Většina vozů je stále vybavena bubny na zadních kolech s ruční brzdou ovládanou přímo na brzdové čelisti pomocí jednoduchého mechanického spojení.
Kvalitní a výkonná auta však často mívají kotoučové brzdy i na předních kolech. U celoobvodových kotoučových brzd je velmi obtížné ovládat zadní brzdové destičky mechanickým spojením z ruční brzdy. Někteří výrobci tedy přišli s jiným mechanismem ruční brzdy.
Nejběžnějším typem mechanismu kotoučové ruční brzdy jsou vozy, jako jsou vozy Lancia z výroby Fiat, Jaguary, Porsche, BMW a Volvo.
Tento typ ruční brzdy se skládá ze samostatných brzdových čelistí, nikoli destiček, a funguje jako normální bubnová brzda s tím rozdílem, že buben je tvořen vnitřním povrchem středu brzdového kotouče.
Brzdové čelisti jsou stejně jako běžné brzdové čelisti opatřeny třecím materiálem, takže se časem opotřebují a potřebují obnovu. Montáž nových bot je popsána v jiném listu mechaniky.
Máte-li problémy s ruční brzdou, prvním úkolem je zkontrolovat, zda není lanko roztřepené, zadřené nebo uvolněné pod vozem.
Zvedněte zadní část vozu a bezpečně jej umístěte na podpěry nápravy. Sledujte lanko od páky ruční brzdy a hledejte známky poškození. Získejte přítele, aby ovládal ruční brzdu, zatímco budete sledovat jakýkoli ztracený pohyb. Pokud se některé ovládací páky zdají být tuhé, postříkejte otočné body penetračním olejem.
Otáčejte brzdovým kotoučem a prohlédněte si nastavovací štěrbinu, abyste postupně zkontrolovali každou brzdovou čelist. Pokud zbývá dostatek obložení, pomocí šroubováku otáčejte nastavovačem ostruhového kola, dokud se kolo nezablokuje. O půl otáčky uvolněte nastavovací prvek.
K nastavení kabelu použijte seřizovací matici na třmenu ve tvaru U nebo na primárním kabelu nebo tyči.
Jakmile zjistíte, že je kabel v dobrém stavu, měli byste dále zkontrolovat seřízení. Seřízení ruční brzdy na anall-diskovém systému je nejlepší zvážit ve dvou částech. Nejprve musíte seřídit samotný brzdový mechanismus a poté seřídit lanko ruční brzdy.
Najděte seřizovač lanka ruční brzdy a hned ho povolte. Ujistěte se, že lanko správně sedí v místě, kde prochází zadní deskou brzdového mechanismu.
Poté najděte nastavovací přístupovou štěrbinu, která je na obvodu bubnové části sestavy kotouče. Může mít v sobě záslepku. Otočte brzdovým kotoučem tak, abyste viděli na čelisti ruční brzdy, kde by mělo zbývat alespoň 2 mm obložení.
Za předpokladu, že jsou boty v pořádku, vyhledejte seřizovač hvězdicového kolečka.
To se obvykle montuje na pozici šest hodin. Dejte na hvězdicový seřizovač a jeho okolí kapku pronikajícího oleje, aby se snadněji pohyboval.
Otočte seřizovač ostruhového kola pomocí krátkého těžkého šroubováku tak, že šroubovák položíte na okraj drážky a zatlačíte na ramena hvězdicového kola. Otáčejte kolem, dokud se zadní kotouč nezablokuje a nemůžete s ním pohnout rukou. Potom ostruhové kolo povolte o půl otáčky - to můžete posoudit zhruba tak, že odpočítáte čtyři ramena. Upravte druhou stranu stejným způsobem.
Ve většině případů je seřizovač lanka pod autem a je stejný jako u typické bubnové ruční brzdy. Nejběžnější má seřizovač umístěný na třmenu ve tvaru U.
