Existují různé typy motorů, na které narazíte. Při klasifikaci podle konfigurace najdete mezi mnoha dalšími řadový a V motor. V tomto díle se budeme více věnovat tomu druhému. V tomto duchu vás seznámíme s diskuzí V6 vs. V8.
Pokud máte rádi vozidla, pravděpodobně jste slyšeli o dvou typech motorů. Kromě dvou zmíněných motorů existují také typy V10, V12 a V14. Pokud chcete vědět, co znamená V ve V6 a jaké jsou rozdíly mezi v6 a v8, držte se, když vás tím provedeme.
Jedna otázka, kterou má mnoho lidí ohledně motorů V, je to, co písmeno označuje. Abyste pochopili, co to znamená, musíte jít dolů k válci. Válec je základní součástí motoru, kde se pohybuje píst. Umožňuje dostatečný pohyb po produkci energie ze spalovací komory.
Motor má mnoho válců, které umožňují pohyb pístu. Písty se připojují ke klikovému hřídeli pro převod pohybu. Válce zaujímají uspořádání rovnoběžné s klikovým hřídelem. Uspořádání je válcová tyč.
Motor V má dvě rovnoběžné tyče válců, které tvoří tvar V; odtud jeho název. Ve většině případů zjistíte, že tento typ motoru má sudý počet válců. Například V6 má tři válce na každé tyči válců. Další důležitou věcí, kterou je třeba vědět o typu V, je, že válce sdílejí společnou klikovou hřídel.
Motory V mají zajímavou historii. Svůj debut si odbyly koncem 80. let 19. století v podobě dvouválcového motoru, dílem Wilhelma Maybacha. Od tohoto bodu dále prošlo několik modifikací, které zvýšily počet válců, které mohl pojmout.
V motor vs. řadový motor, jaký je rozdíl? Rozdíl mezi dvěma běžnými motory je v tom, že první má válce uspořádány v lineární konfiguraci.
Zde zjistíte, že typ V je kratší než inline. Malé rozměry z něj činí preferovaný motor, protože se vejde do většiny automobilů.
Stručně řečeno, číslo za V označuje počet válců, které má motor.
Když půjdeme hlouběji do diskuse, začneme tím, že se podíváme na motor V6. Jak jeho název napovídá, má šest válců, rozdělených rovnoměrně mezi každou tyč. V6 patří mezi nejběžnější konfigurace pro 6válcové motory.
Motor V6 se objevil někdy v polovině 20. století, začal se vyrábět kolem roku 1908. Zpočátku byl hlavním účelem V6 jako generátor pro železniční motory, které využívaly benzín a elektřinu. V této době výrobci vozidel jako Buick experimentovali s V6. Zkoušky však nevedly k jejich hromadné výrobě pro vozidla.
Po 2. světové válce mnoho výrobců automobilů zkoušelo motor V6. Některé modely vozidel používající tento motor zahrnují Lancia Aurelia, která běžela na motoru Lancia V6. Buick Special z roku 1962 byl prvním sériově vyráběným americkým vozem, který používal motor V6.
Konstrukce motoru V6 vypadá jako dva řadové tři motory spojené dohromady, protože každá řada válců má tři válce. Úhly náklonu tvoří tvar V, i když v různé míře, v závislosti na modelu vozidla.
Například motory Volkswagen V6 mají mezi oběma bankami 10-15 stupňů. Jsou to motory VR6, které poháněly modely jako Passat a Golf. Najdete zde také odrůdy 60, 90 a 120 stupňů. Většina amerických V6 má úhel 90 stupňů.
Lichý počet válců na každé řadě způsobuje vibrace, což je jedna z nevýhod tohoto motoru. Pozoruhodnou věcí na vibracích je, že se zdají výraznější, pokud mají banky širší separační úhel. Je patrnější u 90stupňových odrůd. Pro plynulost můžete použít harmonický tlumič s vyvažovacím hřídelem.
Tento typ motoru také našel významné uplatnění na scéně autosportu. Můžete jej najít v námořních a železničních aplikacích. Některé motocykly používají V6, většinou superbiky.
Motor V8 existuje již dlouhou dobu a používá se výrazněji ve srovnání s V6. V8 je velmi výkonný; jako takový jej najdete ve vozidlech, jako jsou nákladní automobily, SUV a sportovní vozy. Podobně jako V6 má motor ve tvaru V, ale má osm válců.
Motor V8 přišel před V6 v roce 1904. V této době bylo jeho primární použití v letadlech. Po deseti letech vstoupila do automobilového průmyslu. Cadillac byl první značkou, která měla sériově vyráběná vozidla využívající tento motor. Popularita V8 byla nějakou dobu docela mírná, dokud na počátku třicátých let nepřišel v podobě Ford Flathead V8. Jeho použití prudce vzrostlo a stalo se běžné ve většině vozidel.
Většina motorů V8 má náklon 90 stupňů. Jedná se o efektivní design, který pomáhá eliminovat vibrace. Existují některé V8, které mají úhel 60 stupňů, které jsou menší a hodí se do většiny vozidel. Nevýhodou je, že produkují hodně vibrací. Aby se tento problém vyřešil, dodávají se s odsazenými klikovými čepy a vyvažovacím hřídelem.
Když se podíváte na konfigurace klikového hřídele V8, zjistíte, že většina používá klikový hřídel s křížovou rovinou, což je ideální pro ty, kteří mají úhel 90 stupňů. Je vhodný pro dosažení vyváženosti motoru. Plochý klikový hřídel je určen pro motory V8 pro závodní vozy.
V8 je jedním z nejvíce přizpůsobivých motorů, když se podíváte na jeho aplikace. Najdete ho ve svalových vozech a sportovně zaměřených vozidlech, jako jsou ty, které se účastní soutěží NASCAR a drag racing. Byly standardní v raných letadlech a námořních aplikacích.
Pokud chcete pro své vozidlo repasovaný motor a máte na výběr mezi V6 a V8, musíte věnovat pozornost několika faktorům. Vrcholem je spotřeba paliva.
Při zkoumání tématu spotřeby paliva V6 vs. V8 si všimnete, že první spotřebovává více paliva. Vysvětlením vyšší spotřeby paliva je počet válců, které má každý z nich. V6 má šest, zatímco jeho protějšek má osm.
S osmi válci je osm spalovacích komor a více pohyblivých částí. Aby se píst a další součásti mohly pohybovat, musíte do spalovací komory proudit více paliva.
Dobrá věc je, že navzdory vysoké spotřebě paliva V8 je velmi efektivní. V6 má méně spalovacích komor a pohyblivých částí. Spotřeba paliva motoru V6 je tedy nižší než u motoru V8.
Dalším faktorem, který je třeba vzít v úvahu v debatě V8 vs. V6, je rychlost. Takže, který z těch dvou je nejrychlejší? Motor V6 je lehký a jeho písty se pohybují vysokou rychlostí. V6 je v podstatě schopen úžasných rychlostí. Při pohledu na tento aspekt však V8 také zvedne svou váhu.
Čím více válců má motor, tím více koňských sil a točivého momentu. V8 má vyšší zrychlení, točivý moment a výkon. Když zkombinujete všechny tyto atributy, dostane se V8 k motoru V6.
Některá vyladění V6, jako například kompresor nebo turbodmychadlo, zlepší jeho výkon a následně i rychlost.
V8 i V6 produkují úžasné zvuky, zejména při vytáčení motoru nebo akceleraci. Pro mnoho lidí má V8 nejlepší zvuk, který přichází jako řev. Zvuk V6 se lépe ovládá a je to skvělá volba, pokud nechcete hlučnou atmosféru.
Je tu také problém s hlukem motoru. Motory V jsou pověstné vibracemi, které mohou řidiče obtěžovat. V6 produkuje hodně vibrací, hlavně u motorů s větším úhlem náklonu k náklonu.
Čím větší úhel, tím více vibrací. Dobrá věc je, že existuje řešení pro tyto problémy v harmonických tlumičích, vyvažovacích hřídelích a přesazených dělených klikových čepech. V8 využívá vyvažovací hřídel a offsetové klikové čepy, zatímco V6 využívá harmonické tlumiče a vyvažovací hřídele. Všimnete si, že nosné části V8 jsou efektivnější při odstraňování vibrací.
Ford je obří výrobce vozidel, přičemž několik jeho modelů používá motory V8 nebo V6. V této diskusi přinášíme jeden z nejprodávanějších modelů Fordu, F-150. F-150 má varianty, které používají motory V6 a V8.
První oblastí, které je třeba se dotknout, je spolehlivost Fordu F-150 v6 vs. Pokud jde o spolehlivost, zjistíte, že u většiny vozidel má V8 navrch. Platí to i pro tento nákladní vůz Ford, kde ukazuje jeho spolehlivost v podobě tažné síly. Jedná se o robustní motor, který podporuje hmotnost vozidla a jeho dodatečné zatížení.
Spolehlivost přichází v úvahu, když vznesete otázku ohledně najetých kilometrů na benzín Ford F-150 V6 vs. Zde se podíváme na 3,5litrový motor V6 High-Output EcoBoost a 5litrový V8. První z nich má lepší spotřebu paliva, přibližně 17 mpg ve městě a 21 mpg na dálnici. Ten má hodnocení 16 mpg ve městě a 20 mpg na dálnicích. Hodnoty výrazně klesají u verzí 4wd.
