Nejlepší je, že jste sledovali vzrušující film o automobilových závodech Rychle a zběsile. V jedné ze scén vidíme Dominica Toretta, jak organizuje drag race s několika jezdci, a Briana O'Connera, který se chce k závodu připojit. O'Conner se rozhodne zvýšit sázky vsazením růžových lístků na svou jízdu. I když byl O'Conner trochu přehnaně sebevědomý, nikdy nedohlížel na to, jak sfouknout motor svého Mitsubishi Eclipse GS a předat vítězství Torettovi. Poté uslyšíte, jak Dom říká Brianovi, že se měl chytit dvojitě, místo toho, aby "svíral babičku."
Zastav se trochu. Určitě vás napadlo, o čem tento zázrak s dvojitým svíráním byl. No, nejste sami. Tento článek je určen vám a mnoha tisícům, kteří by se rádi dozvěděli o všech věcech dvojitého svírání.
The Ultimate Guide On How To Double ClutchCo je to dvojité spojka? Proč potřebujete dvojitou spojkuHow to Double Clutch
Prostřednictvím:Youtube.com
Dvojité spojování nebo dvojité vypínání spojky, jak by to Britové nazvali, je technika podřazování, která se většinou používá u závodních automobilů a užitkových nákladních vozidel. Používá se také ve vozidlech, která nemají synchronizovanou manuální převodovku. Pokud tedy řídíte moderní vůz, nemusíte nutně potřebovat dvojitou spojku.
Zde je důvod, proč může být dvojité spojování zbytečné při řízení současného vozu. Když řadíte, zařízení známá jako synchronizátory napomáhají procesu řazení tím, že přizpůsobují rychlosti otáčení mezi jednotlivými částmi převodovky. Důvod, proč musí být rychlosti mezi zabírajícími částmi stejné, je ten, že pokud se všechny části převodovky nepohybují stejnou rychlostí, nebude přechod hladký.
Stručně řečeno, dvojitá spojka je klíčová pro hladší přechody, čímž se snižuje opotřebení převodovky.
Za prvé, jako automobilový nadšenec je to jedna z nejlepších závodních dovedností, kterou si musíte osvojit, pak, jak jsme si řekli dříve, je povinná pro nesynchronizované převodovky a kromě toho, že je cool, je důležitá při závodění. Další důvody, proč potřebujete dvojitou spojku; stále je to nejlepší způsob ovládání spojky, v extrémně chladném počasí se možná budete muset na chvíli spolehnout na dvojité řazení.
Zde je příklad toho, proč potřebujete dvojitou spojku.
Abyste měli jasnou představu, představte si přenos jako dvě poloviny. Jedna je spojena s koly a nápravou a druhá polovina s motorem. Převodovka je střed a vaše převody jsou v celém rozsahu 1:1.
Jedete po ulicích na 5. rychlostní stupeň, když si všimnete auta před vámi a rádi byste ho předjeli. V tomto okamžiku se váš motor točí rychlostí 3000 otáček za minutu a stejně tak ostatní díly převodovky. Chcete dát svému motoru větší výkon podřazováním, abyste mohli předjíždět. Přirozeně šlápnete na spojku, přeřadíte na čtyřku a pustíte spojku. Zde je to, co se stane; je-li poměr převodu čtyři dvakrát větší než převodového stupně 5, polovina převodovky, která je připojena k motoru, se otáčí rychlostí 6000 otáček za minutu, zatímco polovina spojená s kolem a nápravou se stále otáčí rychlostí 3000 otáček za minutu. Nyní máte více síly k předjíždění při jízdě stejnou rychlostí.
Na druhou stranu řazení bez odpovídajících otáček způsobuje opotřebení převodovky. Můžete dokonce cítit tah auta, když je motor nucen na vyšší otáčky. Pokud chcete dosáhnout plynulejšího přechodu, právě zde přichází do hry dvojité sevření.
Nyní je čas prozradit nejočekávanější tajemství. Ale než se do toho pustíme, měli byste nejprve vědět, kdy použít dvojitou spojku. Protože už nejsme na počátku 20. století, kdy byla dvojitá spojka jediným způsobem, jak podřadit, zde jsou některé situace, kdy byste chtěli použít dvojité řazení;
Zde je několik snadno sledovatelných kroků, které vám zajistí, že se během okamžiku naučíte dvojitou spojku.
Nyní, když znáte mechaniku zapojenou do dvojitého spojování, pokračujte v procvičování techniky v pomalých rychlostech, dokud ji nezvládnete. Měli byste také vědět, že i když jde o řízení nákladních vozidel, dvojitá spojka zůstává stejná, i když v některých případech musí řidiči nákladních vozidel spoléhat na motorové brzdy, aby přizpůsobili převodovku otáčkám motoru. K tomu většinou dochází, když naložený nákladní vůz nemá žádné poloviční převody z jedničky do čtyřky. Při rozjezdu vozíku ve svahu může být obtížné nebo dokonce nemožné přeřadit z 1. na 2. nebo z 2. na 3. rychlostní stupeň. V takových případech je třeba použít techniku zvanou Jake shifting.
Dobře, takže tady je zásadní věc, NIKDY neřadíte dolů, když jste v závodě dragsterů. Pokud tak učiníte, pak můžete závod jen políbit na rozloučenou. Jo, bylo to v Rychle a zběsile, ale rada ze života; při závodech dragsterů nepřeřazujte.
