů, kterých si u LS3 všimnete. Velkou výhodou je jeho výkon 430 koní před jakýmkoli posílením. Je relativně robustní, a proto se prosadil ve svalnatých a výkonných autech. Další výhodou LS3 je hliníková konstrukce. Hliník je pevný a lehký; proto přenáší tyto vlastnosti na LS3 V8. Ostatní části jsou ocelové konstrukce, což je robustní materiál, který dále zlepšuje faktor odolnosti LS3.
Tato část vozidla General Motors má široký otvor. V přepočtu to znamená zdvihový objem 6,2 litru. Výhodou větší šířky otvoru je rychlejší odezva na sešlápnutí plynu a rychlé otáčky. LS3 je všestranný díky svému malému vzrůstu, protože se vejde do většiny vozidel.
Častým problémem u typů motorů LS jsou poruchy pístních kroužků. Pokud se na ně nereaguje, mohou vadné pístní kroužky vést k vysoké spotřebě oleje nebo vyfukování motoru. Problém s pístem většinou nastává, když se rozhodnete upravit motor. Kompaktní velikost motorů LS3 může ztížit údržbu. Chcete-li například vyměnit zvedáky, musíte pro přístup vytáhnout celý motor.
Výraznou předností motoru LS7 je jeho vysoký výkon 505 koní. Díky tomuto výkonu je vhodný pro motorová vozidla, jako jsou ta na sportovní scéně. Motor je lehký a odolný díky hliníkové konstrukci. Díky tomu se nemusíte starat o jeho výměnu, protože je velmi robustní.
Jeho části jsou snadno dostupné; údržba, většinou opravy, je tedy práce bez stresu. Systém zapalování 58X je rozhodující pro přesné načasování zapalování. Výsledkem je zvýšený výkon a dobrá spotřeba paliva.
Problém, se kterým se setkáte u většiny motorů LS, je s olejovým systémem kvůli problémům s kavitací. Dobrá věc je, že můžete vyměnit olejový systém za preferovaný, abyste zkontrolovali problém s kavitací, který přichází v cestě přívodu oleje. Výměna motoru LS3 může být pěkně drahá, zvláště když získáváte kompatibilní převodový systém.
Pokud jde o profesionály, měli byste si uvědomit, že pro LS3 a LS7 existuje dostatek náhradních dílů. Získání komponent je snadné a levnější.
LS7 je lepší, pokud chcete vysoký výkon, kde vám dává 505 koní. S vylepšeními můžete dosáhnout vyššího výkonu, kolem 570 koní. LS3 má také skvělý výkon, i když s výkonem 430 koní je nižší než LS7. Pokud chcete větší výkon, LS7 je dobrá volba. Pro středně vysoké vybíjení energie použijte LS3.
LS3 a LS7 mají několik fyzických rozdílů, které vám mohou pomoci zjistit, který z nich máte pod kapotou svého vozidla. Za prvé, LS7 má větší výfukový otvor než LS3. Trubky LS7 se zdají blíže k tělu škrticí klapky, zatímco trubky LS3 jsou tlustší a zdá se, že jsou výše posazené od těla škrticí klapky.
Další variantou těchto dvou motorů GM V8 je jejich zdvihový objem a výkon. LS3 má zdvihový objem 6,2 litru a výkon 430 koní. LS7 je 7litrový motor s výkonem 505 koní.
Při pohledu na nejlepší motor LS se dotknete debaty LS9 vs. LS7. V této diskusi si uvědomíte, že LS9 je nejlepší, s výkonem přes 600 HP. Mnoho lidí však volí LS3, protože je mírné a levnější, když se rozhodnou pro swapy.
Ano, můžete nasadit LS7 na hlavy LS3 a bude perfektně sedět. Problém, se kterým se můžete setkat, je, že se ventily nemusí uvolnit, což ovlivňuje jejich funkčnost.
Boost odkazuje na přetlak z kompresoru nebo turbodmychadla, který zvyšuje výkon motoru. LS7 zvládne boost, ale do určitého limitu, přičemž některé hlavy motoru naznačují až 1000 koňských sil. V minulosti to může být nebezpečné kvůli zahřívání. Některé způsoby, jak zvýšit LS7, jsou zvětšení šířky vrtání, instalace turbodmychadla nebo kompresoru a vylepšení spodního konce rotující sestavy.
Řada LS od General Motors jsou vynikající motory s malými bloky, které dávají svůj nejlepší výkon. V tomto článku se zabýváme debatou LS3 vs. LS7, abychom každému z nich lépe porozuměli. Můžete si projít tento díl, abyste získali jasnější obrázek o těchto stavbách LS a oblastech, v nichž vynikají. Vyberte si vhodný motor pro požadovaný zážitek z jízdy.
Další informace:
