Pokud jste utáhli brzdové čelisti tak, aby nedocházelo k nadměrnému zdvihu, než se začnou nasazovat, přesto páka ruční brzdy stále táhne hodně nahoru, lanko se pravděpodobně natáhlo a je třeba jej upravit.
Ruční brzda
Existuje mnoho typů nastavovacích prvků, ale všechny mají stejný účinek jako zkrácení nebo prodloužení kabelu.
kotoučové brzdy
Některé jsou uvnitř vozu, u základny páky ruční brzdy. Většina je však pod autem – a pravděpodobně je špinavá a rezavá.
Kdykoli pracujete pod autem, vždy jej umístěte na pevné podpěry, jako jsou například podpěry náprav. Kola zbývající na zemi podložte klíny.
Asi dvě hodiny před plánovanou prací nastříkejte penetrační olej na všechny matice a závity šroubů, které budete odšroubovávat. To dává oleji čas na uvolnění zadřených částí.
Bowden
Také namažte motorovým olejem všechny čepy a táhla, které se ovládají při zatažené ruční brzdě - mají tendenci se zadřít kvůli nečistotám na silnici, písku a korozi. Ujistěte se, že se lano nebo tyče volně pohybují ve svých krycích pouzdrech nebo manžetách.
Jak fungují jiné systémy
Zvedněte zadní kola nad zem a podepřete je na podpěrách náprav. Podložte přední kola a zcela uvolněte ruční brzdu.
Seřizovače jsou uvnitř vozu, na spodním konci páky ruční brzdy. Odstraňte krytinu nebo koberec.
Závitový konec každého kabelu má jednu nebo dvě matice. Pokud jsou dva, uchopte je klíčem a odšroubujte je od sebe, čímž uvolníte pojistnou matici.
Uchopte spodní konec jedné tyče kleštěmi, aby se zabránilo jejímu otáčení, nebo nasaďte šroubovák do předního konce tyče, pokud je štěrbina.
Otočte spodní matici ve směru hodinových ručiček po závitu a vytáhněte tyč dopředu. Přestaňte otáčet, když lze páku ruční brzdy zatáhnout nahoru pouze na tři až pět „cvaknutí“. Upravte druhou tyč o stejnou hodnotu.
Zatáhněte za páku ruční brzdy, dokud neucítíte mírný odpor na páce; pak zkuste otočit každé zadní kolo. Každý by se měl otáčet se stejným odporem.
Pokud tomu tak není, utáhněte lanko na volnější straně, dokud se oba nebudou cítit stejně. Utáhněte pojistné matice.
Zkontrolujte, zda se při uvolněné ruční brzdě obě kola volně otáčejí. Pokud ne, uvolněte seřízení a znovu zkontrolujte.
Zvedněte zadní kola nad zem a podepřete je na podpěrách náprav. Podložte přední kola klíny.
Nastavovací prvek je pod vozem, uprostřed a těsně před zadními koly.
Přesuňte páku ruční brzdy do polohy „vypnuto“. Bez stisknutí uvolňovacího tlačítka jej zatáhněte na tři kliknutí.
Přesné detaily seřizovače se u jednotlivých aut značně liší, ale na nastavovací tyči je pravděpodobně dvojice matic - jedna seřizovací matice na šroubované objímce, druhá pojistná matice, která ji pevně drží. Povolte pojistnou matici a zašroubujte ji zpět o tři nebo čtyři závity.
Otáčejte nastavovací maticí ve směru hodinových ručiček, dokud nebude možné zvednutým kolem otáčet pouze pevnou silou ruky.
Zatáhněte ruční brzdu a zkontrolujte, zda se po uvolnění nezablokují kola. Pokud ano, upravte je. Utáhněte pojistnou matici.
Zvedněte kola, na kterých funguje ruční brzda, nad zem a podepřete tento konec vozu na podpěrách náprav. Zaklínujte ostatní kola. Třikrát zatáhněte za páku ruční brzdy.
Povolte pojistnou matici a zašroubujte ji zpět podél závitové části vnějšího pouzdra o několik otáček. Šroubujte seřizovací matici ve stejném směru, dokud na kabelu neucítíte odpor.
Otáčejte kolečkem – mělo by se otáčet pouze pevnou silou ruky. V případě potřeby znovu posuňte nastavovací prvek, dokud se tak nestane.
Když je pohyb kola správný, přidržte seřizovací matici jedním klíčem a druhým klíčem utáhněte pojistnou matici.
Některá auta mají pár lanek ruční brzdy oddělených páčkou relé umístěnou pod vozem.
Primární kabel vede od páky ruční brzdy k páce relé; sekundární kabel vede od páky relé k brzdám.
Nastavte páku ruční brzdy o jedno nebo dvě kliknutí „zapnuto“. Zvedněte vůz a bezpečně jej podepřete na podpěrách náprav. Zaklínujte nebrzděná kola.
Uvolněte všechny pojistné matice a poté utáhněte lanko, které má největší vůli, dokud nebude napnuté. Opakujte postup s druhým kabelem a poté utáhněte pojistné matice.
Někdy se nastavení provádí na vyrovnávací jednotce namontované na zadní nápravě nebo na vidlici na konci tyče nebo lanka těsně předtím, než se dostane k zadní desce brzdy.
Čep vidlice drží vidlici k páce na zadní desce. Vyjměte závlačku, která drží čep vidlice:vyjměte závlačku.
Zatáhněte za páku ruční brzdy, dokud nezapadne do druhého zářezu.
Povolte pojistnou matici a zašroubujte seřizovací matici zpět, dokud nejsou otvory pro vidlicové čepy ve vidlici přesně zarovnány s otvorem v páce na zadní desce.
Utáhněte pojistnou matici a nasaďte čep vidlice s novou závlačkou.
U většiny vozů s kotoučovými brzdami na všech kolech působí ruční brzda na zadní kotouče, ale u několika vozů působí na přední kotouče. Jediné nastavení zabere natažení ovládacího lanka ruční brzdy a kompenzuje opotřebení destiček (pokud jsou destičky oddělené od destiček ovládaných hydraulickým systémem).
Zvedněte kola nad zem a podepřete vozidlo na podpěrách náprav. Zaklínujte ostatní kola. Zatáhněte ruční brzdu.
Velkým otevřeným klíčem povolte a odšroubujte o několik otáček velkou tenkou pojistnou matici na zadní straně brzdového třmenu.
Pomocí menšího otevřeného klíče otáčejte seřizovací maticí ve směru hodinových ručiček, dokud neztuhne.
Pata ramena páky z litého kovu by měla tlačit na zadní stranu jedné podložky a kolo by se mělo těžko otáčet rukou.