Další specifikace Ford EcoBoost zahrnují vyšší výkon 450 koní ve srovnání s 395 k V8. Měli byste však pochopit, že V8 má spoustu výbav, některé s lepšími specifikacemi než v6.
V6 vs. V8 Mustang je další zajímavé téma dotýkající se modelů Ford. Mustang je další úspěšná značka, v současné době ve své šesté generaci. Svalové auto má pod kapotou motor V6 nebo V8.
Motor Mustang využívá motory EcoBoost a Cyclone V6. V6 Mustang vs. EcoBoost, jaký je rozdíl? Hlavním rozdílem je hodnota výtlaku a výkon. V6 má zdvihový objem 3720 ccm a výkon 304 koní. Tento motor byl k dispozici pro modely 2015 až 2017.
Na druhou stranu má EcoBoost nižší zdvihový objem 2253 ccm. Má však vyšší výkon 314 PS, díky čemuž je efektivnější.
Na Mustangu V8 jsou motory Coyote, Predator a Voodoo. Tyto motory se hodí do výkonných a sportovně orientovaných modelů, jako jsou GT a Shelby. Mají vyšší zdvihový objem než verze V6, kolem 5000-5200 ccm. Mají také vyšší výkon v rozmezí 435 až 760 hp.
Který z nich byste měli zvolit mezi Mustangem V8 a V6? Záleží na tom, co od toho svalovce chcete. Pokud chcete větší výkon, v překladu rychlost, jděte na V8. Pro úsporu paliva se střední úrovní výkonu je V6 skvělou volbou.
Pohled na Mustang vs. Mustang GT vám dá z této debaty jasný dojem. Mustang je vůz s V6 s objemem 3720 ccm a výkonem 300 koní. GT přichází ve dvou verzích, 4950 ccm a 5040 ccm. Jejich výkon je 435 a 460 koní, což je významnější než u standardního Mustangu.
V6 a V8 mají několik podobností. Motor ve tvaru V, výkon a poloha kliky jsou některé z nich. Mají také spoustu rozdílů, které je odlišují. Výrazný rozdíl je v počtu válců. V8 má osm válců, čtyři na každé řadě válců. V6 má šest válců, tři na obou stranách.
Variace přicházejí ke hře v jejich příslušném provedení. V8 s více válci produkuje více výkonu než V6. Všimnete si, že většina vozů s V8 má vyšší výkon a točivý moment ve srovnání s jejich protějšky V6.
Průměrně má V6 výkon 250 až 320 koní. Při vyladění, třeba s osazeným turbodmychadlem nebo kompresorem, energetický výdej ocení. V8 má výkon 350 až 450 koní. V některých autech dosahuje výkonu až 500 koní. S vyladěním, které je evidentní na scéně autosportu, můžete získat energetický výkon 700 koní.
Motor V8 má vyšší tažný výkon. Je to nejlepší volba pro těžká vozidla nebo pro tažení objemných nákladů. Dalším kontrastním faktorem je spotřeba paliva. Motor V6 je úspornější než V8. Vysvětlení spočívá v počtu válců, které mají. V8 s více válci potřebuje více paliva, aby se dostalo do spalovacích komor.
Když se podíváte na zvuk V6 vs. V8, zjistíte, že V6 má tichý provoz. Motor V8 je relativně hlasitější, i když V6 hodně vibruje. Motory V6 můžete použít u většiny vozidel, od vozů se zadními, předními a všemi koly. V8 je ideální pro pohon všech kol a pohon zadních kol.
A co životnost V6 vs. V8? Na tento atribut můžete říci, že je to remíza. Životnost závisí na mnoha faktorech, jako je typ vozidla a tahový limit. V6 má nižší tažnou hodnotu. Při použití na malých až středně velkých autech bude efektivnější, s minimálním namáháním. To znamená dlouhý život.
Při použití na těžších vozidlech s vyšší úrovní tažení dojde k přetížení. Výsledkem je snížená životnost. V8 si poradí s malými i velkými vozidly a předvede svůj masivní točivý moment při manipulaci se značným nákladem.
Při výběru nejlepšího motoru pro vaše vozidlo byste se měli zaměřit na výhody a nevýhody V6 a V8. Oba mají mnoho přitažlivých faktorů, díky kterým vynikají na trhu.
Měli byste zvážit jejich jednotlivé nevýhody, abyste věděli, co můžete očekávat, když je máte v motorovém prostoru vašeho vozidla. Zdůrazněny jsou výhody a nevýhody motorů V6 a V8, které byste měli znát.
Motor V6 je nejvýhodnějším 6válcovým typem. To je způsobeno vlastnostmi, jako je jeho síla, díky čemuž je ideální pro většinu sedanů, malých SUV a crossoverů SUV. Díky konfiguraci V je malý; proto se perfektně vejde do většiny motorových prostorů. Pokud upgradujete své vozidlo, můžete si vybrat repasovaný motor V6 pro lepší výkon.
V6 poráží V8 v spotřebě paliva, díky nižšímu počtu válců. Tento motor auta má také tichý chod. Je to perfektní volba, pokud chcete nízkou hlučnost motoru a výfuku. Navíc je levnější a všestranný. Můžete jej použít na různé pohony, jako je AWD, RWD a 4WD.
Hlavní nevýhodou V6 jsou její vibrace. Přispívajícími faktory jsou úhel V motoru a lichý počet válců v každé řadě. V některých situacích mohou vibrace jít přes palubu, což vede k nepříjemným zvukům motoru. K řešení situace použijte harmonické tlumiče.
V6 je ve srovnání s V8 méně výkonný. Energetický výkon je spíše průměrný, protože má vyšší výkon ve srovnání se 4válcovými motory.
Motor V8 je základní komponentou pro větší vozidla a ta, která potřebují více výkonu. Patří mezi ně SUV, muscle cars a sportovní vozy. Jsou velmi výkonné, s vysokým energetickým výkonem a úrovní točivého momentu. V8 má také vysoké úrovně zrychlení, skvělé, pokud toužíte po vysokých rychlostech na dálnici. Poskytuje vynikající rovnováhu točivého momentu a výkonu, což zvyšuje jeho účinnost.
V8 je perfektní volbou pro RWD a AWD kolové vlaky. Jejich tuhá konstrukce zajišťuje minimální vibrace. Díky malým rozměrům je tento motor všestranný, protože se vejde do různých automobilů.
V8 na tom z hlediska spotřeby paliva není dobře, hlavně kvůli přídavným válcům. To může být těžké zvládnout v podmínkách městského provozu.
Navíc zaznamenává určité vibrace, i když minimální na rozdíl od V6. Odsazené klikové čepy a vyvažovací hřídel pomáhají vyřešit tento problém.
Motor V8 má vysoké zvuky výfuku, což může být pěkně rušivé. V8 jsou drahé, jak na nákup, tak na údržbu.
V6 a V8 jsou oblíbené typy motorů v kategorii V. Definitivním znakem je konfigurace ve tvaru V. O tom, která z těchto dvou je nejlepší, je třeba zvážit několik věcí. V8 je na vrcholu, když se podíváme na svůj výkon, což se promítá do vysoké tažné kapacity.
V6 může mít nižší výkonový limit, ale poskytuje dobrou rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva. Je to skvělá volba, pokud chcete minimální produkci zvuku. Zdá se, že V8 má horní hranu oproti V6, ale ta je ideální pro malá až středně velká vozidla.
Rozhodujícím faktorem, na který je třeba při výměně motoru dávat pozor, je jeho životnost. Pokud jde o dlouhověkost V6 vs. V8, každý přináší to nejlepší. The V6 will last you for a long time if used for the right vehicle weight and hauling limit. If overworked, its life will reduce.
The V8 is sturdier due to its energy output. Its massive torque level allows it to handle heavy vehicle loads. Performing maintenance practices, like regular oil changes and the use of proper oil, will improve the V engine’s life.
A common argument is that the V6 lasts longer than the V8 as it has fewer moving parts. As such, it has a lower rate of wear than the V8.
The V6 vs. V8 discussion topic looks at many facets, including their power. The V8 has more power than its counterpart in normal situations. It has more cylinders, which means it converts more energy. There are some situations where the V6 can beat the V8. If modified with a turbocharger or supercharger, the V6 can have a 15% increase in its output. It puts it in the same level or above the standard V8 motor.
V6 vs. V8, which is the fastest? The V6 has few moving parts, which makes the engine lighter; thus, improving its speed. While this works to the V6’s advantage, you cannot overlook the power of the V8 motor.
The V8 engine has more cylinders; as such, it is capable of producing more power. More power translates to more speed. This makes the V8 faster than the V6, explaining its extensive use in the auto sports scene.
Typically, engines will last for a long if properly maintained. Most motors, including the V6, have a lifeline of 100000-miles. Past this mileage, they will start to degrade faster. Engine rebuilding will help restore it, together with consistent maintenance.
Fuel consumption is a crucial area to look at when opting for a specific motor. The V6 ranks moderate in fuel economy, better than the V8 but poor when contrasted with 4-cylinder engines.
The V8 engine has many cylinders, eight, with four on each cylinder bank. It needs more fuel going to the respective combustion chambers. Compared to the V6, it consumes more fuel.
The v8 and v6 engines are some of the most powerful and have a distinct V design. This article gives you a clear picture of each of the two engines, looking at their build and their differences.
Další informace:
